Technologie pour soutenir la transition vers le zéro émission nette et des factures d'électricité moins élevées
Nissan a annoncé qu'il lancerait une recharge bidirectionnelle embarquée « abordable » sur certains véhicules électriques à partir de 2026.
La technologie Vehicle to Grid (V2G), qui permet aux propriétaires de véhicules électriques d'utiliser l'électricité stockée dans la batterie de leur voiture pour alimenter leur maison, ou de la revendre au réseau, sera d'abord lancée au Royaume-Uni, puis sur d'autres marchés en Europe.
Nissan affirme que cette initiative constitue une étape clé vers sa vision de création d’un écosystème énergétique durable.
Le projet fait progresser l'engagement pris dans le plan d'affaires de Nissan, The Arc, en fournissant une innovation différenciée qui permet la transition vers les véhicules électriques, tout en débloquant de nouvelles sources de revenus.
Le projet s'appuie sur la vaste expérience de Nissan en matière de V2G, avec environ 40 projets pilotes menés dans le monde entier au cours de la dernière décennie.
Suite à un projet réussi d'un an à l'Université de Nottingham, au Royaume-Uni, Nissan est devenu le premier constructeur automobile à obtenir la certification du code réseau G99 avec une solution basée sur le courant alternatif, nécessaire pour alimenter en électricité le système d'approvisionnement énergétique national du Royaume-Uni.
Sous la bannière de Nissan Energy, l'objectif de l'entreprise est de déployer la technologie V2G sur les marchés européens et au-delà, en offrant aux consommateurs des solutions V2G basées sur le courant alternatif ou continu, en adéquation avec les infrastructures locales et les exigences réglementaires.
Avantages de la technologie V2G
Nissan affirme qu'en utilisant la technologie V2G bidirectionnelle embarquée de Nissan, les clients peuvent réduire de 50 % le coût annuel d'alimentation d'un véhicule électrique. La même technologie peut également réduire les émissions nettes de CO2 liées à la recharge de 30 % par an et par véhicule électrique pour un ménage britannique moyen, affirme l'entreprise.
Les véhicules électriques équipés de la technologie V2G peuvent jouer un rôle crucial dans l’intégration et l’augmentation du mix d’énergies renouvelables dans l’approvisionnement énergétique, en stockant l’électricité produite par l’éolien ou le solaire et en la renvoyant vers le réseau en cas de besoin, réduisant ainsi la dépendance aux combustibles fossiles.
Ce système bidirectionnel à courant alternatif certifié au Royaume-Uni, qui fait partie des systèmes bidirectionnels que Nissan prévoit de proposer, s'appuiera sur un chargeur intégré à bord pour offrir un coût d'entrée inférieur, ce qui permettra à la technologie d'être accessible à un plus grand nombre de personnes. Nissan souhaite proposer son chargeur bidirectionnel à courant alternatif à un prix comparable à celui d'un chargeur monodirectionnel disponible aujourd'hui.
En plus de réduire le coût d'entrée, Nissan affirme que son système V2G offrira aux clients un contrôle et une flexibilité complets sur leur énergie via une application dédiée.
Hugues Desmarchelier, vice-président de Nissan, Global Electrification Ecosystem & EV Programs, a déclaré : « La technologie que nous proposons à nos clients est susceptible de changer la façon dont nous percevons la voiture. Non seulement comme un moyen de se rendre d'un point A à un point B, mais aussi comme une unité de stockage d'énergie mobile, capable de faire économiser de l'argent aux gens, de soutenir la transition de nos systèmes énergétiques vers l'abandon des combustibles fossiles et de nous rapprocher d'un avenir sans carbone.
« Nissan est fier de démocratiser la technologie au profit de la société. La percée d’une solution embarquée de recharge bidirectionnelle entraînera une réduction substantielle du coût d’intégration d’un futur véhicule électrique dans votre alimentation électrique et la possibilité d’utiliser le véhicule comme source de revenus tout au long de son cycle de vie. »
Essai réussi au Royaume-Uni
L'essai V2G UK a été financé en partie par l'Advanced Propulsion Centre UK (APC) du gouvernement britannique, un organisme créé pour soutenir et accélérer la transition de l'industrie automobile vers le zéro net.
