Accueil » Approvisionnement en produits » Pièces et accessoires de véhicules » 13,700 7 $ ! Lancement du Geely Galaxy Starship XNUMX, rivalisant avec BYD Song
Vue de face du Geely Galaxy Starship 7.

13,700 7 $ ! Lancement du Geely Galaxy Starship XNUMX, rivalisant avec BYD Song

Début 2024, Geely Galaxy a présenté un concept-car nommé « Galaxy Starship » au Salon de l'auto de Pékin. 

À cette époque, Geely Galaxy a déclaré que le « Galaxy Starship » incorporait plusieurs technologies avancées de la société, notamment le système hybride Thor de nouvelle génération, la propulsion électrique efficace en carbure de silicium 11 en 1, la batterie à lame courte Shield, la nouvelle architecture énergétique GEA et FlymeAuto. 

Par conséquent, beaucoup pensaient que ce serait le modèle phare de la marque Galaxy.

Concept-car Geely Galaxy Starship au salon de l'auto

Ainsi, le prix de départ du Geely Galaxy Starship 7 à 13,700 XNUMX $ est particulièrement accrocheur.

  • Édition de lancement 55 km : environ 13,700 XNUMX $
  • Édition Exploration 55 km : environ 15,000 XNUMX $
  • Édition Launch+ 120 km : environ 15,400 XNUMX $
  • Édition Exploration+ 120 km : environ 16,800 XNUMX $
  • Édition Navigation 120 km : environ 18,200 XNUMX $
Vue arrière du Geely Galaxy Starship 7

Le Geely Galaxy Starship 7 est la version de production du concept-car « Galaxy Starship ». Comme Geely Galaxy l’a annoncé au salon de l’automobile de Pékin, il est basé sur la dernière architecture GEA et intègre une série de technologies avancées de Geely, mais son marché cible est le segment des SUV familiaux à XNUMX XNUMX dollars.

Après avoir vendu plus d'un million d'unités, le BYD Song PLUS rencontre enfin son concurrent.

Starship 7 EM-i, la praticité avant tout

De l'extérieur, le Geely Galaxy reproduit fidèlement le design du concept-car. La structure à double couche permet aux feux ondulés du Galaxy d'avoir des formes plus expressives, et les feux arrière au lever du soleil sont uniformément lumineux.

La meilleure nouvelle est que Geely a supprimé la face avant à matrice LED que l'on retrouve sur des modèles comme le Galaxy L7, améliorant ainsi l'apparence tout en réduisant les coûts.

Vue latérale du Geely Galaxy Starship 7

Sur le marché très concurrentiel des SUV d'entrée de gamme, réduire les coûts tout en répondant aux attentes croissantes des consommateurs constitue un défi de taille. Face à ce dilemme, Geely Galaxy a fondamentalement changé son approche, en mettant l'accent sur le principe « la forme suit la fonction », ce qui signifie que la forme doit suivre la fonction et que la fonction doit servir l'expérience utilisateur.

À l'avant, Geely Galaxy insiste sur l'utilisation d'une calandre de petite taille et, grâce à plus de 20 optimisations aérodynamiques sur l'ensemble du véhicule, a réussi à réduire le coefficient de traînée du Starship 7 à près de celui d'un SUV purement électrique, soit 0.288 Cd. Plus impressionnant encore, Geely a réussi à réduire la traînée tout en garantissant un espace pour la tête des sièges arrière, évitant ainsi l'adoption aveugle d'un design fastback.

Pour un SUV familial, l’aspect pratique est primordial.

Vue intérieure du Geely Galaxy Starship 7

La philosophie de conception « la forme suit la fonction » se reflète également dans les poignées de porte. Le Starship 7 n'utilise pas de poignées de porte cachées mais propose à la place une poignée de porte conventionnelle basée sur les besoins de l'utilisateur. En ouvrant la porte, vous constaterez que l'intérieur du Starship 7 suit le même principe.

De nos jours, grâce aux retours des utilisateurs, le retour des boutons physiques est devenu une tendance. Les gens ont constaté que, quelle que soit la qualité des interactions sur écran tactile, l'attention du conducteur sera toujours détournée et, à grande vitesse, il n'y a pas de place pour l'erreur dans l'interaction homme-véhicule.

Vue du tableau de bord du Geely Galaxy Starship 7

Geely Galaxy a reconnu ce problème et, avec le Starship 7, ils ont déplacé les commandes fréquemment utilisées de l'écran vers des boutons physiques, des palettes et des boutons facilement accessibles à l'utilisateur.

