مجموع ردپای کربن از گهواره تا دروازه اولین شاسی بلند الکتریکی Polestar، Polestar 3، کمتر از Polestar 2 کوچکتر است که در سال 2020 با 24.7 تن COXNUMX عرضه شد.2e در مقابل 26.1 tCO2e.
بیشتر انتشار گازهای گلخانه‌ای (GHG) از استخراج و پردازش مواد مختلف برای سه جزء آلومینیوم، فولاد و باتری‌ها ناشی می‌شود. گزارش ارزیابی چرخه حیات (LCA) برای Polestar 3 نشان می‌دهد که تولید مواد و پالایش 68 درصد از ردپای کربن از گهواره تا دروازه را شامل می‌شود که آلومینیوم 24 درصد، آهن و فولاد 17 درصد و تولید ماژول باتری 24 درصد است.
هدف Polestar پیاده‌سازی راه‌حل‌های موجود، دفاع از راه‌حل‌های نوظهور و رسیدگی فعالانه به آنچه در حال حاضر غیرقابل حل تلقی می‌شود. راه‌حل‌های موجود ممکن است شامل خرید آلومینیوم تولید شده با استفاده از برق تجدیدپذیر باشد، راه‌حل‌های نوظهور می‌تواند شامل فولاد ساخته شده با انرژی تجدیدپذیر باشد، و راه‌حل‌های کاملاً جدید ممکن است مربوط به الکترونیک، لاستیک‌ها و ترموپلاستیک‌ها باشد.
رویکرد رسیدن به هدف بلندپروازانه از گهواره به دروازه برای Polestar 3 از کاهش ردپای کربن Polestar 2 آموخته شد. در نتیجه، 81٪ از کل تولید انبوه آلومینیوم Polestar 3، تولید ماژول سلول باتری Li-ion و همچنین تولید مواد آند و کاتد 100٪ از برق قابل تجدید استفاده می کنند. با این کار 8.5 tCO2e حذف شده اند.
در ابتدا در کارخانه چنگدو ولوو کارز در چین تولید شد و قرار است تولید اضافی در اواسط سال 2024 در کارولینای جنوبی آغاز شود. هر دو کارخانه تولیدی 100٪ از برق تجدیدپذیر استفاده می کنند. LCA جداگانه برای خودروهای تولید شده در این کارخانه تولید خواهد شد.
عمده انتشار گازهای گلخانه ای خودرو از استخراج و فرآوری مواد ناشی می شود. با تسریع پذیرش خودروهای الکتریکی، کارهای زیادی می‌توانیم انجام دهیم تا آلاینده‌های ناشی از تولید آنها را کاهش دهیم و نقش نوآوری‌ها و خودروهای الکتریکی را به‌عنوان راه‌حل آب‌وهوایی تقویت کنیم، Polestar 3 گواهی بر آن است.
—فردریکا کلارن، رئیس بخش پایداری در Polestar
شفافیت جامع در مورد اثرات زیست محیطی خودرو توسط گزارش LCA ارائه شده است. LCA با استفاده از سه ترکیب مختلف الکتریسیته و 200,000 کیلومتر مسافت طی شده در طول عمر محاسبه شده است. روش ارزیابی فاز برق مصرفی به روز شده است و اکنون شامل سناریوهای واقعی تر از آژانس بین المللی انرژی (آژانس بین المللی انرژی) است که افزایش سهم انرژی های تجدیدپذیر را در نظر می گیرد و بر پتانسیل آنها برای کاهش آلاینده های خودرو در مرحله استفاده تاکید می کند.
برای اولین بار در هر LCA Polestar، تعمیر و نگهداری خودرو در محاسبات گنجانده شده است. ردپای کربن خودرو از گهواره تا گور بین 28.5 تا 44.5 tCO است.2e بسته به برق مصرفی برای شارژ وسیله نقلیه در طول عمر آن.
گزارش LCA، که مطابق با ISO 14067:2018 انجام شده است، اولین گزارش Polestar LCA است که توسط یک شخص ثالث، مشاور جهانی استراتژیک، زیست محیطی و مهندسی Ricardo plc بررسی شده است.
منبع از کنگره اتومبیل سبز
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
