Les modèles hybrides se distinguent des autres variantes par de subtils changements de style
L'unité américaine de Mazda a lancé un nouveau groupe motopropulseur hybride pour son CX-50 utilisant des composants Toyota.
Les modèles hybrides se distinguent des autres variantes par des changements de style subtils tels que des conceptions de roues uniques, un design de pare-chocs avant inférieur différent et la disponibilité d'une nouvelle option intérieure en cuir rouge.
La plate-forme hybride a été conçue autour du système hybride Toyota (THS), un groupe motopropulseur composé d'un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2.5 litres, d'une batterie hybride EV, de trois moteurs électriques, d'une transmission à variation continue (eCVT) à commande électronique, et transmission intégrale électrique de série (eAWD).
C'est bon pour 219 chevaux et 163 lb-pi de couple avec le carburant américain ordinaire à indice d'octane de 87. La consommation est estimée par l'EPA à 38 mpg combinés, ce qui représente une amélioration d'environ 40 % par rapport au CX-50 2.5 S doté du groupe motopropulseur propre à Mazda.
Les ingénieurs de Mazda ont calibré les détails du groupe motopropulseur hybride, tels que la réponse de la pédale d'accélérateur, pour correspondre à la dynamique de conduite des modèles conventionnels.
Des modes de conduite optimisés, tels que Power ou Trail, sont disponibles et la capacité de remorquage est évaluée à 1,500 XNUMX livres.
Mazda fabrique son propre groupe motopropulseur hybride dans le CX-60 européen avec un moteur essence de 2.5 litres monté longitudinalement ; Celui de Toyota est monté transversalement.
Toyota fournit également à Mazda Europe une variante rebadgée de sa Yaris hybride, vendue dans le cadre de la gamme 2.
Source à partir de Juste une voiture
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