Comparé au bouton du Geely Galaxy E5, le Starship 7 va encore plus loin. Il permet non seulement de régler le volume multimédia, mais aussi, par simple pression, de diffuser des messages vocaux externes prédéfinis du véhicule pour demander aux piétons de céder le passage.

Intérieur du Geely Galaxy Starship 7 avec boutons de commande.

En termes de confort, le Starship 7 n'offre pas beaucoup de fonctionnalités tape-à-l'œil. Geely a choisi de rendre les fonctionnalités nécessaires pratiques plutôt que d'avoir de nombreuses fonctionnalités peu pratiques.

Il comprend une charge de téléphone sans fil de 50 W avec refroidissement par air, un massage du siège avant avec 16 points pour les hanches et le dos, 16 haut-parleurs d'une puissance de 1000 XNUMX W et un son surround à dix canaux, comparable aux modèles Lynk plus chers. Le système de voiture est le Flyme Auto haut de gamme, prenant en charge la connectivité transparente et le contrôle vocal via WeChat, et il comprend même le mode Sentinel, rare pour sa gamme de prix.

À l'arrière, Geely Galaxy met l'accent sur l'espace. Un empattement de 2755 mm assure un espace longitudinal, tandis que l'espace vertical arrière atteint 1.2 mètre. On trouve également un grand coffre de 628 litres (y compris l'espace en contrebas) et, avec les sièges de la deuxième rangée rabattus, il crée une profondeur de 1856 mm, offrant 2065 litres d'espace de rangement.

Bien que l'arrière ne dispose pas de nombreux éléments de confort, pour un SUV familial, être « grand » est suffisant.

Espace arrière et coffre du Geely Galaxy Starship 7.

L'efficacité énergétique est essentielle

En réalité, Geely Galaxy a eu du mal à lancer un modèle hybride rechargeable capable de conquérir une part de marché importante. Le Galaxy L7 a démarré fort mais les ventes ont oscillé autour de 6,000 6 unités par mois, et la berline hybride rechargeable LXNUMX a obtenu des résultats similaires.

Cette fois, Geely Galaxy a mis l’accent sur l’efficacité énergétique.

En novembre 2024, Geely Auto Group a officiellement lancé sa dernière innovation hybride : le Thor EM-i Super Hybrid. Geely affirme que ce système affiche une efficacité thermique de pointe de 46.5 %.

Moteur quatre cylindres de 1.5 L.
Moteur quatre cylindres de 1.5 L

De plus, le système de propulsion électrique 7 en 11 du Starship 1 comprend un module de suralimentation SiC, associé au premier moteur à fil plat X-Pin à double extrémité au monde et à une batterie hybride Shield dédiée à lame courte. L'efficacité de conversion de puissance PCM atteint 99 % et la cohérence de la charge et de la décharge complètes s'est améliorée.

Système d'entraînement électrique 11 en 1.
Système d'entraînement électrique 11 en 1

De plus, pour résoudre le problème de calage du DHT à une seule vitesse dans certains scénarios, le Thor EM-i met l'accent sur la sécurité de redondance et les concepts hybrides IA. La sécurité de redondance signifie que le moteur thermique, le moteur P1 et le moteur P3 se soutiennent mutuellement pour garantir que le système d'alimentation fonctionne normalement, évitant ainsi le calage.

Côté logiciel, Geely a intégré des applications intelligentes dans ce système pour une gestion plus précise de la consommation énergétique. Par exemple, il peut pré-identifier les conditions de route, les zones de conduite, l'altitude et les scénarios de pente pour prédire les besoins énergétiques du véhicule. À mesure que le véhicule s'approche de sa destination, il réduit automatiquement la puissance de la climatisation.

Geely Galaxy Starship 7 roulant sur une route.

Geely affirme que le Thor EM-i vise à améliorer la consommation de carburant des modèles hybrides. Selon les données de test officielles de Geely, le Geely Galaxy Starship 7 équipé du Thor EM-i Super Hybrid atteint une autonomie combinée de 1400 3.75 km, avec une consommation de carburant en conditions CLTC de seulement 100 L aux XNUMX km.

