Renault dévoile la version performante du Rafale : Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch offre une autonomie allant jusqu’à 1,000 4 km (WLTP). Avec le moteur électrique ajouté à l'essieu arrière, ce fleuron de la marque bénéficie d'une configuration à XNUMX roues motrices actives en permanence.
Doté de fonctionnalités de haute technologie et de systèmes de sécurité, le Rafale E-Tech 4×4 de 300 ch optimise également la traction et la tenue de route en toutes circonstances.
La version Atelier Alpine repousse encore plus loin les limites de l'excellence en matière de plaisir de conduite, avec le soutien des experts de la marque Alpine. Doté d'un châssis réglé par les ingénieurs d'Alpine Cars et d'un système de suspension active intelligent, le Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch Atelier Alpine est construit pour offrir une maniabilité et un plaisir de conduite exceptionnels.
La motorisation du Rafale E-Tech 4×4 300 ch est basée sur la motorisation hybride E-Tech de 200 ch, avec l'ajout d'un moteur électrique sur l'essieu arrière et d'une batterie rechargeable d'une capacité conséquente de 22 kWh. Cela donne au Rafale une autonomie allant jusqu’à 100 kilomètres en mode tout électrique (WLTP).
Géré par la technologie E-Tech, le moteur thermique fonctionne avec les trois moteurs électriques et la batterie pour délivrer une puissance totale de 300 ch. La gestion de l’énergie est optimisée en permanence pour un rapport performance/efficacité à la hauteur des meilleurs. Le Rafale E-Tech 4×4 300 ch offre une consommation mixte WLTP de 0.7 l/100 km, restant modérée à 5.8 l/100 km même lorsque la batterie est déchargée, grâce à l'efficacité du moteur thermique et à la grande capacité du moteur. batterie (homologation WLTP en cours).
Une nouvelle motorisation hybride rechargeable. Sous le capot, le moteur 1.2 cylindres de 3 litre est doté d'un nouveau turbocompresseur, qui porte la puissance à 110 kW ou 150 ch (contre 96 kW ou 130 ch pour la version E-Tech 200 ch) et le couple à 230 N·m ( contre 205 N·m). Le dogbox multimode sans embrayage prend en compte ces changements.
Le moteur thermique est associé à trois moteurs électriques (deux principaux et un secondaire) d'une puissance totale de 300 ch :
- le moteur électrique principal sur l'essieu avant, développant 50 kW (70 ch) et 205 N·m de couple ;
- le deuxième moteur électrique principal, relié en permanence à l'essieu arrière, développant 100 kW (136 ch) et 195 N·m de couple ; et
- le moteur électrique secondaire HSG (High-voltage Starter Generator) développant 25 kW (34 ch) et 50 N·m de couple.
Le moteur et les moteurs travaillent ensemble pour libérer tout le potentiel du véhicule, avec les niveaux de performances suivants :
- 0 à 100 km/h en 6.4 secondes (contre 8.9 secondes pour l'hybride E-Tech de 200 ch) ;
- 80 à 120 km/h en 4.0 secondes (contre 5.6 secondes pour l'hybride E-Tech de 200 ch) ; et
- 1,000 26.9 mètres départ arrêté en XNUMX secondes.
Les deux moteurs principaux sont alimentés par une batterie lithium-ion de 22 kWh/400 V pour la conduite électrique. Le moteur électrique secondaire HSG (High-voltage Starter Generator) démarre le moteur à combustion interne, contrôle les changements de vitesses sur la boîte de vitesses automatique et participe à la charge de la batterie.
Pour une puissance de charge maximale de. 7.4 kW (32A), une recharge complète de la batterie prend 2h10. pendant 0 à 80 % et 2 h 55 min. pour 0 à 100%.
Si la charge de la batterie est suffisante, la conduite tout électrique est activée par défaut dans les modes Confort et Eco et peut être maintenue en fonction des sollicitations du conducteur. Les conducteurs peuvent également forcer ce choix en sélectionnant le mode Électrique avec le bouton EV MODE situé sur l'accoudoir central. Ce choix énergétique est maintenu pour des besoins de puissance allant jusqu'à 160 ch et une vitesse maximale de 135 km/h.
EV MODE comprend un menu déroulant permettant aux conducteurs de sélectionner l'un des trois modes :
- Hybride (actif par défaut)
- Électrique pour forcer la conduite tout électrique
- E-save pour utiliser le moteur thermique dès le démarrage afin de charger la batterie jusqu'à 25%, avant d'arriver en zone urbaine par exemple.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
Avis de non-responsabilité : les informations présentées ci-dessus sont fournies par greencarcongress.com indépendamment d'Chovm.com. Chovm.com ne fait aucune représentation ni garantie quant à la qualité et à la fiabilité du vendeur et des produits.
