بسیاری از صادرکنندگان و واردکنندگان ممکن است با کارمزد روزانه که گاهی از آن به عنوان اتهام بازداشت نیز یاد می شود، آشنا باشند. با این حال، در سال 2023، به ویژه برای صنعت حمل و نقل ایالات متحده و همچنین در مقیاس جهانی، احتمالاً به کانون توجه باز خواهد گشت.
علیرغم کاهش قابل توجه در سال 2022 در مقایسه با نقطه اوج آن در سال 2021، هم اتهامات اخطار و هم هزینه های بازداشت (D&D) در سال 12 در سطح جهانی 2022 درصد بالاتر باقی ماند نسبت به دوره قبل از همه گیری در همین حال، حتی با وجود روند نزولی کلی هزینه‌های حبس و بازداشت در سال 2022، این هزینه‌ها به طور پیوسته در ایالات متحده افزایش می‌یابد. برخی از بنادر آمریکا در حال حاضر پرهزینه‌ترین نرخ تخلیه و توقیف را در سراسر جهان دارند، به ویژه در مقایسه با تعدادی از بنادر شناخته شده آسیایی، مانند تایوان چین و هنگ کنگ چین.
با توجه به این نگرانی‌ها درباره هزینه‌های روزافزون، بیایید درباره هزینه‌های روزانه، منطق آنها، نرخ‌های معمول روزانه، تفاوت آنها با D&D و راه‌های اجتناب از چنین هزینه‌هایی بیشتر بیاموزیم.
فهرست مندرجات
کارمزد روزانه چیست؟
چرا اپراتورها هزینه روزانه دریافت می کنند؟
هزینه های روزانه چقدر است؟
تفاوت بین هزینه های بازداشت، معافیت و روزانه چیست؟
نکاتی برای جلوگیری از پرداخت روزانه
خلاصه
کارمزد روزانه چیست؟
به منظور منصرف کردن واردکنندگان از نگهداری کانتینرهای خود برای مدت طولانی در انبار، متصدیان حمل‌ونقل به ازای هر روز اضافی که یک کانتینر در خارج از بندر پس از روزهای «آزاد» مشخص شده قرار می‌گیرد، تا زمانی که کانتینرها به انبار یا محوطه بازگردانده شوند، هزینه روزانه دریافت می‌کنند.
کلمه "روزانه" در واقع است یک عبارت لاتین با معنی "در روز" و به همین دلیل است که از آن برای توصیف ماهیت نرخ روزانه هزینه روزانه برای ظروف ذخیره شده فراتر از محدوده زمانی مجاز / تکمیلی آنها استفاده می شود.
چرا اپراتورها هزینه روزانه دریافت می کنند؟
مانند سایر هزینه‌هایی که توسط شرکت‌های مخابراتی اخذ می‌شود، نیازهای مبرمی در پشت چنین هزینه‌هایی وجود دارد:
- اجتناب از تأخیر: اگر بارگیری و تخلیه کانتینرهایشان زمان بیشتری طول بکشد، ممکن است حمل‌کننده‌ها مشکلاتی را در ترمینال یا بندر ایجاد کنند. چنین تأخیرهایی نه تنها کل زمان انتظار همه فرستنده‌ها را افزایش می‌دهد، بلکه مانع از فرصت‌های حمل‌ونقل محموله جدید آینده‌نگر برای حامل‌ها می‌شود.
- جلوگیری از تلفات: متصدیان حمل‌ونقل ممکن است با هزینه‌های اضافی ذخیره‌سازی، ضرر ناشی از درآمد احتمالی حمل‌ونقل جدید، یا در بدترین موارد، هزینه‌های اضافی مربوط به گسترش ناوگان یا استخر شاسی خود در نتیجه تاخیر در بارگیری یا تخلیه کانتینر مواجه شوند.
- ارتقای کارآیی: هدف کلی از هزینه روزانه جلوگیری از حمل‌کننده‌ها از نگهداری ظروف خود در انبار است. به عبارت دیگر، کارمزد روزانه به منظور به حداقل رساندن مشکلات تاخیر یا ازدحام با ایجاد انگیزه در کشتی‌گیران برای جابجایی سریعتر کانتینرها و در نتیجه ارتقای کارایی بندر یا پایانه است.
