شرکت هیوندای موتور از استراتژی جدید میان مدت تا بلندمدت خود رونمایی کرد. این شرکت متعهد شد که رقابت خودروی الکتریکی (EV) و هیبریدی خود را تقویت کند، فن‌آوری‌های باتری و خودروهای خودران خود را ارتقا بخشد و دید خود را به عنوان یک بسیج کننده انرژی گسترش دهد و با قابلیت‌های پویا خود به محیط بازار به طور انعطاف‌پذیر پاسخ دهد.
پیاده سازی یک توسعه کامل ترکیبی و سیستم هیبریدی نسل بعدی TMED-II. هیوندای موتور سال هاست که با سیستم هیبریدی اختصاصی TMED خود در خط مقدم بازار هیبریدی قرار داشته است. این شرکت قصد دارد از تخصص خود برای تقویت بیشتر موقعیت خود در بازار هیبریدی تحت استراتژی جدید قابلیت‌های دینامیک هیوندای استفاده کند که پاسخی انعطاف‌پذیر به بازار بر اساس قابلیت‌های اصلی است.
بر اساس این استراتژی، این شرکت کاربرد سیستم هیبریدی خود را فراتر از خودروهای جمع و جور و متوسط به خودروهای کوچک، بزرگ و لوکس گسترش خواهد داد و به طور موثر محدوده فعلی خود را از هفت به 14 مدل دوبرابر خواهد کرد. این توسعه نه تنها خودروهای هیوندای بلکه برند لوکس آن، جنسیس را نیز در بر می گیرد، که یک گزینه هیبریدی برای همه مدل ها، به استثنای مدل هایی که منحصراً برقی هستند، ارائه می دهد.
این شرکت همچنین نسل بعدی سیستم TMED-II را معرفی خواهد کرد. این نسخه پیشرفته از سیستم هیبریدی موجود خود با بهبود قابل توجه عملکرد و بهره وری سوخت در مقایسه با سیستم موجود، به بالاترین سطح رقابت در جهان دست یافته است. این سیستم برای ادغام در خودروهای تولیدی از ژانویه 2025 برنامه ریزی شده است.
خودروهای هیبریدی آینده به فناوری‌های ممتازی مانند ترمز احیاکننده هوشمند و V2L مجهز خواهند شد که ارزش محصول را افزایش می‌دهد و جایگاه هیوندای موتور را در بازار با کیفیت محصول برتر تقویت می‌کند.
هیوندای موتور با استفاده از قابلیت‌های هیبریدی پیشرفته خود، قصد دارد فروش خودروهای هیبریدی خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. تا سال 2028، هدف آن فروش 1.33 میلیون دستگاه است که بیش از 40 درصد از برنامه فروش جهانی خود را نسبت به سال قبل افزایش می دهد.
این شرکت افزایش تقاضای هیبریدی را پیش‌بینی می‌کند، به‌ویژه در آمریکای شمالی، جایی که قصد دارد تا سال 690,000 حجم خودروهای هیبریدی خود را به 2030 دستگاه افزایش دهد. توسعه فروش هیبریدی خود را برای پاسخگویی به تقاضا در هر منطقه، از جمله کره و اروپا، تنظیم می‌کند. طرح توسعه منطقه ای استقرار هیبریدی انعطاف پذیری سبد بازار را تضمین می کند.
برای تسهیل این طرح بلندپروازانه، هیوندای موتور یک سیستم تولید همه کاره و شبکه تامین قطعات را تضمین کرده است و از کارخانه های بزرگ جهانی خود استفاده کامل می کند و مدل های هیبریدی را معرفی می کند که منجر به کاهش هزینه و افزایش سودآوری می شود. علاوه بر این، این شرکت قصد دارد خودروهای هیبریدی را در گروه هیوندای موتور متاپلانت آمریکا (HMGMA) در گرجستان، در کنار مدل‌های EV اختصاصی خود، از جمله IONIQ 5 و IONIQ 9، شاسی بلند سه ردیفه تمام الکتریکی این شرکت، تولید کند.
این استراتژی به شرکت اجازه می دهد تا به سرعت به بازار آمریکای شمالی که در حال حاضر با کمبود عرضه هیبریدی مواجه است، پاسخ دهد و کارایی عملیاتی کارخانه را افزایش دهد.
