اگر صاحب یک قایق، حیاط قایق هستید یا به جامعه قایق سواری عرضه می کنید، احتمالاً قبلاً در مورد آن می دانید جرثقیل دروازه ای قایق. اما آیا می دانید کدام نوع خاص برای شما یا کسب و کار شما مناسب است؟ در اینجا، راهنماییهایی در مورد انواع مختلف جرثقیلهای قایق در بازار ارائه میکنیم و ویژگیهای کلیدی را که قبل از خرید باید در نظر بگیرید، پوشش میدهیم.
فهرست مندرجات
مروری بر بازار جرثقیل دروازه ای قایق
جرثقیل دروازه ای قایق چیست؟
انواع جرثقیل دروازه ای قایق
خلاصه
مروری بر بازار جرثقیل دروازه ای قایق

پیشبینی میشود که اندازه بازار جهانی جرثقیل قایق با نرخ رشد سالانه مرکب رشد کند (CAGR) از 3.5٪ از جانب 156.3 میلیون دلار در سال 2022 به 213.1 میلیون دلار در سال 2031. در طول همهگیری به دلیل تأثیرات قرنطینه، رکود قابل توجهی وجود داشت، اما فروش در حال حاضر با افزایش قابل توجهی روبرو شده است، به طوری که صنعت تفریحات دریایی و همچنین صنعت قایقسازی شاهد رشد بوده است.
جرثقیل دروازه ای قایق چیست؟
قایق ها برای نگهداری و تعمیر، برای ضد رسوب (حذف حشرات و سایر رشدهای دریایی از بدنه) یا در اطراف یک قایق برای ذخیره سازی باید از آب خارج شوند. و البته، آنها باید دوباره به داخل آب منتقل شوند.
راه اصلی برای بلند کردن قایق از آب استفاده از a جرثقیل دروازه ای قایق. جرثقیل دروازه ای یک اصطلاح عمومی برای نوعی جرثقیل با ساختاری است که در یک فضا یا شی قرار دارد. جرثقیل های دروازه ای قایق، جرثقیل های دروازه ای هستند که به طور خاص برای عبور از یک قایق، چه در آب و چه در فضای ذخیره سازی طراحی شده اند.
جرثقیل دروازه ای قایق که به آن جرثقیل دروازه ای دریایی، بالابر قایق، آسانسور مسافرتی یا فقط جرثقیل قایق نیز می گویند، مکانیسم انتخابی برای بالا بردن قایق ها در داخل و خارج از آب و در اطراف قایق هستند.
دو روش معمولی برای بلند کردن قایق عبارتند از:
- با راندن جرثقیل دروازه ای به پایین یک لغزنده شیب دار برای بیرون آوردن قایق از لبه آب
- برای انتقال قایق به داخل چاه بالابر - یک منطقه باریک در سطح آب - جایی که توسط جرثقیل دروازه ای تا سطح زمین بالا می رود.
جرثقیل های دروازه ای قایق به شکل U طراحی می شوند (گاهی اوقات به عنوان قاب در از آن یاد می شود)، از دو قاب فلزی جانبی و یک تکه متقاطع که آنها را در کنار هم نگه می دارد، ساخته شده است. این ساختار اجازه می دهد تا یک قایق بین قاب دروازه ای بلند شود، در حالی که انتهای باز به چارچوب اجازه می دهد تا یک دکل بادبانی بلند یا روبنای بلند بدون مانع به داخل دروازه حرکت کند.
برای تحرک، قاب دروازه ای دارای گروه هایی از چرخ های قابل هدایت در هر گوشه است. دروازه های کوچکتر ممکن است فقط یک چرخ در هر گوشه داشته باشند و دروازه های بزرگتر تا چهار چرخ در هر گوشه داشته باشند.
قایق با استفاده از یک مهار یا تسمه هایی که از زیر بدنه عبور داده می شود، بلند می شود تا با استفاده از مکانیزم وینچ طناب سیمی بلند شود. سپس دروازه از طریق منبع برق خود منتقل می شود یا به محل جدید خود یدک می شود.
جرثقیلهای دروازهای قایق در اندازهها و ظرفیتهای مختلفی وجود دارند، از ظرفیت چند تنی که کشتیهای تفریحی کوچک را بالا میبرند تا آنهایی که ظرفیت هزاران تن برای بلند کردن قایقهای دریایی بزرگ و کشتیهای کوچک دارند.
