Volkswagen a entré en coopération avec la start-up allemande Revoltech GmbH de Darmstadt pour rechercher et développer des matériaux durables à base de chanvre industriel.
Ces matériaux pourraient être utilisés comme matériau de surface durable dans les modèles Volkswagen à partir de 2028. Le matériau fabriqué à partir de chanvre 100 % biosourcé utilise des résidus de l'industrie du chanvre régionale. Il peut être produit dans des installations industrielles existantes et recyclé ou composté à la fin de sa durée de vie dans une automobile.
Les premières présentations de ce matériau innovant ont déjà reçu une réponse et des commentaires très positifs de la part des clients.
En collaboration avec la start-up Revoltech GmbH, l'équipe de pré-développement de la marque Volkswagen travaille sur une innovation matérielle destinée à remplacer le similicuir. Ce matériau issu du chanvre industriel cultivé pour l'industrie alimentaire est un matériau de surface monocouche entièrement naturel et 100 % biologique appelé LOVR (pour Leather Free, Oil Free, Vegan et Residual Based) qui a été développé spécifiquement pour l'industrie automobile.
Les fibres de chanvre et un adhésif entièrement biosourcé sont combinés à l'aide d'une technologie spéciale et transformés pour former un matériau de surface. Ce matériau circulaire provient de champs de chanvre régionaux et est entièrement recyclable ou compostable une fois qu'il a atteint la fin de sa durée de vie. Il est produit à partir de résidus de l'industrie du chanvre qui n'ont plus d'utilité.
De plus, il peut être fabriqué sur des installations industrielles existantes, ce qui permet une évolutivité rapide et est donc également adapté à une utilisation dans la production à grande échelle.
Les départements Technologie des matériaux, Design et Développement des composants de Volkswagen, Volkswagen Group Innovation et la start-up Revoltech GmbH unissent leurs savoir-faire pour inclure autant de perspectives que possible dans le travail de développement. Les applications potentielles sont identifiées en collaboration avec le département Développement des composants. Une utilisation possible dans des projets automobiles à partir de 2028 est envisagée.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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