در حال گسترش مجموعه کامل EV و EREV جدید. در پاسخ به کاهش اخیر تقاضای خودروهای برقی، هیوندای موتور در حال توسعه یک EREV جدید تحت استراتژی قابلیت‌های دینامیک هیوندای خود است. EREV جدید مزایای موتورهای احتراق داخلی (ICE) و EVs را ترکیب خواهد کرد. هیوندای موتور یک سیستم انتقال قدرت و الکترونیک قدرت (PT/PE) جدید ایجاد کرده است تا با استفاده از دو موتور، حرکت چهار چرخ را فعال کند.
این عملیات تنها با برق، مشابه خودروهای برقی، با موتور فقط برای شارژ باتری استفاده می شود.
EREV جدید با کاهش ظرفیت باتری پرهزینه، استفاده از موتور موجود را به حداکثر می‌رساند تا جذابیت مشتری را بهبود بخشد و رقابت هزینه را با خودروهای برقی مشابه بهبود بخشد. این به مشتریان EREV یک تجربه رانندگی پاسخگو مانند EV ارائه می دهد و به مصرف کنندگان این امکان را می دهد که به طور طبیعی در دوره های بازیابی تقاضای آینده به خودروهای برقی منتقل شوند.
EREV جدید همچنین از طریق بهینه‌سازی ظرفیت باتری، رقابت قیمتی را نسبت به خودروهای برقی ارائه می‌کند و امکان سوخت‌گیری و شارژ بدون استرس را فراهم می‌کند، در حالی که در صورت شارژ کامل، برد رانندگی عالی بیش از 900 کیلومتر را ارائه می‌دهد. این وسیله نقلیه به عنوان پل کلیدی برای برق رسانی عمل می کند.
هیوندای موتور قصد دارد تا پایان سال 2026 تولید انبوه EREV جدید را در آمریکای شمالی و چین آغاز کند و فروش آن به طور جدی در سال 2027 آغاز شود. در بازار آمریکای شمالی، این شرکت در ابتدا مدل‌های شاسی‌بلند کلاس D از برندهای هیوندای و جنسیس را عرضه خواهد کرد تا تقاضای باقی‌مانده برای موتورهای احتراق داخلی 80,000، XNUMX، موتور احتراق داخلی XNUMX-XNUMX را برآورده کند.
در چین، جایی که رقابت قیمت در بازار خودروهای سازگار با محیط زیست بسیار مهم است، هیوندای موتور قصد دارد با استفاده از یک پلت فرم اقتصادی بخش C، با هدف 30,000 دستگاه بیشتر، پاسخ دهد. این شرکت همچنین برنامه های توسعه بیشتر را مطابق با شرایط بازار آینده بررسی خواهد کرد.
این شرکت قصد دارد با گسترش محصولات هیبریدی و جدید EREV خود و افزایش تدریجی مدل‌های EV تا سال 2030 که انتظار می‌رود تقاضای خودروهای برقی بهبود یابد، کاهش سرعت خودروهای برقی را برطرف کند.
هیوندای موتور قصد دارد مجموعه کاملی از خودروهای برقی، از خودروهای برقی مقرون به صرفه گرفته تا مدل‌های لوکس و با کارایی بالا بسازد و تا سال 21 2030 مدل را عرضه کند تا گزینه‌های مختلف را در اختیار مصرف‌کنندگان قرار دهد.
هیوندای موتور با خط تولید خودروهای برقی انبوه IONIQ جایگاه خود را در بازار خودروهای برقی مستحکم کرده است. از طریق گسترش خط تولید خودروهای برقی در جنسیس، یک نام تجاری لوکس، این شرکت به حفظ ارزش برند لوکس خود که در بازار ICE ایجاد شده است، ادامه خواهد داد.
با شروع کانسپت GV60 Magma که در ماه مارس گذشته در نیویورک معرفی شد، هیوندای موتور فصل جدیدی از تجمل با عملکرد بالا را با ارائه مدل هایی با عملکرد بالا که کیفیت و عملکرد را به حداکثر می رساند، باز خواهد کرد. برند N به گسترش خودروهای برقی با کارایی بالا ادامه خواهد داد و به این شرکت اجازه می‌دهد رقابت قوی خود را در فناوری هسته‌ای EV افزایش دهد.
