بازار کامیون‌های اتحادیه اروپا در سال 2023 عملکرد قوی داشته است، اما شاخص‌های پیشرو حاکی از کاهش سرعت در محرک‌های تقاضا هستند: تولید صنعتی اتحادیه اروپا در ماه جولای 2.4 درصد و در آگوست 4.4 درصد کاهش یافت. در همین حال، PMI و داده های نظرسنجی در سطوحی هستند که از لحاظ تاریخی با رکود سازگار بوده اند.
با این وجود، به نظر می رسد که بازار کامیون اروپا در تابستان امسال با شرایط کلان رو به وخامت مخالفت می کند زیرا نرخ فروش به شدت افزایش یافته است. این موضوع صرفاً یا حتی در درجه اول به دلیل کاهش محدودیت‌های عرضه نبود، تقاضای متوقف‌شده آزاد شد. جهش اخیر در نرخ‌های فروش همزمان با دستور تاخوگراف هوشمند اتحادیه اروپا 2.0 (یکی از عناصر قوانین بسته تحرک اتحادیه اروپا) بود که در ماه اوت اجرایی شد. انگیزه ناشی از این فرمان نه تنها بر بازارهای اصلی درون اتحادیه اروپا، بلکه کل منطقه از جمله نروژ، سوئیس و بریتانیا را تحت تأثیر قرار داد.
تاخوگراف های هوشمند 2.0 مجهز به فناوری GNSS برای نظارت بر مکان، زمان و ساعات کاری هستند. آنها همچنین توانایی برقراری ارتباط با سایر وسایل نقلیه و زیرساخت های کنار جاده را دارند. این یک ارتقا قابل توجه در قابلیت نظارت (به عنوان مثال، نظارت بر گذرگاه های مرزی) از نسخه 1.0 این فناوری است که در ژوئن 2019 در اتحادیه اروپا و بریتانیا اجباری شد.
کامیون‌ها و اتوبوس‌های ثبت‌شده جدید با GVW> 3.5 t باید از اوت 2.0 به نسخه 2023 مجهز شوند. وسایل نقلیه قدیمی‌تر درگیر در حمل‌ونقل جاده‌ای بین‌المللی باید با این دستگاه‌ها مجهز شوند، و اجرای آنها بسته به تجهیزات فعلی به صورت پلکانی انجام می‌شود. خودروهای مجهز به تاخوگراف دیجیتال قدیمی باید تا دسامبر 2024 بهسازی شوند، در حالی که خودروهای مجهز به نسخه 1.0 باید تا آگوست 2025 بهسازی شوند.
ماهیت این دستور بدین معناست که اپراتورهای کامیون که در حمل‌ونقل بین‌المللی شرکت ندارند و همچنین حمل‌ونقل‌های بین‌المللی که هنوز تاخوگراف‌های هوشمند نسخه 1.0 را در اختیار ندارند، انگیزه قابل‌توجهی برای اجتناب از اجرای فناوری جدید (به دلیل هزینه یا دلایل دیگر) تا زمانی که ممکن است داشتند، که توضیح می‌دهد عجله برای خرید خودروهای مجهز به نسخه 1.0 در حالی که هنوز می‌توانستند به صورت قانونی ثبت شوند. این پدیده یادآور معرفی تاخوگراف های هوشمند 1.0 (ژوئن 2019) و همچنین تاخوگراف های دیجیتال (2006) است که جرقه پیش خرید مشابهی را در بسیاری از بازارها ایجاد کرد.
اندازه کشش به جلو تا حد زیادی مخزن تقاضای سرخورده را که در نتیجه کمبودهای طرف عرضه در چند سال گذشته ایجاد شده بود و برای مدت طولانی به عنوان حائلی بین محرک‌های رو به وخامت تقاضا و عملکرد واقعی بازار عمل می‌کرد، تخلیه کرده است. با کاهش این مخزن، حمایت از این منبع در سال آینده کاهش خواهد یافت. پیش‌بینی‌های بازار و تولید کامیون‌های اروپایی GlobalData منعکس‌کننده چشم‌انداز تیره‌تر است، با پیش‌بینی کاهش فروش و ساخت در سال ۲۰۲۴.
تغییرات نظارتی به طور قطعی باعث ایجاد انحرافات بیشتر در بازار در آینده می شود. افزایش هزینه‌های مرتبط با برآوردن الزامات انتشار یورو VII (2027) و CO اتحادیه اروپا2 انتظار می رود اهداف کاهش (2030) منجر به پیش خریدهای قابل توجهی در دهه آینده شود. رویدادهای کنونی به عنوان پیش نمایشی از نوع چرخه های پیش خرید/بازپرداخت که می توانیم انتظار مشاهده آن را داشته باشیم، عمل می کند.
زیتا زیگان، مدیر پیش‌بینی خودروهای تجاری جهانی، گلوبال دیتا
این مقاله برای اولین بار در پلت فرم تحقیقاتی اختصاصی GlobalData، مرکز اطلاعات خودرو منتشر شد
منبع از Just-auto.com
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط Just-auto.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