هزینه های روزانه چقدر است؟
از آنجایی که کارمزد روزانه پس از برخی روزهای «رایگان» از پیش تخصیص داده شده، که معمولاً از 1 روز تا 10 روز متغیر است، دریافت می‌شود، برای حمل‌کنندگان مهم است که مدت زمان رایگان مجاز برای کانتینرهای خود را شناسایی کنند. و حامل ها معمولاً هزینه های روزانه را با توجه به میانگین هزینه عملیاتی روزانه کانتینرهای خود، مانند هزینه های نگهداری و بیمه، و همچنین هزینه های کانتینرها و هزینه های سوخت، قیمت گذاری می کنند.
این بدان معنی است که هزینه های روزانه می تواند بسته به بندر و شرکت های حمل و نقل متفاوت باشد. آنها همچنین با توجه به اندازه و نوع ظروف مورد استفاده و همچنین تعداد کل روزهای شارژ متفاوت هستند. به عنوان مثال، نرخ معمول روزانه هزینه روزانه برای یک ظرف خشک 40 فوتی ممکن است حدود 130 دلار در روز برای 11-15 روز اول هزینه داشته باشد، اما از 220 روز به بعد به 15 دلار در روز افزایش یابد. در همین حال، نرخ روزانه برای 40 فوت ظرف رجوعی در یک بازه زمانی یکسان ممکن است دو برابر یا بیشتر هزینه داشته باشد.
از آنجایی که هیچ قیمت ثابت یا نرخ ثابتی برای کارمزدهای روزانه وجود ندارد، با این حال، هزینه‌ها به تدریج افزایش می‌یابد، زیرا تعداد روزها از مقدار معینی فراتر می‌رود، برای فرستنده‌ها ضروری است که برای برنامه‌ریزی بهتر بودجه، لیست قیمت به‌روز شده کاملی در مورد چنین هزینه‌هایی را از شرکت‌های حامل خود دریافت کنند یا حداقل برای کسب اطلاعاتی از هزینه‌های فهرست شده شرکت‌های حامل خود، به عنوان مثال، به عنوان یک لیست قیمت آنلاین استاندارد.
تفاوت بین هزینه های بازداشت، معافیت و روزانه چیست؟
در اصل، بازداشت، معافیت و هزینه های روزانه همه راه هایی برای تعریف هزینه های مرتبط با «تاخیر»، «تخفیف جریمه» یا حتی «جریمه» برای بیش از تعداد مجاز روزهای رایگان هستند. همچنین به همین دلیل است که این اصطلاحات اغلب به راحتی به عنوان یکسان درک می شوند یا به جای یکدیگر استفاده می شوند. با این حال، در واقع برخی از تفاوت های ظریف بین آنها وجود دارد. بیایید تمایز آنها را در رابطه با هزینه های روزانه بررسی کنیم تا تفاوت ها را بهتر درک کنیم.
هزینه های بازداشت در مقابل هزینه های روزانه
هزینه های بازداشت و روزانه اغلب به صورت مترادف استفاده می شود، اگرچه در واقع دو نوع هزینه بازداشت در صنعت حمل و نقل وجود دارد. هزینه بازداشت نوع اول برای فرآیند حمل بار اعمال می شود و به صورت ساعتی شارژ می شود. چنین هزینه‌هایی معمولاً در طول فصل ازدحام بندر، زمانی که یک کامیون‌دار نیاز به صرف زمان زیادی برای بارگیری یا تخلیه از جمله زمان انتظار تحویل و تحویل دارد، تحمیل می‌شود.
در این میان، نوع دوم بازداشت نیز معمولاً به عنوان حق الزحمه یاد می شود. برای هر کانتینری که بیش از روزهای آزاد مجاز در خارج از بنادر/ انبار باقی بماند قابل پرداخت است. توجه به این نکته ضروری است که هم هزینه بازداشت و هم هزینه های روزانه ممکن است گاهی نه تنها کانتینرها، بلکه انواع مختلفی از تجهیزات حامل ها مانند شاسی، تریلر و تختخواب را نیز پوشش دهد، بسته به تجهیزات واقعی درگیر و سیاست های حامل ها.