رشد فروش از طریق افزایش تولید و تنوع بخشیدن به مشاغل و خدمات. هیوندای موتور در تلاش خود برای تبدیل شدن به یک بازیگر درجه یک جهانی در بازار خودروهای برقی گام های مهمی برداشته است. تا سال 2030، هیوندای موتور قصد دارد تا 1 میلیون دستگاه ظرفیت تولید را برای فروش 5.55 میلیون خودرو در سراسر جهان بیافزاید. این شرکت قصد دارد صنعت خودروسازی را رهبری کند و در عین حال در حوزه‌های تجاری و خدماتی جدید گسترش یابد. به عنوان بخشی از این طرح، هیوندای موتور فروش 2 میلیون خودروی برقی را تا سال 2030 هدف قرار داده است و رهبری خودروهای برقی جهانی خود را بیشتر تقویت می کند.
هیوندای موتور برای دستیابی به اهداف فروش خود، HMGMA فوق الذکر را زودتر از موعد مقرر در سال 2024 و یک کارخانه اختصاصی خودروهای برقی در اولسان تا سال 2026 افتتاح خواهد کرد و ظرفیت تولید 500,000 دستگاه را اضافه خواهد کرد.
هیوندای موتور برای تقویت حضور خود در بازارهای در حال رشد سریع، کارخانه پونا در هند را تصاحب کرده است و امکان ایجاد یک سیستم تولیدی با قابلیت تولید 1 میلیون دستگاه را فراهم کرده است. همچنین، این شرکت قصد دارد استفاده از امکانات خود را در چین و اندونزی و در عین حال فعالانه سهم بازار خود را از طریق تجارت CKD (کامل ناک داون) خود در سراسر خاورمیانه، آسیا-اقیانوسیه و سایر مناطق گسترش دهد.
همانطور که در مرکز نوآوری گروه موتور هیوندای سنگاپور (HMGICS) نشان داده شد، اهداف تولید هیوندای موتور مبتنی بر تعهد آن به نوآوری در تولید است. این کارخانه هوشمند، اختصاص داده شده به تغییر روش هیوندای موتور برای تولید وسایل نقلیه، فناوری‌های پیشرفته مختلف مانند روباتیک، هوش مصنوعی و سیستم‌های بینایی پیشرفته را ادغام می‌کند و به عنوان یک بستر آزمایشی برای تکنیک‌های تولید هوشمند عمل می‌کند.
این تعهد در سطح جهانی گسترش می یابد زیرا هیوندای موتور به طور فعال فناوری های تولید نوآورانه HMGICS را از HMGMA به سایر سایت های تولید جهانی گسترش می دهد. استفاده از فناوری پیشرفته بینایی کیفیت محصول را بیشتر افزایش می دهد. هیوندای موتور همچنین ربات های لجستیکی را در تاسیسات موجود خود، مانند اولسان، ترکیب می کند.
همانطور که هیوندای موتور در سطح جهانی گسترش می‌یابد، این شرکت از مهارت مهندسی گروه و بومی‌سازی وسایل نقلیه برای برآورده کردن سلیقه‌های مشتری خاص و الزامات قانونی استفاده می‌کند. این شامل افزودن تولید هیبریدی به HMGMA و معرفی گزینه های هیبریدی برای Genesis است.
هیوندای موتور همچنین در حال تقویت حضور جهانی خود با توانمندسازی سازمان های منطقه ای، به ویژه در آمریکای شمالی، با استراتژی هایی برای بهبود روابط فروشنده، تجربه مشتری و برآورده کردن تقاضای منطقه ای است. این شامل بهینه سازی توزیع موجودی، ردپای تولید، بازاریابی نوآورانه، پیشنهادات جدید تحرک و مشارکت های استراتژیک است.
