دو مدل جدید پیشتاز ورود JV به رهبری Stellantis به اروپا خواهند بود
Leapmotor International، یک شرکت تحت رهبری 51/49 Stellantis بین Stellantis و Leapmotor، می‌گوید که به تعریف مجدد وسایل نقلیه الکتریکی از طریق فناوری و نوآوری پیشرفته و برخورداری از قابلیت‌های توسعه جامع و داخلی اختصاص دارد.
کارلوس تاوارس، مدیرعامل Stellantis گفت: ایجاد Leapmotor International یک گام بزرگ به جلو در کمک به حل مسئله فوری گرمایش جهانی با مدل‌های پیشرفته BEV است که با مارک‌های چینی موجود در بازارهای کلیدی در سراسر جهان رقابت خواهند کرد. ما با استفاده از حضور جهانی موجود خود، به زودی قادر خواهیم بود به مشتریان خود خودروهای الکتریکی رقابتی و مبتنی بر فناوری را ارائه دهیم که فراتر از انتظارات آنها خواهد بود. تحت رهبری تیانشو شین، آنها یک استراتژی تجاری و صنعتی قانع کننده در سراسر جهان ایجاد کرده اند تا به سرعت کانال های توزیع فروش را برای حمایت از رشد قوی Leapmotor و ایجاد ارزش برای هر دو شریک افزایش دهند.
شرکا می گویند که شراکت آنها اولین مشارکت جهانی در بخش خودروهای برقی بین یک خودروساز بزرگ و یک OEM چینی متخصص در خودروهای انرژی نو (NEVs) است. Stellantis قصد دارد از مزیت اکوسیستم EV Leapmotor در چین استفاده کند تا در دستیابی به اهداف کلیدی برق رسانی که در برنامه استراتژیک Dare Forward 2030 تعیین شده است، با چشم به کاوش در همکاری های بیشتر با شریک خود کمک کند.
دلیل اصلی وجود JV استفاده از مقیاس در خطوط مدل، به اشتراک گذاری فناوری، ظرفیت تولید و بهره مندی از هم افزایی سرزمینی است - برای ایجاد ارزش برای Stellantis و Leapmotor. کلید همه اینها توسعه سریع BEVهای ارزان قیمت است که برای رشد فروش در بازارهای سراسر جهان قرار دارند. Leapmotor International دارای حقوق انحصاری برای صادرات و فروش و همچنین تولید محصولات Leapmotor در خارج از چین بزرگ است. هدف این همکاری افزایش بیشتر فروش Leapmotor در چین، بزرگترین بازار جهان است، و در عین حال از حضور تجاری جهانی تثبیت شده Stellantis برای تسریع قابل توجه فروش برند Leapmotor در مناطق دیگر استفاده می کند.
اروپا یک اولویت اولیه است. Stellantis می‌گوید که عرضه محصولات EV Leapmotor International مکمل فناوری فعلی و مجموعه برندهای نمادین Stellantis است و راه‌حل‌های حمل‌ونقل مقرون‌به‌صرفه‌تری را برای مشتریان جهانی به ارمغان می‌آورد. Leapmotor International با توانایی تکیه بر کانال‌های توزیع Stellantis در نظر دارد تعداد نقاط فروش خودروهای Leapmotor را تا پایان سال 350 به 2024 برساند. علاوه بر این، یک مدل در سال برنامه‌ریزی شده است که طی سه سال آینده عرضه شود.
اولین بازارهای اروپایی درگیر تا پایان سال جاری عبارتند از بلژیک، فرانسه، آلمان، یونان، ایتالیا، لوکزامبورگ، مالت، هلند، پرتغال، رومانی، اسپانیا، سوئیس و بریتانیا. همه می توانند به شبکه فروش گسترده Stellantis و پشتیبانی «مدیران برند» اختصاصی تکیه کنند.
از سه ماهه چهارم 4، عملیات تجاری Leapmotor به خاورمیانه و آفریقا (اسرائیل و سرزمین‌های خارج از کشور فرانسه)، آسیا اقیانوسیه (استرالیا، نیوزیلند، تایلند، مالزی) و همچنین آمریکای جنوبی (برزیل و شیلی) گسترش خواهد یافت.
دو مدل پرتاب برای اروپا
این شرکت قرار است شروع به دریافت سفارشات در اروپا برای عرضه قریب الوقوع مدل های تمام الکتریکی در بازار - یک خودرو شهری (T03) و یک SUV (C10) کند.
