Fin 2024, le dernier des 500 nouveaux camions Mercedes-Benz Actros a été remis au groupe Finéjas lors d'une cérémonie à Wörth. Les camions Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4×2 commandés sont équipés de la dernière génération du moteur diesel OM 471 de 330 kW (449 ch), de la MirrorCam, du Multimedia Cockpit Interactive et des derniers systèmes d'assistance à la sécurité : Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 et Frontguard Assist.
La troisième génération de l'OM 471, lancée en 2022, offre des gains d'efficacité grâce à un certain nombre d'innovations moteur. Par exemple, la géométrie de l'évidement du piston, la conception de l'injecteur et les paramètres de la culasse pertinents pour l'échange de gaz ont fait l'objet d'un processus d'optimisation approfondi. Ainsi, le taux de compression du moteur six cylindres en ligne est passé de 18.3:1 à 20.3:1, ce qui conduit à une combustion plus efficace avec une pression d'allumage maximale de 250 bars.
L'optimisation de la suralimentation est l'un des principaux leviers permettant d'augmenter l'efficacité énergétique des moteurs à combustion diesel modernes. Avec la troisième génération de l'OM 471, Mercedes-Benz Trucks a présenté deux nouveaux turbocompresseurs développés et fabriqués en interne, parfaitement adaptés aux exigences variées des clients. Dans la variante à consommation optimisée, l'accent est mis sur la consommation de carburant la plus faible possible. Elle est prédestinée à une utilisation sur de longues distances avec un moteur d'une puissance allant jusqu'à 350 kW (476 ch).
La deuxième variante de turbocompresseur est conçue pour des performances élevées et une force de freinage moteur élevée et est idéale pour une utilisation dans le secteur des poids lourds et de la construction avec une puissance moteur allant jusqu'à 390 kW (530 ch). Pour les niveaux de puissance inférieurs et moyens de l'OM 471, l'économie de carburant maximale par rapport à la génération précédente peut atteindre 4 % et pour les niveaux de puissance supérieurs, jusqu'à 3.5 %.
Outre la combustion et la suralimentation, la réduction des frottements est le troisième levier important pour améliorer le rendement énergétique. À cet effet, l'OM 471 de troisième génération est équipé d'une nouvelle soupape de régulation de la pression d'huile moteur. Elle est installée derrière la pompe à huile moteur et devant le thermostat d'huile. Un actionneur électrique permet d'utiliser la soupape de réduction de pression en fonction des caractéristiques cartographiques. Les réductions disponibles de la pression d'huile moteur sont déterminées dans une matrice complexe qui prend en compte tous les composants du moteur et leurs exigences spécifiques, telles que la lubrification ou le refroidissement. Une huile moteur nouvellement développée à faible viscosité améliore le contrôle de la pression d'huile, ce qui améliore le rendement énergétique sans réduire les intervalles de vidange d'huile ni augmenter l'usure des composants du moteur concernés.
Le système de post-traitement des gaz d'échappement, entièrement repensé et adapté au nouveau système de combustion et de régulation de l'OM 471, contribue également à améliorer le rendement énergétique. Le système limite la contre-pression et augmente également l'indice d'homogénéité de l'AdBlue, ce qui conduit à une amélioration des émissions de NOx conversion et une consommation de carburant plus faible. Les capteurs de NOx ainsi que le NO fermé et adaptatifx Le circuit de régulation en boucle fermée et le modèle de température SCR prédictif ont permis d'améliorer encore la stabilité des émissions. Il est même conforme aux normes d'émission les plus strictes, telles que Euro VIe, qui exigent une limitation efficace des émissions de gaz d'échappement sur toute la durée de vie normale d'un véhicule dans des conditions d'utilisation normales.
Le groupe Finéjas est une société de transport internationale basée en Lituanie. Fondée en 1994, l'entreprise emploie aujourd'hui plus de 3,000 1,500 personnes et dispose d'une flotte de XNUMX XNUMX camions. L'entreprise est spécialisée dans le transport de marchandises non dangereuses et non sensibles à la température dans des remorques à rideaux coulissants (transports FTL, « Full Truck Load ») en Europe. Le groupe Finéjas s'appuie sur une flotte homogène pour le transport de chargements complets dans toute l'Europe.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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