تقویت رقابت باتری از طریق تنوع فناوری، ایمنی و کیفیت. هیوندای موتور در حال برنامه‌ریزی برای تضمین تمایز فناوری باتری، تقویت رقابت باتری و پیشرفت فناوری‌های ایمنی باتری تحت استراتژی قابلیت‌های دینامیک هیوندای خود است تا به تنها OEM در جهان تبدیل شود که مجموعه باتری‌های کاملی را در چندین پیشرانه دارد.
هیوندای موتور قصد دارد توسعه نسل بعدی باتری ها از جمله باتری های حالت جامد را تسریع بخشد. این شرکت قرار است به توسعه در ساختمان تحقیقات باتری نسل بعدی خود ادامه دهد، که قرار است اواخر سال جاری در موسسه تحقیقاتی هیوندای موتور Uiwang افتتاح شود. این ابتکار با هدف تقویت رهبری شرکت در فناوری باتری نسل بعدی است.
این شرکت همچنین قصد دارد ساختار CTV باتری (سلول به خودرو) را که برای شرکت بهینه شده است، اعمال کند. در ساختار CTV، با ادغام باتری و بدنه خودرو، این شرکت می تواند یکپارچگی و عملکرد باتری را بهبود بخشد، قطعات را کاهش دهد تا وزن را تا 10 درصد در مقایسه با سیستم CTP (سلول به بسته) قبلی کاهش دهد.
تا سال 2030، هیوندای موتور قصد دارد نه تنها از باتری های NCM مبتنی بر عملکرد فعلی (نیکل- کبالت- منگنز) و باتری های ارزان قیمت LFP (لیتیوم-آهن-فسفات) استفاده کند، بلکه یک باتری جدید و مقرون به صرفه NCM را برای ارائه طیف وسیع تری از راه حل ها توسعه دهد. این باتری سطح پایه جدید ابتدا در مدل‌های حجمی پیاده‌سازی می‌شود و این شرکت پیش‌بینی می‌کند تا سال 20 عملکرد باتری بیش از 2030 درصد از طریق بهبودهای مداوم در چگالی انرژی باتری بهبود یابد.
هیوندای موتور همچنین به طور مداوم در حال ارتقاء ایمنی باتری خود است. این شرکت قبلاً از فناوری پیش تشخیص سیستم مدیریت باتری (BMS) برای خودروهای برقی خود استفاده کرده است که ناهنجاری‌های جزئی باتری را در زمان واقعی تشخیص داده و به کاربر هشدار می‌دهد. این شرکت به توابع مدیریت عمر باتری مبتنی بر مدل‌های هوش مصنوعی و بهبود دقت فناوری پیش‌بینی عمر باتری گسترش خواهد داد.
هیوندای موتور ساختار ایمنی سیستم باتری را توسعه داده است که از انتقال حرارت بین سلول‌های باتری، بدون در نظر گرفتن ضریب شکل باتری، جلوگیری می‌کند و به طور مداوم فناوری بهبود یافته را در خودروها اعمال می‌کند. علاوه بر این، این شرکت در حال توسعه یک فناوری خنک کننده پیشرفته است که وقوع شعله در داخل باتری را سرکوب می کند و قصد دارد تا سال 2026 آن را در خودروهای تولید انبوه اعمال کند.
شیفت نرم افزار محور هیوندای موتور و SDV Pace Car. در بخش دوم Hyundai Way، استراتژی Mobility Game Changer استراتژی انتقال محور نرم افزار هیوندای موتور (SW) را تشریح می کند. این شرکت به طور مداوم محصولات و خدمات خود را بر اساس SW و AI بهبود می بخشد. این برنامه بر توسعه وسایل نقلیه نرم افزاری تعریف شده (SDVs)، از جمله یک SDV Pace Car، و مشاغل جدید حمل و نقل تمرکز دارد که منجر به تحول در اکوسیستم تحرک می شود.
هیوندای موتور با استفاده از روش‌های توسعه نرم‌افزار در توسعه خودرو در حال انتقال به یک سیستم توسعه برای SDV است. هسته توسعه SDV شامل ایجاد دستگاه‌های سخت‌افزاری است که می‌توانند انواع داده‌ها را از داخل و خارج خودرو جمع‌آوری کنند، و توانایی کنترل رابط کلی خودرو بر اساس نرم‌افزار. هدف این شرکت اتصال دستگاه‌های SDV با ناوگان، لجستیک و زیرساخت‌های حمل‌ونقل شهری، ایجاد زیرساخت داده‌ای است که می‌تواند حجم زیادی از داده‌ها را در زمینه‌های مختلف تولید، جمع‌آوری و استفاده کند.
