GMC a Hummer et Chevrolet a (quelques) voitures, mais sinon, ces marques partagent presque tout – y compris la plupart des futurs modèles
Il s'agit du premier de deux rapports portant sur certains véhicules GM attendus d'ici les années 2030.
Chevrolet
Autrefois proposant une gamme de modèles approchant le niveau de Toyota, Chevrolet est devenue au fil des années de plus en plus petite et se compose désormais principalement de camions légers. La Corvette est l'une des rares exceptions à cette règle, tandis qu'une autre voiture, la Malibu, sera bientôt abandonnée. Ce qui signifie que l'année prochaine, la 'vette sera la seule voiture Chevrolet disponible aux États-Unis et au Canada.
En ce qui concerne tout d'abord la célèbre supercar, l'hybride E-Ray était la plus récente addition à la gamme, construite de ce dérivé à partir de décembre 2023. La prochaine arrivée sera la ZR1 le 25 juillet, ce qui constitue la principale nouveauté pour la gamme Corvette de l’année modèle 2025. Toutes les variantes devraient être rénovées au cours de l'année 2026, le C9 (neuvième génération) étant attendu en 2029. L'architecture Y2 à moteur central sera conservée.
Effondrement en Chine : que se passe-t-il ensuite ?
Que fera GM face à son effondrement en cours en Chine, où Chevrolet chute encore plus que Wuling, Buick et Cadillac, est une question que beaucoup se posent. Les ventes mensuelles de la marque au logo nœud papillon sont désormais tombées à un chiffre presque incroyable d'environ 2,000 XNUMX unités. Et la plupart d’entre eux concernent un seul modèle, le Monza, âgé de six ans.
Si l’entreprise décide de réduire la gamme de modèles Chevrolet ou même de mettre fin à la production locale, peu de gens seront surpris. Tous les regards sont tournés vers Mary Barra avec une annonce qui sera sûrement faite le plus tôt possible. General Motors insiste sur le fait qu’elle a maintenu sa rentabilité en Chine – selon ses chiffres pour 2023 – mais que les rendements ont chuté de façon spectaculaire.
Pour de nombreux équipementiers étrangers, la guerre des prix en cours, l'enthousiasme toujours croissant des consommateurs pour les marques chinoises et les lancements incessants de véhicules neufs bon marché détruisent la justification même d'une présence sur ce marché géant. Volkswagen, Toyota, Honda et Nissan sont également martelés par BYD, Geely, Chery et d'autres.
Camions légers en Amérique du Nord
Même si le nombre de modèles Chevrolet en vente est loin d'être aussi grand qu'autrefois, la gamme de camions légers reste vaste et la marque est plus forte que jamais en matière de camionnettes. Les véhicules électriques sont également progressivement ajoutés, avec par exemple un nouveau Bolt qui arrivera en 2025. Celui-ci sera fabriqué à Fairfax Assembly.
L'usine du Kansas sera rééquipée une fois la production de Malibu terminée, la dernière voiture devant sortir des chaînes le 4 novembre. La production du Cadillac XT4 sera suspendue pendant un certain temps avant que l'usine ne redémarre ce qui deviendra la ligne partagée 2026 XT4 et 2026 Bolt EV au cours du second semestre 2025.
Un autre véhicule électrique – mais dans ce cas-ci existant déjà – gagnera un deuxième site de production en 2025. Il s’agit du Silverado EV (et de son jumeau GMC Sierra EV). Ceux-ci sont actuellement construits à Factory Zero dans le Michigan, mais Orion Assembly fabriquera également ces camions à partir du quatrième trimestre de l'année prochaine.
Deux pionniers et un Trax
Le pionnier de l’Amérique du Sud n’est pas le même que celui du nord de ce continent. Se distinguant par un châssis en échelle, le plus ancien de la paire est construit dans l'usine de São José dos Campos au Brésil et date de 2012. Il a été rénové pour la deuxième fois en avril (la première en 2016) et le moteur diesel de 2.8 litres le moteur a gagné plus de puissance et de couple (maintenant 152 kW et 510 Nm). Il existe également une nouvelle transmission automatique à huit rapports, tandis que les changements de style sont très similaires à ceux du S-10. Ce pick-up est également fabriqué au Brésil. Chacun devrait être remplacé en 2027 ou 2028.
