فورد اولین رنجر Phev را در Iaa Transportation معرفی کرد

در IAA Transportation در ماه سپتامبر، فورد از پیکاپ رنجر PHEV برای بازار اروپا رونمایی کرد. مدل جدید بکسل کامل رنجر، محموله و عملکرد خارج از جاده را با قابلیت رانندگی فقط الکتریکی ارائه می دهد.

رنجر PHEV حداکثر 690 نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌کند - بیشترین میزان گشتاور در بین هر رنجر تولیدی - و برد رانندگی فقط برای خودروهای برقی بیش از 45 کیلومتر (28 مایل). Ranger PHEV همچنین Pro Power Onboard را به سری Ranger معرفی می کند و مشتریان را قادر می سازد تا حداکثر 6.9 کیلووات ابزار را مستقیماً از باتری آنبورد به جای نیاز به ژنراتور تغذیه کنند.

علاوه بر سری‌های Wildtrak و XLT، فورد پرو مدل جدید را به‌عنوان نسخه‌ی راه‌اندازی Stormtrak انحصاری PHEV معرفی می‌کند.

رنجر PHEV در سیلورتون، آفریقای جنوبی تولید خواهد شد و انتظار می‌رود تحویل اولیه مشتریان از بهار 2025 صورت گیرد. مدل جدید به خط تولید رنجرهای دیزلی موجود در اروپا می‌پیوندد و رنجر را برای نیازهای مختلف مشتریان و کنترل‌های آلایندگی محلی مناسب‌تر می‌کند.

پیشرانه کاملاً جدید PHEV ترکیبی از موتور بنزینی فورد اکوبوست 2.3 لیتری و گیربکس 10 سرعته اتوماتیک با موتور الکتریکی 75 کیلووات و باتری 11.8 کیلووات ساعتی (قابل استفاده) است. گشتاور 690 نیوتن متری به دست آمده بالاترین میزان در بین رنجرهای تولیدی تا کنون است و نوع PHEV با 279 اسب بخار قدرت بیشتری نسبت به یک توربودیزل 3.0 لیتری V6 رنجر تولید می کند.

یک گیربکس هیبریدی مدولار جدید، موتور الکترونیکی Ranger PHEV را در ناقوس ادغام می کند تا رانندگی هیبریدی را امکان پذیر کند. شارژ باتری با استفاده از یک شارژر تک فاز 16 آمپری کمتر از چهار ساعت طول می کشد تا برد هدفمندی بیش از 45 کیلومتر را در حالت فقط EV ارائه کند.

اپراتورهای رنجر PHEV همچنان می توانند محموله تا یک تن را حمل کنند، تا وزن 3,500 کیلوگرم را یدک بکشند و از اطمینان خارج از جاده ارائه شده توسط جدیدترین سیستم e-4WD رنجر، جعبه انتقال دو برد و قفل دیفرانسیل عقب بهره مند شوند. باتری کششی بین ریل های قاب با مهندسی خاص بسته بندی شده است.

موتور الکترونیکی به Ranger PHEV اجازه می‌دهد تا قابلیت رانندگی الکتریکی را ارائه دهد و رانندگان می‌توانند زمان و نحوه استفاده از باتری را با استفاده از حالت‌های Auto EV، EV Now، EV Later یا EV Charge انتخاب کنند.

مشتریان همچنین می توانند از ترمز احیا کننده موتور الکتریکی و گشتاور اضافه در هنگام یدک کشی، جابجایی بارهای سنگین تر یا مذاکره در مورد سناریوهای سخت خارج از جاده مانند خزیدن صخره ها و شیب های تند بهره مند شوند. مهندسان فورد همچنین با در نظر گرفتن شاسی و توزیع وزن منحصربفرد Ranger PHEV، تنظیمات سیستم تعلیق را برای راحتی بهینه و اطمینان از عملکرد در جاده و خارج از جاده بازبینی کردند.

در صورت وجود، فورد پرو هوم شارژ به مالکان این امکان را می‌دهد که شارژ را در طول تعرفه‌های شبانه ارزان‌تر برنامه‌ریزی کنند، و فورد انتظار دارد که پیشرانه هیبریدی در مقایسه با گزینه موتور دیزلی V6 با جابجایی بالاتر رنجر، در مصرف سوخت صرفه‌جویی کند.

فناوری Ranger PHEV's Pro Power Onboard از مشتریانی پشتیبانی می‌کند که می‌توانند ابزارها و تجهیزات با کشش بالا را به طور همزمان در محل کار یا اردوگاه بدون نیاز به ژنراتور تأمین کنند. این سیستم 2.3 کیلووات را به صورت استاندارد ارائه می‌کند، اما مشتریان می‌توانند گزینه 6.9 کیلوواتی را نیز با دو خروجی 15 آمپر در جعبه بار مشخص کنند که از هر خروجی 3.45 کیلووات برای پاسخگویی به نیازهای تجهیزات سنگین‌تر در دسترس است.

منبع از کنگره اتومبیل سبز

سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد. Chovm.com صراحتاً هر گونه مسئولیتی را در قبال نقض حق نسخه برداری محتوا سلب می کند.