هیوندای موتور با استفاده از هوش مصنوعی و فناوری دوقلوی دیجیتال به طور موثری وضعیت عملیات بی‌درنگ شرایط مختلف حرکت و ترافیک را مدیریت می‌کند. این شرکت به طور مداوم فناوری امنیت سایبری را برای توسعه خدمات متصل ایمن تر و قابل اعتمادتر ارتقا خواهد داد.
علاوه بر این، با ارائه کیت توسعه نرم افزار شخص ثالث (SDK) و بازار برنامه، توسعه دهندگان فناوری اطلاعات و ارائه دهندگان خدمات تحرک متعدد قادر خواهند بود خدمات مختلفی را با استفاده از زیرساخت داده هیوندای موتور توسعه دهند. این به ایجاد اکوسیستم تحرک آینده SDV، بر اساس پلت فرم فناوری SW 42dot کمک خواهد کرد.
هیوندای موتور در حال توسعه معماری Zonal Electric-Electronic (E/E) مبتنی بر رایانه خودرویی با عملکرد بالا (HPVC) برای دستگاه‌های SDV بهینه شده از نظر قدرت، کنترل و ارتباطات است. استفاده از چنین معماری می تواند ساختار پیچیده خودرو موجود را ساده کند، زمان توسعه و هزینه را کاهش دهد و انعطاف پذیری تغییرات نرم افزاری را افزایش دهد و امکان بهبود و استقرار سریعتر خدمات و عملکردها را فراهم کند.
این شرکت همچنین در حال ساخت یک سیستم اطلاعات سرگرمی نسل بعدی و یک اکوسیستم باز برای ارائه یک محیط کاربری کاربر محور است. برای این منظور، هیوندای موتور در حال معرفی Android Automotive و توسعه یک نمایشگر مرکزی با نسبت های مختلف با توجه به ترجیحات مشتری است. همچنین در حال توسعه بازار سیستم‌عامل باز و اپلیکیشن خودرو مبتنی بر اندروید خود است و از طریق هوش مصنوعی مکالمه‌ای بر اساس یک مدل زبانی فوق‌العاده، در حال توسعه و بهبود ویژگی‌هایی برای کمک به ایمنی و راحتی رانندگان در خودرو است.
از نظر تجربه کاربری، هیوندای موتور بر روی توسعه کابین دیجیتال خود تمرکز کرده است که دارای طراحی های نسل بعدی تجربه کاربری/رابط (UX/UI) خواهد بود. انتظار می رود این طرح ها رابط بین وسیله نقلیه و کاربر آن را بهبود بخشد و آن را بصری تر و کاربر پسندتر کند.
از نیمه اول سال 2026، هیوندای موتور به طور متوالی از سیستم اطلاعات سرگرمی نسل بعدی مبتنی بر سیستم عامل Android Automotive (AAOS) برای خودروهای تولید انبوه استفاده خواهد کرد. در نیمه دوم سال 2026، این شرکت قصد دارد یک SDV Pace Car مجهز به معماری الکترونیک HPVC که در حال حاضر در حال توسعه است، راه اندازی کند. این کارکردهای رانندگی خودکار و هوش مصنوعی سریعتر و پایدارتر را اجرا می‌کند و خدمات و مشاغل جدید تحرک را نشان می‌دهد. از آن زمان به بعد، هیوندای موتور فناوری‌های نرم‌افزاری SDV را به مدل‌های دیگر گسترش می‌دهد و تجربه رانندگی در مدل‌های هیوندای را به طور مداوم بهبود می‌بخشد و بهبود می‌بخشد.