انواع جرثقیل دروازه ای قایق
اندازه
هنگام در نظر گرفتن جرثقیل دروازه ای قایق، تعدادی از جنبه های مربوط به اندازه وجود دارد که باید در نظر بگیرید. ظرفیت بالابری (تناژ) به ویژه مهم است زیرا تعیین می کند که یک قایق چقدر بزرگ می تواند بلند شود. عرض دروازه بین ریل های اصلی، و همچنین طول یا درازای چارچوب، تعیین می کند که یک بدنه آبی چقدر پهن است و یک قایق یا قایق تفریحی چقدر می تواند بلند شود.
جرثقیل های دروازه ای قایق طیف وسیعی از قابلیت های بلند کردن را ارائه می دهند، از حدود 10 تا 20 تن در محدوده پایین تر تا حداکثر 1,000 تن. عرض دروازه می تواند به اندازه 5 متر یا 20 متر باشد و بسیاری از تامین کنندگان اندازه های سفارشی را ارائه می دهند. طول یا درازا معمولا بین 10 تا 50 متر است.
جرثقیل دروازه ای قایق مدل عمومی در بالا از شرکت جرثقیل هنان می تواند بین آنها بلند شود 10 و 800 تن و حدود 31,800 دلار به فروش می رسد.
این جرثقیل قایق سواری سیار (MBH). دارای ظرفیت بالابری 50 تا 900 تن است و به قیمت 35,000 تومان به فروش می رسد. همانطور که در اینجا نشان داده شده است، دارای قابلیت دسترسی بسیار گسترده ای است که به طور همزمان دو قایق را در بر می گیرد.
فاصله بین دو محور و فرمان
جرثقیل های دروازه ای با اندازه بزرگتر می توانند تا چهار چرخ در هر گوشه قاب خود داشته باشند که در مجموع 16 چرخ می باشد. جرثقیل های کوچکتر ممکن است یک یا یک جفت چرخ در هر گوشه داشته باشند. اکثر جرثقیل ها شامل فرمان کاملاً مفصلی در هر گوشه هستند که به کل دروازه ای اجازه می دهد تا در یک خط مستقیم به جلو یا عقب حرکت داده شود یا به صورت هیدرولیکی به صورت دایره ای یا مایل (مورب) هدایت شود. این به اپراتور انعطافپذیری کامل را در حرکت یک قایق در اطراف قایقسازی پس از خارج شدن از آب میدهد.
جرثقیل بالا جرثقیل قایق بادبانی 250 تنی از صنعت سنگین هنان هائیتی حدود 100,000 دلار به فروش می رسد. این دارای 16 چرخ کاملاً مفصلی است و در اینجا با چرخ های آن در یک راستا نشان داده شده است که به دروازه اجازه می دهد در جای خود بچرخد.
این جرثقیل سایز متوسط با ظرفیت 500 تن از شرکت جرثقیل سنگین Xinxiang دارای دو چرخ در هر گوشه است و 20,000 دلار تبلیغ می شود.
مکانیزم وینچینگ و تسمه های بالابر
جرثقیل های قایق از مکانیزم وینچینگ (بالابر) با نیروی الکتریکی برای بالا بردن، پایین آوردن و پشتیبانی یک کشتی استفاده می کنند. خود وینچ از کابل های فولادی برای پیچیدن و باز کردن تکیه گاه های اصلی استفاده می کند که به آن قلاب ماشین اصلی می گویند. هر یک از این تکیه گاه ها معمولاً دو یا برای کمربندهایی که زیر قایق برای نگه داشتن و بلند کردن کشتی قرار دارند، نگه می دارند. این تسمهها از تسمههای طبیعی یا مصنوعی ساخته شدهاند و به گونهای طراحی شدهاند که نرم هستند تا به بدنه قایق آسیب نرسانند، اما به اندازه کافی سفت هستند که وزن را تحمل کنند.
این جرثقیل قایق مدل SWL با ظرفیت 300 تن از شرکت هنان داول کرین، موجود با قیمت 128,000 دلار، دارای یک قاب پهن با شش تکیه گاه کمربند در هر طرف. هر تکیه گاه به دو حلقه تسمه دوتایی متصل می شود که در مجموع 24 تسمه بلند کننده مجزا می سازد.