Lors de nos tests réels, le Starship 7 équipé du système EM-i Super Hybrid a enregistré une consommation de carburant sur autoroute de seulement 2.4 L/100 km, et sur les routes nationales et urbaines, sa consommation affichée était de seulement 3.6 L/100 km. Il convient de noter que le Starship 7 sacrifie une partie de la puissance pour économiser du carburant.

Contrairement au Thor Electric Hybrid 8848 utilisé auparavant par Geely Galaxy, le Thor EM-i abandonne la transmission DHT à 3 vitesses au profit d'une combinaison P1+P3+DHT à une seule vitesse. Le moteur 1.5T d'origine a également été remplacé par un 1.5L, avec une puissance maximale réduite de 120 kW à 82 kW.

Heureusement, pour compenser cela, Geely a augmenté la puissance maximale du moteur P3 de 107 kW à 160 kW, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 7.5 secondes, soit un peu plus rapidement que la référence Song Plus DM-i.

Geely ancien, Geely nouveau

« Construisez des voitures que les gens ordinaires peuvent se permettre. » 

C'est la mission que s'est fixée Geely, mais beaucoup de gens ignorent que lorsque Li Shufu a commencé à fabriquer des voitures, il visait le marché des voitures de luxe. Il a demandé à ses ouvriers de démonter sa Mercedes-Benz pour en étudier chaque composant, créant ainsi une réplique appelée « Geely n°1 ».

Modèle de voiture Geely n°1 exposé dans une salle d'exposition.
Voiture Geely n°1

Bien sûr, cette voiture ne pouvait pas être vendue. À l'époque, Geely n'avait pas seulement les qualifications pour fabriquer des voitures, mais vendre la « Geely N°1 » de fabrication sommaire était également irréaliste.

L’échec de « Geely n°1 » a fait comprendre à Li Shufu que fabriquer des voitures n’était pas chose facile, et fabriquer des voitures de luxe l’était encore plus. Même s’il avait réussi, combien de Chinois ordinaires auraient pu se les permettre à l’époque ? Il s’est rapidement tourné vers un autre groupe : les entrepreneurs qui s’efforçaient de rejoindre les rangs des riches, qui avaient besoin d’une petite voiture abordable et pratique.

À cette époque, les prix des voitures étaient généralement élevés, même les modèles les moins chers comme la Xiali et la Alto coûtaient plus de 100,000 XNUMX RMB. Aux yeux de Li Shufu, c'était là une opportunité.

Modèle de voiture Geely Haoqing garé à l'extérieur.
Modèle de voiture Geely Haoqing

Le 8 août 1998, la première voiture Geely Haoqing sortait de la chaîne de production de Taizhou. Comme la « Geely n°1 », la Geely Haoqing était également fabriquée par des tôliers qui martelaient la carrosserie. Au final, Li Shufu a « martelé » 100 voitures Geely Haoqing pour environ 4 millions de RMB. Cependant, le résultat a été une surprise : les voitures ont échoué au test de pluie, ce qui indique des problèmes d'étanchéité et une qualité inférieure aux normes.

Face à ce résultat, Li Shufu a pris une décision difficile : il a fait appel à un rouleau compresseur et a écrasé les 100 voitures Haoqing. « Ce qui a été écrasé, c'était environ 4 millions de RMB de voitures neuves, mais cela a prouvé l'engagement de Geely à construire des voitures de haute qualité. »

Le PDG de Geely Auto, Gan Jiayue, a déclaré lors de l'événement de lancement que Taizhou est le lieu de naissance de Geely Auto, et que le Starship 7, officiellement lancé à Taizhou, interprète parfaitement la mission de la marque Geely Galaxy : construire des voitures intelligentes et de haute qualité pour tous.

Geely ne se contente plus de rechercher le « prix abordable ». La nouvelle architecture GEA offre des intérieurs spacieux, une consommation de carburant ultra-faible de 3.75 L et des fonctionnalités de haute qualité comme le système audio Flyme, qui confèrent au Starship 7 la confiance nécessaire pour être une « voiture haut de gamme pour le grand public ».

Source à partir de si un

Avis de non-responsabilité : les informations présentées ci-dessus sont fournies par ifanr.com, indépendamment d'Chovm.com. Chovm.com ne fait aucune représentation ni garantie quant à la qualité et à la fiabilité du vendeur et des produits. Chovm.com décline expressément toute responsabilité en cas de violations des droits d'auteur du contenu.

Laisser un commentaire

Votre adresse courriel n'apparaitra pas. Les champs obligatoires sont marqués *

Remonter en haut