مدل T03 یک خودروی کامپکت الکتریکی در بخش A با برد ترکیبی 165 مایل WLTP است. قیمت آن فقط 18,900 یورو (15,995 پوند در بریتانیا) است.
اگرچه T03 در ابتدا از چین وارد خواهد شد، اما این مدل در اروپا نیز در کارخانه Stellantis Tychy، لهستان، مونتاژ خواهد شد. این امر به آن امکان می دهد از تعرفه های تنبیهی اتحادیه اروپا که برای محموله های BEV از چین اعمال می شود، جلوگیری کند. Stellantis مونتاژ آزمایشی T03 را در کارخانه Tychy خود در ماه ژوئن آغاز کرد.
C10 توسط Leapmotor به عنوان یک D-SUV الکتریکی با ویژگی‌های ممتاز، با برد 261 مایلی WLTP ترکیبی و استانداردهای ایمنی سطح بالا با قیمت 36,400 یورو (36,500 GBP در بریتانیا) توصیف شده است.
C10 SUV همچنین توسط Leapmotor International به عنوان اولین محصول Leapmotor ایجاد شده برای بازار جهانی و مطابق با استانداردهای ایمنی و طراحی بین المللی توصیف شده است. این شرکت تاکید می کند که شبکه توزیع Stellantis "آرامش خاطر در مورد خدمات و کمک" را تضمین می کند.
نوآوری های مهندسی و ادغام عمودی
لیپموتور می‌گوید یکی از شرکت‌های چینی پیشرو در زمینه فناوری است و با استفاده از «مدل انحصاری ادغام عمودی و طیف گسترده‌ای از قابلیت‌های داخلی»، بالاترین رشد را در بخش خودروهای انرژی‌های نو (NEV) دارد.
C10 بر اساس معماری "LEAP 3.0" توسعه یافته توسط Leapmotor است که از فناوری از جمله سیستم "Cell-to-Chassis" (CTC) و یک "کاکپیت هوشمند" استفاده می کند. CTC باتری، شاسی و زیر بدنه را با هم ادغام می کند - نیاز به بسته باتری جداگانه را از بین می برد - با مزایای ادعا شده شامل تعداد کمتر قطعات و وزن سبک تر. در واقع سلول های باتری به عنوان اجزای ساختاری دو برابر می شوند.
Leapmotor همچنین از سطح بالای یکپارچگی عمودی خود از طریق "توسعه داخلی تمام پشته" (بیش از 60٪ از مقدار کل آن) استقبال می کند و به ساخت سیستم های وسایل نقلیه ضروری مانند سیستم انتقال قدرت، رانندگی هوشمند و سیستم های کابین خلبان از پایه اشاره می کند که امکان توسعه کامل نرم افزار و سخت افزار داخلی را فراهم می کند.
این رویکرد می‌گوید، کارایی را در فرآیندهای تحقیق و توسعه و تولید به حداکثر می‌رساند و در عین حال ارزشی را که مشتریان در طول چرخه عمر خودرو به دست می‌آورند، به حداکثر می‌رساند. مزیت های کلیدی توسعه داخلی تمام پشته عبارتند از - ادعا می شود - هزینه های R&D قابل کنترل، عملکرد برتر خودرو به انعطاف پذیری قوی تر در برابر خطرات اختلالات زنجیره تامین و نوسانات بازار پایان می دهد.
در سطح جهانی، Leapmotor به عنوان تنها استارت آپ چینی با قابلیت های توسعه داخلی کامل شناخته می شود و می گوید که بالاترین درجه یکپارچگی عمودی را در بازار خودروهای الکتریکی هوشمند دارد. با ترکیب نقاط قوت صنعت IT و خودرو، Leapmotor معتقد است که منطق تحقیق و توسعه بسیار کارآمد و عملی را ایجاد کرده است، و فناوری و توسعه داخلی خود را از نزدیک در هم تنیده کرده است. این رویکرد یکپارچه شرکت را قادر می‌سازد تا به سرعت نوآوری کند و محصولاتی با عملکرد بالا ارائه کند.
Leapmotor از سال 400,000 به طور انباشته بیش از 2019 خودروی برقی در چین فروخته است. طبق گفته این شرکت، سالانه یک مدل برای عرضه در سه سال آینده برنامه ریزی شده است.
منبع از فقط خودکار
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط just-auto.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد. Chovm.com صراحتاً هر گونه مسئولیتی را در قبال نقض حق نسخه برداری محتوا سلب می کند.
