رنو در حال رونمایی از نسخه با عملکرد بالا رافال است: رنو رافال E-Tech 4×4 300 اسب بخار. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 اسب بخار بردی تا 1,000 کیلومتر (WLTP) ارائه می دهد. با اضافه شدن موتور الکتریکی به اکسل عقب، این پرچمدار برند دارای یک مجموعه فعال دائمی 4 چرخ متحرک است.
Rafale E-Tech 4×4 300 اسب بخار با ویژگی های با تکنولوژی بالا و سیستم های ایمنی، کشش و نگه داشتن جاده را در هر شرایطی بهینه می کند.
نسخه Atelier Alpine با حمایت کارشناسان برند Alpine مرزهای برتری را از نظر لذت رانندگی محض پیش می‌برد. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 hp Atelier Alpine با شاسی تنظیم شده توسط مهندسان Alpine Cars و سیستم تعلیق فعال هوشمند، برای ارائه هندلینگ و لذت رانندگی استثنایی ساخته شده است.
پیشرانه Rafale E-Tech 4×4 300 اسب بخار مبتنی بر پیشرانه هیبریدی E-Tech با قدرت 200 اسب بخار است، با اضافه شدن یک موتور الکتریکی در محور عقب و یک باتری قابل شارژ با ظرفیت قابل توجهی 22 کیلووات ساعت. این به Rafale برد تا 100 کیلومتر در حالت تمام الکتریکی (WLTP) می دهد.
این موتور احتراقی که توسط فناوری E-Tech مدیریت می‌شود، با سه موتور الکتریکی و باتری کار می‌کند تا در مجموع 300 اسب بخار قدرت تولید کند. مدیریت انرژی به طور مداوم برای نسبت عملکرد/بازدهی همتراز با بهترین ها بهینه می شود. Rafale E-Tech 4×4 300 اسب بخار مصرف سوخت ترکیبی WLTP 0.7 لیتر در 100 کیلومتر را ارائه می دهد که به دلیل کارایی موتور احتراقی و ظرفیت بالای باتری (همونولوژی WLTP در حال انجام است) در 5.8 لیتر در 100 کیلومتر حتی در زمان خالی شدن باتری نیز در حد متوسط باقی می ماند.
یک پیشرانه هیبریدی پلاگین جدید. زیر کاپوت، موتور 1.2 سیلندر 3 لیتری دارای یک توربوشارژر جدید است که قدرت را به 110 کیلووات یا 150 اسب بخار (در مقایسه با 96 کیلووات یا 130 اسب بخار برای نسخه 200 اسب بخاری E-Tech) و گشتاور به 230 نیوتن در متر (در مقایسه با 205 نیوتن متر) افزایش می دهد. جعبه سگ بدون کلاچ چند حالته این تغییرات را در نظر می گیرد.
موتور احتراقی با سه موتور الکتریکی (دو موتور اصلی و یک ثانویه) با قدرت کل 300 اسب بخار ترکیب شده است:
- موتور الکتریکی اصلی در محور جلو، 50 کیلووات (70 اسب بخار) و گشتاور 205 نیوتن متر.
- دومین موتور الکتریکی اصلی که به طور دائم به محور عقب متصل است، 100 کیلووات (136 اسب بخار) و 195 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. و
- موتور الکتریکی ثانویه HSG (ژنراتور استارتر با ولتاژ بالا) با 25 کیلووات (34 اسب بخار) و گشتاور 50 نیوتن متر.
موتور و موتورها با هم کار می کنند تا پتانسیل کامل وسیله نقلیه را با سطوح عملکردی به شرح زیر آزاد کنند:
- 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.4 ثانیه (در مقایسه با 8.9 ثانیه برای E-Tech هیبریدی 200 اسب بخاری).
- 80 تا 120 کیلومتر در ساعت در 4.0 ثانیه (در مقایسه با 5.6 ثانیه برای E-Tech هیبریدی 200 اسب بخاری). و
- 1,000 متر از شروع ایستاده در 26.9 ثانیه.
دو موتور اصلی از یک باتری لیتیوم یونی 22 کیلووات ساعت/400 ولت برای رانندگی الکتریکی تغذیه می کنند. موتور الکتریکی ثانویه HSG (High-voltage Starter Generator) موتور احتراق داخلی را روشن می کند، تغییرات دنده را در گیربکس اتوماتیک کنترل می کند و به شارژ باتری کمک می کند.
برای حداکثر قدرت شارژ از. 7.4 کیلو وات (32 آمپر)، شارژ کامل باتری 2 ساعت و 10 دقیقه طول می کشد. برای 0 تا 80 درصد و 2 ساعت و 55 دقیقه. برای 0 تا 100٪.
اگر شارژ باتری کافی باشد، رانندگی تمام الکتریکی به طور پیش‌فرض در حالت‌های Comfort و Eco فعال می‌شود و بسته به ورودی راننده ممکن است حفظ شود. رانندگان همچنین می توانند با انتخاب حالت الکتریکی با دکمه EV MODE روی دسته مرکزی این انتخاب را مجبور کنند. این انتخاب انرژی برای قدرت مورد نیاز تا 160 اسب بخار و حداکثر سرعت 135 کیلومتر در ساعت حفظ می شود.
EV MODE شامل یک منوی کشویی است که به رانندگان اجازه می دهد یکی از سه حالت را انتخاب کنند:
- هیبریدی (فعال به طور پیش فرض)
- برقی برای اجبار رانندگی تمام الکتریکی
- ذخیره الکترونیکی برای استفاده از موتور احتراق داخلی از زمان راه اندازی به منظور شارژ کردن باتری تا 25٪، به عنوان مثال، قبل از رسیدن به یک منطقه شهری.
منبع از کنگره اتومبیل سبز
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