Ian Constance, directeur général d’APC, a déclaré : « Il s’agit d’une étape importante pour le projet collaboratif de recherche et développement, dirigé par le Centre technique Nissan Europe et soutenu par le ministère des Affaires et du Commerce par l’intermédiaire d’APC. Investir dans la technologie pionnière de connexion au réseau électrique et dans la R&D au Royaume-Uni fait partie d’une approche systémique de la décarbonisation. »
La ministre de l'Avenir des routes, Lilian Greenwood, a déclaré : « La technologie du véhicule au réseau est une innovation fantastique qui a le potentiel de faire économiser de l'argent aux gens et d'accélérer la transition du Royaume-Uni vers les véhicules électriques.
« Un réseau de transport plus écologique est une priorité essentielle pour ce gouvernement. En collaborant avec l’industrie, nous renforcerons la confiance des consommateurs et atteindrons notre objectif commun de mettre davantage de véhicules électriques sur la route. »
Au cours du procès, Nissan a travaillé avec plusieurs partenaires, dont Dreev et Enovates.
Dreev, une joint-venture entre EDF et NUVVEF, était responsable de la collecte de données, du profilage des clients et de l'établissement du plan de charge et de décharge en analysant les informations du boîtier mural.
Eric Mévellec, PDG de Dreev, a déclaré : « Nous accompagnons Nissan depuis des années dans cette aventure technologique révolutionnaire et nous sommes ravis de participer à ce nouveau chapitre. Nous sommes convaincus qu’en réduisant la facture d’électricité des clients tout en offrant d’importantes capacités de stockage pour le système électrique, la technologie V2x a un rôle majeur à jouer dans la transition énergétique. »
Enovates, une société belge spécialisée dans les technologies de mobilité, a développé le boîtier mural, ou équipement d'alimentation de véhicule électrique (EVSE), y compris la certification de configuration et de test.
Le boîtier mural agit comme le hub du système, envoyant et recevant des informations sur la demande et l'offre d'énergie à partir du cloud Dreev, et dirigeant la voiture pour charger ou décharger l'électricité à une quantité définie vers la maison ou le réseau.
Bart Vereecke, PDG d'Enovates, a déclaré : « Enovates est fier de s'associer à Nissan pour démontrer, grâce au test de fonctionnement sur le terrain, les avantages concrets de la technologie AC V2G. Ce test marque une étape importante dans la création d'un avenir énergétique durable et interconnecté dans lequel les véhicules électriques jouent un rôle central dans les solutions de mobilité durable et dans la résolution des congestions du réseau électrique. »
« Enovates s’est toujours engagé à repousser les limites de la technologie V2G, et nous sommes ravis d’apporter notre expertise en matière de charge CA à ce projet », a ajouté Stijn Vispoel, responsable R&D. « Nos chargeurs CA V2G certifiés représentent la prochaine génération de technologie énergétique, offrant des solutions accessibles, efficaces et intelligentes pour l’avenir des transports et de l’énergie. »
L'Université de Nottingham a également joué un rôle central dans l'essai, en fournissant une base d'opérations dans ses Creative Energy Homes sur le campus et en soutenant la recherche universitaire.
Nissan continue de travailler avec ces partenaires et d'autres pour obtenir la certification réseau nécessaire sur d'autres marchés, développer une expérience utilisateur transparente et étendre la disponibilité de la technologie à davantage de clients.
Guillaume Cartier, président de la région Afrique, Moyen-Orient, Inde, Europe et Océanie de Nissan, a déclaré : « L'un des grands défis auxquels la société est confrontée aujourd'hui est l'approvisionnement en énergie : comment le rendre abordable, fiable et propre.
« Chez Nissan, nous envisageons un avenir pour nos clients où leur énergie proviendra de la voiture dans l'allée - et pas seulement de la centrale électrique - entièrement intégrée, flexible et plus propre. »
Source à partir de Juste une voiture
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