این ظرفیت کم بالابر قایق دروازه ای لاستیک 45 تنی (RTG). از شرکت جرثقیل معدن هنان به قیمت 20,000 دلار به فروش می رسد و در اینجا نشان داده شده است که یک پرتاب کوچک با شش نقطه تسمه در هر طرف را بلند می کند.
کنترل دیزلی یا برقی
نیروی محرکه مجموعه های چرخ دروازه ای از موتورهای دیزلی یا برقی ناشی می شود. مکانیزم های فرمان معمولاً هیدرولیک و مکانیزم وینچینگ الکتریکی هستند، اما تغییراتی نیز وجود دارد. سیستم قدرت معمولاً در بالا یا پایین اسپار پایینی نصب می شود.
کنترلها را میتوان در امتداد قسمت پایینی دروازهای پیدا کرد، یا برای جرثقیلهای بزرگتر، ممکن است یک کابین کنترل کامل در بالای جرثقیل یا در جلوی ساختار دروازهای وجود داشته باشد. همچنین گزینه های کنترل از راه دور وجود دارد تا اپراتور بتواند در هنگام حرکت در کنار دروازه راه برود.
این MHI بزرگ 1500 تنی جرثقیل دروازه ای قایق از صنعت و فناوری مدرن سنگین هنان دارای یک واحد برق دیزل در سمت راست است و به قیمت 65,000 دلار به فروش می رسد.
این جرثقیل با ظرفیت 500 تن دارای یک واحد قدرت دیزل، وینچ های الکتریکی و یک کابین کنترل بسته که در قسمت پایینی نصب شده است. این مدل توسط گروه جرثقیل هنان جورن به قیمت 150,000 تومان عرضه می شود.
این جرثقیل دروازه ای 350 تن MBH دارای کابین کنترل بسته است و به قیمت 35,000 دلار از ماشین آلات هنان نایبون به فروش می رسد. نمای کابین کنترل واضح و بدون انسداد است، با کنترل های جوی استیک برای هر دست.
همچنین گزینه های زیادی برای کنترل از راه دور وجود دارد. به عنوان مثال، دروازه ای 1200 تنی MBH در بالا از صنعت سنگین هنان هایتای یک کنترل مستقل ارائه میشود تا اپراتور بتواند در کنار دروازهای کار کند و راه برود. قیمت این مدل 180,000 تومان است.
خلاصه
اگرچه طرحهای اصلی عمدتاً یکسان باقی میمانند - دو طرف مستطیلی که توسط یک ستون متقاطع به هم متصل شدهاند تا U شکل ایجاد کنند - گزینههای زیادی برای انتخاب دروازه مناسب قایق وجود دارد. جرثقیل برای تجارت خود
فاکتورهای کلیدی که باید در تهیه جرثقیل دروازه ای قایق در نظر گرفت عبارتند از:
- اندازه: بزرگترین کشتی مورد نیاز برای بلند کردن و جابجایی چیست؟ ابعاد دروازه تعیین میکند که یک قایق چقدر بزرگ (طول، ارتفاع و عرض) میتواند در داخل دروازههای دروازه نصب شود.
- ظرفیت بالابر: ظرفیت تناژ ساختار کلی، تسمههای بالابر و مکانیزم وینچ تعیین میکند که کشتی چقدر سنگین میتواند به طور ایمن بلند شود.
- فرمان و کنترل: توانایی فرمان چرخ ها – چه هر چهار گوشه قابل چرخش باشند یا فقط دو گوشه جلو – تعیین می کند که چقدر حرکت برای مانور آسان در دسترس است. اینها به نوبه خود به انتخاب نوع کنترل ها کمک می کنند، مانند کنترل از راه دور تا داخل کابین.
به عنوان یک خریدار بالقوه، شما در حال حاضر ایده خوبی از نوع کشتی هایی که قرار است جابجا شوند خواهید داشت و می توانید جستجوی خود را به بهترین اندازه و ظرفیت برای نیازهای خود محدود کنید.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد مجموعه عظیمی از جرثقیل های دروازه ای قایق در بازار، نمایشگاه آنلاین را بررسی کنید Chovm.com.