Freudenberg Sealing Technologies a lancé deux nouvelles gammes de produits pour les cellules de batterie prismatiques. D’ici 2030, plus de 100 millions de voitures électriques devraient circuler dans le monde entier. Pour rendre l’électromobilité plus efficace à l’avenir, presque tous les fabricants s’efforcent d’augmenter l’autonomie et de réduire les temps de charge. Les batteries hautes performances sont l’une des priorités de ce développement.
Freudenberg Sealing Technologies aide les fabricants en leur fournissant des solutions innovantes qui augmentent la fiabilité des cellules, des solutions qui contribuent à une durée de vie plus longue, à une plus grande flexibilité de conception et à des avancées dans la conception des cellules. Avec ses capots et enveloppes de cellules, Freudenberg Sealing Technologies dispose désormais de deux produits prêts pour la production en série.
Les enveloppes cellulaires non tissées font progresser de nouvelles conceptions cellulaires. Les enveloppes de cellules de batterie de Freudenberg Sealing Technologies sont constituées de matériaux non tissés innovants qui enveloppent la pile de cellules et, tout comme les films conventionnels, la protègent pendant l'assemblage et assurent l'isolation électrique nécessaire. De plus, les matériaux non tissés offrent des avantages techniques significatifs par rapport aux films standard utilisés dans cette application aujourd'hui.
Les enveloppes non tissées sont constituées d'un réseau de fibres formant une structure de pores ultra-homogène. Les fibres sont traitées en surface pour une mouillabilité permanente de l'électrolyte. Cela réduit le risque d'emprisonnement de bulles de gaz lors du remplissage de la cellule et contribue à maintenir la pile de cellules mouillée tout au long de sa durée de vie.
Par rapport aux feuilles conventionnelles, les matériaux non tissés remplis d'électrolyte conduisent également à une meilleure gestion de la chaleur au sein de la cellule en raison de la conductivité thermique plus élevée qui en résulte.
Semblable à une éponge, l'électrolyte absorbé dans le non-tissé crée un réservoir d'électrolyte supplémentaire dans la cellule. L'électrolyte est libéré lorsque le non-tissé est comprimé, ce qui se produit lors du vieillissement de la cellule lorsque la pile gonfle, exactement au moment où un électrolyte supplémentaire est nécessaire.
Lorsqu'elles agissent comme un élément de compression intracellulaire, des couches plus épaisses d'enveloppes non tissées peuvent absorber une grande partie de la croissance de la pile cellulaire à l'intérieur de la cellule, permettant des éléments de compression plus minces entre les cellules individuelles.
De plus, l'absorption de la croissance de la pile de cellules à l'intérieur de la cellule entraîne une répartition de charge plus uniforme sur la pile de cellules elle-même, réduisant ainsi le risque de formation de dendrites et de placage au lithium.
Toutes ces fonctions supplémentaires contribuent à une durée de vie plus longue et aident à résoudre un grand défi dans la technologie des batteries.
Les capuchons de cellules garantissent une longue durée de vie de la batterie. Pour améliorer la sécurité et les performances des véhicules électriques, Freudenberg Sealing Technologies propose des capots de cellules conçus sur mesure, développés en collaboration avec les fabricants de cellules. Toutes les fonctions nécessaires sont intégrées, y compris les disques de rupture qui dissipent les gaz qui s'échappent en cas d'emballement thermique de la cellule. Ceux-ci sont fabriqués sur place pour le marché local avec l'empreinte carbone la plus faible possible et conformément aux normes automobiles telles que l'IATF 16949.
Les bouchons de cellules soudés aux électrodes internes assurent l'étanchéité et l'isolation efficaces des cellules de la batterie. Les bouchons de cellules de Freudenberg Sealing Technologies sont testés pour être absolument étanches au gaz et conserver cette capacité tout au long du cycle de vie de la batterie.
Cela garantit des performances optimales dans une large gamme de conditions de fonctionnement, minimise le risque de fuite de gaz et augmente la sécurité. De plus, les capuchons de cellules présentent une résistance mécanique exceptionnelle aux charges de pointe et à la fatigue. Leur compatibilité avec divers électrolytes, tous les liquides de refroidissement extérieurs et les gaz permet une intégration parfaite dans différents systèmes de véhicules électriques. Tous les matériaux utilisés ont été testés électrochimiquement.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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