هزینه‌های جبران خسارت در مقابل هزینه‌های روزانه
اتهامات برکناریاز سوی دیگر، اگرچه به نرخ‌های قابل پرداخت برای کانتینرهای با تاخیر بیش از روزهای رایگان اختصاص داده شده در پایانه‌ها یا بنادر نیز اشاره می‌کند، اما فقط بر روی کانتینرها اعمال می‌شود اما نه سایرین.
به این ترتیب، تمایز واضحی بین هزینه‌های جبران خسارت و هزینه‌های روزانه وجود دارد محل ذخیره سازی; هزینه های دموراژ برای کانتینرهایی که پس از گذشت زمان تعیین شده در پایانه ها باقی می مانند، ارزیابی می شود، در حالی که هزینه های روزانه برای کانتینرهایی که خارج از انبارها باقی می مانند و همچنین انواع تجهیزات قابل شارژ ارزیابی می شود.
نکاتی برای جلوگیری از شارژ روزانه
- شرایط حمل و نقل را درک کنید: فرستنده‌ها باید شرایط قرارداد با شرکت حمل‌کننده را به دقت بررسی کنند تا زمان آزاد اختصاص داده شده برای تخلیه یا بارگیری کانتینر را تأیید کنند. این به آنها در برنامه ریزی صحیح از قبل کمک می کند.
- از پیش برنامه ریزی: پس از آن، فرستنده‌ها می‌توانند با برنامه‌ریزی محموله‌های خود از قبل، از پرداخت هزینه‌های روزانه اجتناب کنند و منابع لازم برای انتقال سریع کانتینرها به داخل و خارج از بنادر یا پایانه‌ها را به دست آورند. این امر مستلزم در دسترس بودن تجهیزات و کارکنان لازم است تا کانتینرها در زمان مورد نیاز خاص یا بهتر از آن در اسرع وقت بارگیری یا تخلیه شوند.
- ارتباط مناسب: فرستنده‌ها باید از ارتباط منظم و کارآمد با شرکت حمل‌کننده اطمینان حاصل کنند تا از هرگونه سوء تفاهم در مورد زمان آزاد برای تخلیه یا بارگیری کانتینر جلوگیری شود. در صورت بروز هرگونه تأخیر بالقوه یا تغییر در برنامه حمل و نقل آنها که ممکن است بر زمان اختصاص داده شده رایگان از قبل توافق شده تأثیر بگذارد، فرستنده‌ها باید از قبل به شرکت حمل‌کننده اطلاع دهند و از این رو از فرصت برای مذاکره برای هرگونه ترتیبات جدید استفاده کنند.
- تعامل با اپراتورهای معتبر: کشتی‌گیران باید از کشتی‌های حمل‌ونقل اقیانوسی معروف با سوابق خوب برای تحویل دقیق و پشتیبانی مؤثر استفاده کنند. این باید احتمال تاخیر و هزینه های روزانه را به حداقل برساند.
- سایر روش های حمل و نقل: بسته به نوع محموله، سایر گزینه های حمل و نقل مانند راه آهن یا کامیون می توانند در مقایسه با حمل و نقل دریایی مقرون به صرفه تر و انعطاف پذیرتر باشند. حمل‌کننده‌ها ممکن است این روش‌های حمل و نقل را در نظر بگیرند تا از هزینه‌های روزانه اجتناب کنند.
خلاصه
علیرغم کاهش جهانی در نرخ‌های اخطار و بازداشت، از سال 2022، این نرخ‌ها به طور مداوم در ایالات متحده افزایش یافته است. بنابراین برای صادرکنندگان و واردکنندگان مهم است که معنای حق‌های بازداشت یا نرخ‌های روزانه، میزان دریافتی آنها، تفاوت‌های بین حق‌الزحمه، بازداشت، و هزینه‌های روزانه و نکاتی برای جلوگیری یا کاهش چنین هزینه‌هایی را تا حد امکان درک کنند. علی بابا می خواند حاوی نکات و ایده های بیشتری برای حوزه زنجیره تامین و منبع یابی کسب و کار است. برای کسب اطلاعات بیشتر امروز به سایت مراجعه کنید.
به دنبال راه حل لجستیکی با قیمت رقابتی، دید کامل و پشتیبانی مشتری به راحتی در دسترس هستید؟ بررسی کنید بازار لجستیک Chovm.com امروز.
