شارژ با انرژی PV انرژی خورشیدی تولید شده محلی را به حرکت در می آورد

• گزارش IEA PVPS در مورد PV و حمل و نقل، نشان دهنده روندهای اخیر در ایستگاه های شارژ با انرژی PV و سهم آنها در افزایش سرعت جذب EV است.
• PVCS همچنین می‌تواند خدمات اضافی را از طریق V2G و V2H ارائه دهد و استفاده از انرژی خورشیدی تولید شده محلی را افزایش دهد
• گزارش نویسان معتقدند اجرای گسترده PVCS مستلزم بهینه سازی فنی و اندازه سیستم، از جمله ذخیره سازی ثابت و اتصال به شبکه و همچنین تغییر استفاده از وسیله نقلیه و رفتار راننده است.

از آنجایی که وسایل نقلیه الکتریکی (EV) برای کاهش انتشار کربن مربوط به حمل و نقل برای جهان ضروری است، شارژ باتری های EV از انرژی خورشیدی بر اساس گزارش IEA PVPS، به دو روش کار می‌کند: افزایش استفاده از انرژی خورشیدی و در عین حال افزایش مزایای زیست‌محیطی خودروهای الکتریکی.

آخرین ویرایش گزارش IEA PVPS Task 17 در مورد PV و حمل و نقل پتانسیل PV خورشیدی در حمل و نقل را با تمرکز بر روندهای اخیر در ایستگاه های شارژ با انرژی PV (PVCS) نشان می دهد و راه هایی را برای افزایش پذیرش آن پیشنهاد می کند تا بتوان آن را در مقیاس بزرگ تحقق بخشید. همچنین به این دلیل است که رشد خودروهای برقی تقاضا برای برق را بیشتر می‌کند و بار اضافی را بر شبکه عمومی وارد می‌کند که "موانعی" برای نفوذ بیشتر آنها در بازار است. استفاده از PVCS می تواند این وابستگی شبکه را برای خودروهای برقی کاهش دهد.

عنوان ایستگاه های شارژ خودروهای الکتریکی با انرژی PV: الزامات اولیه و شرایط امکان سنجی، آن 1 است^st گزارش فنی زیرکار 2 وظیفه 17 که روندهای اخیر در PVCS برای خودروهای سواری شامل معماری سیستم، الزامات اولیه و شرایط امکان سنجی برای افزایش مزایای آنها را پوشش می دهد.

PVCS می تواند به صورت اشتراک پارکینگ خودرو با پانل های نصب شده روی سایبان های اختصاصی یا به شکل خورشیدی پشت بام باشد. را می توان به حالت شبکه یا حالت خارج از شبکه/جزیره نیز متصل کرد. اینها همچنین می توانند خدمات اضافی را از طریق وسیله نقلیه به شبکه (V2G) و وسیله نقلیه به خانه (V2H) ارائه دهند و در نتیجه استفاده موثر از انرژی خورشیدی تولید شده محلی را افزایش دهند.

در سطح جهانی، فروش خودروهای برقی 43 درصد نسبت به سال 2019 افزایش یافت و در سال 10 از 2020 میلیون در سطح جهانی گذشت. با این رشد، تعداد نقاط شارژ نیز افزایش یافته است که تخمین زده می‌شود در پایان سال 7.3 نزدیک به 2019 میلیون باشد که 38 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته است. این گزارش خاطرنشان می کند که بیشتر افزایش نقاط شارژ به صورت نقاط جدید شارژ آهسته خصوصی بوده است.

از عدم درک در مورد شارژ آهسته در مقابل ایستگاه های شارژ سریع، فقدان مدل های اثبات شده، داده های لازم، استراتژی های مربوط به قدیمی شدن باتری، تا کمبود ابزار، خدمات و استراتژی برای رسیدن به انعطاف پذیری کامل V2G/V2H، این گزارش به چالش هایی برای پیاده سازی و استفاده موثر از ایستگاه های شارژ با انرژی PV اشاره می کند.

علاوه بر این، مزایای PV زمانی بیشتر است که شارژ EV به صورت روزانه و نه هفتگی، زمانی که از حالت شارژ آهسته استفاده می‌شود، و زمانی که زمان پارک از قبل برای بهینه‌سازی شارژ EV در طول زمان پارک تخمینی شده مشخص است، بیشتر است. یک رابط کاربری برای تسهیل تعامل بین کاربران EV و ایستگاه شارژ و در نظر گرفتن ترجیحات کاربران EV مورد نیاز است. در این گزارش آمده است که شبکه عمومی می‌تواند انرژی را در صورت نیاز تامین کند و/یا تولید PV مازاد را می‌توان به شبکه تغذیه کرد.

نویسندگان ذخیره‌سازی ثابت را برای زیرساخت‌های برق‌فروغات الکتریکی برای شارژ EV در هر دو پیکربندی شبکه و خارج از شبکه، همراه با در نظر گرفتن شرایط امکان‌سنجی برای افزایش مزایای PV توصیه می‌کنند.

در مورد PVCS، نویسندگان بر این باورند که اجرای گسترده آنها به بهینه سازی فنی و اندازه سیستم، از جمله ذخیره سازی ثابت و اتصال به شبکه، و همچنین تغییر استفاده از وسیله نقلیه و رفتار راننده نیاز دارد. آنها اضافه می کنند که زمان پارک طولانی برای خودروهای برقی، مسافت کوتاه رانندگی (حدود 45 کیلومتر) و حالت شارژ آهسته امکان به حداکثر رساندن مزایای PV PVCS را می دهد.

در مرحله بعد، کار فرعی 2 روش ارزیابی جهانی هزینه و اثرات کربن را با کمک مطالعات موردی در میان عوامل دیگر ارائه می‌کند.

در پیشنهاد آگوست 2021، گزارش IEA PVPS Task 17 عنوان شد پیشرفته ترین و مزایای مورد انتظار وسایل نقلیه PV-powered 2021 که وسایل نقلیه با موتور فتوولتائیک جهان و مزایای مورد انتظار آنها را بررسی کرد).

منبع از تایانگ نیوز