Plus un multisegment qu'un VUS, l'autre Trailblazer est un modèle d'entrée de gamme en Amérique du Nord construit par GM Corée. SAIC GM le produit également, mais contrairement aux États-Unis, les ventes sur le marché chinois sont loin d'être dynamiques. Lancé en 2020 et relooké en 2023, la prochaine nouveauté sera le lancement d'un modèle de remplacement en 2026/2027.
N'étant plus une sous-compacte, le Trax de deuxième génération a atteint plus de 4.5 mètres de long lors de son lancement en 2023. Vendu sous le nom de Chevrolet Seeker en Chine, il y est fabriqué par SAIC General Motors et en Corée du Sud pour tous les autres marchés, y compris le ETATS-UNIS. La troisième génération est attendue en 2030 après un lifting du modèle actuel en 2027.
Aussi, deux équinoxes…
Nouveauté pour l'année modèle 2025, l'Equinox est construit au Mexique (San Luis Potosí) et en Chine. Le nom en RPC est Equinox Plus car l'ancien modèle de forme reste en production. Mesurant un peu moins de 4.7 mètres de long, ce SUV peut être considéré comme une version repensée du modèle précédent. Toutes les versions sont propulsées par un moteur turbocompressé de 1.5 litre, avec des transmissions CVT (pour les exemples à traction avant) et automatique à huit rapports (AWD). Le cycle de vie devrait être de sept ans, ce qui signifie un lifting entre le début et le milieu de 2028 et un successeur potentiel pour l'année modèle 2032.
Quant à l'Equinox EV, il s'agit d'un véhicule distinct mais lui aussi est fabriqué au Mexique (Ramos Arizpe) et est arrivé récemment. L'architecture à traction avant et à traction intégrale est BEV3 et partagée, entre autres, avec la Cadillac Lyriq. Les horaires de lifting et de remplacement devraient être presque identiques à ceux de l’Equinox. Il est également possible que seul le modèle électrique ait un successeur.
…et une paire de blazers
Nouveauté de l'année modèle 2019 en Amérique du Nord, le Blazer actuel est fabriqué au Mexique ainsi qu'à Shanghai. Comme pour le Trailblazer, ce modèle ne doit pas être considéré comme un SUV mais plutôt comme un multisegment. Son rafraîchissement de mi-cycle a eu lieu en 2022 et la prochaine génération devrait être lancée en 2025/2026.
L'autre Blazer est un véhicule électrique qui n'a rien en commun avec le modèle à essence. Lancé en août 2023, celui-ci utilise l'architecture BEV3, mesure près de cinq mètres de long et pèse plus de 2.4 tonnes. Un lifting devrait faire ses débuts pour l’année modèle 2027 avec une deuxième génération prévue pour le calendrier 2029.
Les plus gros SUV
Parmi les plus gros modèles, le Traverse est le plus récemment lancé, la production commençant à Lansing Delta Township (Michigan) en avril. Ce SUV devrait être rafraîchi pour l'année modèle 2028 ou 2029 et remplacé pour l'AM32 ou l'AM33.
Ensuite, il y a le Tahoe, encore plus grand, qui fait peau neuve pour l’année modèle 2025. Et tandis que les moteurs 5.3 et 6.2 litres sont conservés, le diesel 3.0 litres est un nouveau design (code : LZO contre LM2 pour l'ancien) qui gagne en puissance et en couple : désormais 305 ch et 495 lb-pi.
Il existe un groupe motopropulseur spécifique pour le marché chinois Tahoe, à savoir le L3B, un moteur quatre cylindres de 2.7 litres portant la marque TurboMax. Les livraisons du modèle restylé débuteront sur tous les marchés à partir de la fin de l'année. Le même calendrier s'applique au Chevrolet Suburban associé, qui est également rénové pour l'année 25 et propose les mêmes choix de V8 essence et I6 diesel. Les modèles Tahoe et Suburban de nouvelle génération devraient être lancés en 2027/2028.
