Mercedes-Benz USA étend son offre client pour le nouveau eSprinter 2025 avec le lancement de l'option de batterie de 81 kilowattheures (kWh) (capacité utilisable) et des fonctions technologiques encore plus développées. De plus, des systèmes de sécurité et d'assistance améliorés sont désormais disponibles ainsi que des équipements standard améliorés pour le nouveau Mercedes-Benz Sprinter à moteur conventionnel et pour le nouvel eSprinter.
Avec sa modularité, l'eSprinter, comme son homologue à moteur thermique, démontre un haut niveau d'aptitude pratique. Cela le rend attrayant pour de nombreux nouveaux cas d'utilisation et industries et offre du CO2-un transport sans émissions avec une grande flexibilité en termes d'autonomie, de variantes de carrosserie et de charge utile.
Comme alternative à la combinaison batterie de 113 kWh, empattement de 170 pouces et toit surélevé, les clients du Mercedes-Benz eSprinter en Amérique du Nord peuvent désormais opter pour la variante de batterie de 81 kWh avec différents empattements et hauteurs de toit. Cela permet aux clients de choisir la configuration adaptée à leurs applications spécifiques en termes de charge utile et de portée.
Grâce aux différentes capacités de batterie, Mercedes-Benz peut répondre à de nombreux besoins des clients et aux exigences spécifiques en matière de coût total de possession, du transport local en centre-ville au transport régional.
Pour maximiser une charge utile allant jusqu'à 3,516 144 lb, un empattement de 319 pouces avec une combinaison de toit standard peut offrir jusqu'à 170 pieds cubes de volume de chargement. Alternativement, l'empattement plus long de 81″ avec un toit surélevé en combinaison avec la batterie de 488 kWh permet un volume total de 3,120 pieds cubes et une charge utile allant jusqu'à 500 113 lb, soit près de 9,370 lb de potentiel de charge utile de plus par rapport à la même configuration avec le Batterie de XNUMX kWh. Toutes les variantes eSprinter autorisent un poids brut autorisé du véhicule allant jusqu'à XNUMX XNUMX lb.
Le moteur synchrone à aimant permanent de l'eSprinter est disponible avec une puissance maximale de 100 kW ou 150 kW et délivre un couple allant jusqu'à 295 pi-lb. Une autonomie électrique pour la batterie de 81 kWh allant jusqu'à 329 kilomètres (~204 miles) selon la procédure de test WLTP, constitue une base solide pour les services de livraison du dernier kilomètre qui desservent les zones urbaines.
Pour une autonomie accrue, la batterie de 113 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 478 kilomètres (~297 miles). Tout comme la batterie de 113 kWh, l’option 81 kWh est capable de recharger à la fois en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC). Une charge rapide pouvant atteindre 115 kW, de 10 à 80 % de la pleine capacité, peut être obtenue en un peu plus de 30 minutes.
Le nouveau eSprinter 2025 est disponible à la commande dès maintenant à partir de 61,250 2024 $ et arrivera chez les concessionnaires américains au cours du second semestre XNUMX.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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