La Toyota Camry domine la catégorie des berlines les plus vendues depuis 22 ans aux États-Unis. La nouvelle Toyota Camry 2025 continue de bâtir sur ce succès en devenant exclusivement hybride et en combinant un style extérieur athlétique, un nouveau design intérieur et de nouvelles fonctionnalités technologiques.
La Toyota Camry 2025 associe le système hybride Toyota de cinquième génération (THS 5) à un moteur 2.5 cylindres de 4 litres et dispose d'une puissance combinée nette standard de 225 chevaux en traction avant (TA) et de 232 chevaux en version électronique. Exigez des modèles équipés de la transmission intégrale (AWD).
Non seulement il s'agit de la puissance la plus standard offerte sur une Camry, mais elle offre également une efficacité énergétique exceptionnelle avec une consommation combinée estimée par le fabricant de 51 MPG sur la LE FWD d'entrée de gamme (PDSF de base de 28,400 XNUMX $). Le système utilise des moteurs-générateurs électriques plus légers et plus compacts pour produire plus de puissance et des performances améliorées par rapport au système précédent.
La Toyota Camry, pour la première fois sur une version hybride, offre en option la transmission intégrale électronique sur demande (AWD) dans les quatre versions : LE, SE, XLE et XSE. Grâce à un moteur électrique arrière dédié, le système AWD fournit de la puissance aux roues arrière pour une traction supplémentaire en cas de besoin, que ce soit dans des conditions météorologiques défavorables, lors d'une accélération après un arrêt ou lors d'une conduite dynamique dans les virages.
La Toyota Camrys 2025 devrait arriver chez les concessionnaires Toyota à la fin du printemps 2024 avec un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ de 28,400 400 $ (LE FWD), soit plus de XNUMX $ de moins que la version de base Camry hybride sortante et avec plus de fonctionnalités standard.
Les ingénieurs de Toyota ont réglé le nouveau système THS 5 pour offrir une sensation d'accélération plus naturelle, synchronisée avec l'augmentation du régime moteur. Ceci a été réalisé en augmentant la quantité d'énergie de la batterie de traction Li-ion via le générateur du moteur électrique afin de supprimer les fortes augmentations du régime du moteur pendant l'accélération.
La Camry dispose également d'une transmission à variation continue (eCVT) à commande électronique qui trouve intelligemment le bon rapport de vitesse en fonction de la quantité d'accélérateur, favorisant ainsi un rendement énergétique optimal.
Transmission intégrale électronique à la demande sur toutes les versions. La transmission intégrale électronique sur demande (AWD) est disponible sur toutes les versions. Il a été adapté pour fonctionner parfaitement avec le THS 5 et utilise un moteur-générateur électrique sur l'essieu arrière, ce qui génère 232 chevaux nets combinés, soit 30 chevaux de plus que le modèle sortant à transmission intégrale mécanique.
Le système assure une répartition précise du couple avant-arrière à la demande, en fonction des conditions de conduite, pour favoriser l'accélération au démarrage, la maniabilité et la stabilité dans les situations de conduite quotidiennes. Si le système considère les routes comme glissantes ou s'il détecte une perte d'adhérence des pneus, la répartition du couple vers les roues arrière est alors contrôlée pour fournir des performances de traction suffisantes pour aider à maintenir la Camry sur la trajectoire souhaitée, contribuant ainsi à renforcer la confiance du conducteur.
Maniabilité et confort équilibrés. Tous les modèles sont dotés d'une suspension avant à jambes de force MacPherson optimisée et d'une suspension arrière multibras. Les versions SE et XSE sont dotées d'une suspension sport spécifique avec de nouveaux amortisseurs à l'avant et à l'arrière, notamment une barre stabilisatrice avant de plus grand diamètre pour un confort accru, tout en offrant encore plus de stabilité, de maniabilité et de confiance au volant.
Un contrôle supplémentaire est assuré par une sensation de freinage améliorée grâce au système de freinage nouvellement adopté. Le système de freinage à commande électronique (ECB) est doté d'une pressurisation à la demande fournie par un nouveau moteur de pompe dans l'actionneur de frein, permettant une plus grande contrôlabilité et une meilleure sensation de freinage.
Les conducteurs peuvent également personnaliser la sensation de conduite de leur Camry en fonction de leurs goûts spécifiques grâce aux modes de conduite NORMAL, ECO et SPORT sélectionnables de série.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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