Le monospace n'est pas mort
Le Spin, une minifourgonnette dont la génération actuelle date de 2012, vient de subir un deuxième lifting, cette fois majeur. Même si le Brésil est aujourd'hui son principal marché, il est construit à San Luis Potosí au Mexique. Le seul moteur est un quatre cylindres turbo de 1.5 litre et pour les variantes à traction avant, une CVT est livrée de série. Les acheteurs optant pour la transmission intégrale obtiennent plutôt une transmission automatique à huit rapports. GM devrait continuer à proposer ce modèle sur les marchés concernés jusqu'en 2028 ou 2029.
Pick-ups
Ford a décroché l’or avec sa nouvelle génération de Ranger, et cela s’applique partout dans le monde. Chevrolet, quant à lui, a son rival du Colorado, mais, comme le Toyota Tacoma, leader du segment, celui-ci est présent principalement en Amérique du Nord. Le Colorado de dernière génération était nouveau pour l’année modèle 2023 et est propulsé exclusivement par des moteurs à quatre cylindres. GM le maintiendra probablement en production jusqu'en 2030, nous devrions donc nous attendre à un lifting pour l'année modèle 2027.
La série de pick-up la plus vendue de Chevrolet demeure naturellement le Silverado. Une nouvelle génération, qui devrait également apporter une nouvelle architecture de cadre, devrait faire ses débuts pour l'année modèle 2026 dans la seconde moitié de l'année civile 2025. Le cycle de vie sera probablement de six, voire sept ans. Un hybride rechargeable devrait également arriver, qui devrait être ajouté au cours de l’année 27.
Nous avons déjà une très bonne idée de ce à quoi ressemblera le prochain Silverado 1500, grâce au Silverado EV existant. Il s’agit d’un véhicule totalement différent, construit sur une plateforme électrique sur mesure. Lancé en 2023, il pourrait ne pas être rénové avant 2028 ou 2029 afin de se synchroniser avec un restyle à mi-vie du modèle à essence.
Les plus gros camions lourds Silverado 2500 et 3500 ne devraient pas être remplacés avant l’année modèle 2027.
GMC
La gamme actuelle de modèles est entièrement composée de pick-ups et de SUV, chacun étant le jumeau d’une Chevrolet. Les prix ont tendance à être plus élevés que ceux de Chevrolet équivalent dans chaque cas, ce qui justifie comment et pourquoi GM continue d'investir dans GMC.
En 2023, la division a connu sa meilleure année de ventes depuis 2017 et des plans ont été annoncés pour s'étendre hors de l'Amérique du Nord et du Moyen-Orient vers la Corée du Sud. Outre deux autres marchés en 2025 – la Nouvelle-Zélande et l’Australie, avec les modèles RHD – viendra ensuite la Chine, plus tard cette année. Les véhicules GMC destinés à la République populaire seront importés.
Les cadences de lancement pour les liftings et les remplacements ont tendance à refléter étroitement celles de Chevrolet, les lancements pertinents pour la gamme actuelle devraient donc être les suivants :
- Terrain, nouveau modèle plus tard en CY24, lifting en 2027/2028 et remplacement en 2032
- Canyon, lifting en 2026 et successeur en 2030
- Acadie, lifting en 2028 et remplacement en 2031/2032
- Sierra 1500, remplacement en 2025
- Sierra EV, lifting en 2027 et remplacement en 2030
- Sierra PHEV, attendu en 2026
- Sierra 2500 HD & 3500 HD, remplacements en 2026
- Yukon & Yukon XL, remplacement en 2027/2028
GMC Hummer
L'une des choses curieuses à propos de la renaissance du Hummer par General Motors a été le quasi-silence de la part de GMC depuis le lancement du pick-up EV et du SUV EV. Oui, il y a eu des niveaux de finition supplémentaires, mais pas de nouveaux modèles, et ce que GM envisage de faire ensuite avec la marque n'a pas été annoncé.
Chacun des deux véhicules Hummer devrait faire l'objet d'un lifting en 2027 (pour l'année modèle 2028) avec des remplacements potentiels attendus en 2030/2031. Ceux-ci conserveront probablement la plate-forme existante, mais des pertes de poids importantes sont probables à mesure que la technologie des batteries s'améliore.
Le deuxième des deux rapports sur les futurs modèles de General Motors suivra plus tard en juillet. Cela couvrira Buick et Cadillac.
Source à partir de Juste une voiture
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