خودروهای هیوندای موتور قرار است به ماشین‌های یادگیری تبدیل شوند که از طریق یکپارچه‌سازی هوش مصنوعی به طور مداوم بهبود می‌یابند. این پیشرفت بر اساس داده های جمع آوری شده از طریق SDV ها خواهد بود. ادغام نه تنها عملکردهای رانندگی، ایمنی و راحتی را بهبود می بخشد، بلکه قابلیت استفاده را با به روز رسانی مداوم خدمات برنامه جدید بهبود می بخشد. این اتصال بدون درز نوید ادغام تمام حرکات را در زندگی روزمره کاربر می دهد و جهشی قابل توجه در فناوری خودرو و تجربه کاربر را نشان می دهد. به‌روزرسانی‌های خارج از هوا (OTA) چرخه‌ای از پیشرفت SDV مبتنی بر داده با پیشرفت‌های خدمات متصل و بهبود خدمات تحرک ایجاد می‌کند.
هیوندای موتور کسب و کار ریخته گری خودروهای خودران را راه اندازی می کند. هیوندای موتور قصد دارد یک تجارت ریخته گری راه اندازی کند که وسایل نقلیه خودران را به شرکت های مختلف فناوری نرم افزار رانندگی خودکار جهانی بفروشد. این سرمایه‌گذاری جدید، توانایی‌های توسعه سخت‌افزار شرکت و رقابت‌پذیری تولید را با تکیه بر تجربه خود در توسعه وسایل نقلیه خودران از طریق همکاری با Motion و گسترش همکاری با رهبران جهانی رانندگی خودکار، افزایش می‌دهد.
هدف هیوندای موتور از طریق این مشارکت‌ها، تقویت قابلیت‌های توسعه و تولید خودروهای خودران خود با بالاترین استانداردهای جهانی است. این شرکت قصد دارد پلتفرمی را برای مناطق مشترک ضروری برای پیاده‌سازی رانندگی خودکار سطح 4 یا بالاتر ایجاد کند و قصد دارد این پلت فرم خودروی خودران را برای شرکت‌های توسعه نرم‌افزار رانندگی خودکار جهانی عرضه کند.
در نهایت، هیوندای موتور به ترویج گسترش تجارت ریخته‌گری با استفاده از پلت فرم خودروی خودمختار ایمن ادامه می‌دهد و به طور مداوم قابلیت‌های رانندگی خودران خود را افزایش می‌دهد و سود را تضمین می‌کند. این شرکت حضور جهانی خود را با تمرکز بر فناوری رانندگی خودران Motion گسترش خواهد داد.
هیوندای موتور با فعالیت در منطقه آمریکای شمالی با استفاده از پلت فرم نسل دوم روباتاکسی مبتنی بر IONIQ 5، تجربه عملیات تجاری و قابلیت‌های فناوری خود را تقویت خواهد کرد. این شرکت را قادر می سازد تا پلتفرم روباتاکسی نسل سوم و مدل خودروی بهینه را توسعه دهد و منطقه خدمات رباتاکسی را به بازار جهانی گسترش دهد.
هیوندای موتور همچنین در حال ایجاد یک محیط تحقیق و توسعه پایدار و تنوع بخشیدن به مدل‌های درآمدی مانند فروش، تحویل و تبلیغات راه‌حل‌های سطح 3 بر اساس قابلیت‌های فنی رانندگی خودکار سطح 4 است. این به شرکت این امکان را می دهد که به طور انعطاف پذیر به تغییرات در محیط بازار رانندگی خودمختار پاسخ دهد.
ایمنی اولویت اصلی در توسعه فناوری رانندگی خودکار هیوندای موتور است. این شرکت در حال ایجاد سیستمی است که داده های رانندگی خودران را جمع آوری می کند و به طور مداوم مدل هوش مصنوعی را به طور همزمان آموزش می دهد. با افزایش حجم داده ها، هیوندای موتور قادر خواهد بود از فناوری رانندگی خودکار ایمن تر و برتر استفاده کند. یک عنصر کلیدی در توسعه فناوری رانندگی خودران ایمن، ایجاد یک سیستم محاسباتی است که می تواند با خیال راحت وسایل نقلیه خودران را در هر شرایطی کنترل کند. برای این منظور، هیوندای موتور در حال توسعه سخت افزار محاسباتی رانندگی مستقل است که ثبات و قابلیت اطمینان را تضمین می کند، از جمله ایمنی عملکردی و افزونگی.
این شرکت بر روی توسعه یک مدل یادگیری عمیق سرتاسر تمرکز دارد که ادراک، قضاوت و کنترل را به یکباره انجام می دهد. این مدل برنامه ریزی شده است که به عنوان یک راه حل جهانی مقیاس پذیر از سطح 2+ تا سطح 4 گسترش یافته و به کار گرفته شود. هیوندای موتور همچنین به طور مداوم توانایی های داخلی خود را برای داخلی سازی توسعه عناصر کلیدی رانندگی خودکار تقویت می کند و تلاش می کند تجربه مشتری ایمن تر و بهتر را برای رانندگان و عابران پیاده ارائه دهد.
هیوندای موتور تمام فناوری‌هایی را که به خودروها وارد می‌شوند، از رانندگی خودکار گرفته تا کارخانه‌های هوشمند، در یک پلتفرم نرم‌افزاری واحد برای سرعت بخشیدن به نوآوری نرم‌افزار خودرو ادغام کرده است. این شرکت به طور مداوم SDV ها را گام به گام بهبود می بخشد و با تجهیز وسایل نقلیه به عملکردهای کنترل کننده OTA، به طور مداوم کیفیت و بازارپسندی خودرو را بهبود می بخشد.
بسیج انرژی: جهشی پیشگام به سوی آینده انرژی پایدار با هیدروژن. هیوندای موتور از طریق نام تجاری تجاری زنجیره ارزش هیدروژن خود، HTWO، قصد دارد مجموعه سیستم های پیل سوختی خود را برای رفع نیازهای مختلف گسترش دهد و کاربردهای گسترده تری مانند تراموا/قطار، تحرک هوایی پیشرفته، تجهیزات سنگین، کشتی های دریایی و موارد دیگر را پوشش دهد. برخی از عوامل رشد موثر عبارتند از افزایش تقاضا برای هیدروژن پاک در بخش‌هایی که به سختی کاهش می‌یابند از جمله نفت، سیمان و فولاد، و همچنین افزایش استفاده در حمل‌ونقل دوربرد، مانند کشتی‌ها و هواپیماها.
هیوندای موتور به رهبری انتقال انرژی جهانی از طریق کسب و کار HTWO خود، با تمرکز بر فناوری و راه حل های انرژی پایدار اختصاص دارد. این شرکت قصد دارد تا سال 2045 به صفر خالص برسد و در تمام مراحل تولید و بهره برداری از کربن خنثی شود. این شامل اجرای انرژی های تجدیدپذیر در محل کار و گسترش تجارت انرژی هیدروژنی آن می شود.
هیوندای موتور هیدروژن را به عنوان یک عنصر محوری در استراتژی انرژی خود می بیند و هدف آن این است که آن را به یک منبع انرژی در دسترس برای همه جنبه های زندگی و صنعت تبدیل کند، نه فقط حمل و نقل. هیدروژن به دلیل چگالی انرژی بالا، سهولت ذخیره سازی و حمل و نقل، یک حامل انرژی پاک عالی است. روش‌های نوآورانه تولید هیدروژن این شرکت، مانند Waste-to-Hydrogen (W2H) و Plastic-to-Hydrogen (P2H) در سطح جهانی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این روش ها هیدروژن تمیز را تولید می کنند و در عین حال راه حل های موثر دفع زباله را نیز ارائه می دهند.
HTWO Grid تجسم ادغام هیوندای موتور از تحرک و انرژی است و یک راه حل هیدروژنی انعطاف پذیر و سرتاسر ارائه می دهد. کاربردهای واقعی این فناوری در حال حاضر در حال انجام است، مانند پروژه NorCAL Zero و طرح کربن زدایی بندر، با برنامه هایی برای گسترش کاربردهای هیدروژن به کل عملیات بندر. در تجارت لجستیک پاک، هیوندای موتور راه‌حل‌هایی را در آمریکای شمالی و کره پیاده‌سازی می‌کند که با HMGMA در گرجستان شروع می‌شود.
منبع از کنگره اتومبیل سبز
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد. Chovm.com صراحتاً هر گونه مسئولیتی را در قبال نقض حق نسخه برداری محتوا سلب می کند.
