Des remises importantes stimulent la croissance des véhicules électriques dans un contexte de contraction plus large du marché.
Les livraisons de voitures neuves au Royaume-Uni ont chuté de 1.9 % au cours du mois de novembre, avec 153,610 XNUMX unités vendues, selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Il s'agit de la deuxième baisse mensuelle consécutive, et de la troisième en quatre mois, alors que le marché se contracte dans le cadre de la course pour atteindre les objectifs ambitieux de parts de marché des véhicules électriques dans le cadre du mandat ZEV du gouvernement britannique.
La demande des particuliers, dont l'intérêt est en baisse depuis deux ans, a chuté de 3.3% à 58,496 59.9 unités. Les achats de flottes, qui représentent l'essentiel (1.1%) du marché, ont reculé de 91,993% à 5.2 3,121 unités, tandis que la demande des petites entreprises a augmenté de XNUMX% à XNUMX XNUMX unités.
Selon les prévisions de GlobalData, le marché automobile britannique sera pratiquement stable cette année, avec peu de croissance attendue en 2025.
En novembre, les immatriculations de voitures à essence (17.7 %) et de diesel (10.1 %) ont chuté de deux chiffres, l'essence restant le groupe motopropulseur le plus populaire. L'adoption des véhicules hybrides et hybrides rechargeables a également diminué, de 3.6 % et de 1.2 % respectivement.
Les immatriculations de véhicules électriques à batterie (BEV), quant à elles, ont augmenté pour un onzième mois consécutif, en hausse de 58.4 % à 38,581 25.1 unités, représentant XNUMX % du marché global, mais tirées par de fortes remises des constructeurs.
Avec la meilleure part de marché depuis décembre 2022, novembre n'est que le deuxième mois de cette année au cours duquel l'adoption des BEV a atteint les niveaux du mandat ZEV (part cible de 22 % pour l'année - mais la part depuis le début de l'année est de 18.7 %), bien que dans le contexte d'un marché global en déclin.
La SMMT a noté que la demande du marché pour les véhicules électriques reste faible et inférieure aux niveaux prévus lors de l'élaboration de la réglementation sur les véhicules électriques à consommation énergétique nulle par le gouvernement précédent. L'industrie s'attend désormais à ce que la part de marché des véhicules électriques à batterie au Royaume-Uni soit de 18.7 % en 2024, même si une bonne performance en décembre pourrait la porter à 19 %, ce qui reste toutefois en deçà de l'objectif obligatoire de 22 % pour l'année.
La croissance de cette année conforte néanmoins la position de la Grande-Bretagne comme deuxième plus grand marché européen des véhicules électriques neufs en termes de volume et « comble l'écart avec le leader allemand ». Cependant, la SMMT prévient également que l'ampleur des remises, d'une valeur de quelque 4 milliards de livres sterling sur 2024, est « insoutenable et constitue un risque pour le choix futur des consommateurs et la croissance économique du Royaume-Uni ».
Une fois de plus, la SMMT a appelé le gouvernement à soutenir les ventes de véhicules électriques. Elle a déclaré que les immatriculations de véhicules électriques à batterie devront augmenter de 53 % supplémentaires en 2025 si l'on veut atteindre l'objectif de 28 % de véhicules zéro émission fixé l'année prochaine, un niveau qui semble ambitieux compte tenu des tendances actuelles de la demande de véhicules électriques à batterie.
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a déclaré : « Les constructeurs investissent à des niveaux sans précédent pour mettre sur le marché de nouveaux modèles à zéro émission et dépensent des milliards pour des offres attrayantes. De telles incitations ne sont pas durables – l'industrie ne peut pas à elle seule réaliser les ambitions de premier plan du Royaume-Uni. »
« Il est donc normal que le gouvernement réexamine de toute urgence la réglementation du marché et le soutien nécessaire pour la faire avancer, étant donné que les immatriculations de véhicules électriques doivent augmenter de plus de moitié l’année prochaine. Une réglementation ambitieuse, un plan audacieux d’incitations et un déploiement accéléré des infrastructures sont essentiels pour réussir, sinon les emplois, les investissements et la décarbonisation au Royaume-Uni seront encore plus menacés. »
Préoccupations concernant le mandat ZEV au Royaume-Uni
Les constructeurs automobiles britanniques sont de plus en plus inquiets d'encourir d'énormes amendes s'ils ne respectent pas les objectifs fixés par le gouvernement britannique en matière de véhicules à émission zéro (ZEV).
Alors que les ventes de voitures BEV au Royaume-Uni ont augmenté pour atteindre plus de 338,000 18.7 au cours des onze premiers mois, cela représente 2023 % du marché - une augmentation par rapport à 22, mais toujours nettement inférieure à l'objectif de 28 % pour cette année (et aux 2025 % qui doivent être atteints en XNUMX) dans le cadre du mandat ZEV du gouvernement britannique.
Les constructeurs qui ne respectent pas les niveaux de conformité ou ne vendent pas suffisamment de véhicules à énergie zéro émission s'exposent à des pénalités de 15,000 20,000 GBP (XNUMX XNUMX USD) pour chaque unité non-ZEV vendue au-delà de leur quota obligatoire. Ils peuvent acheter des crédits bancaires auprès d'entreprises qui dépassent largement l'objectif de part de marché des véhicules électriques à batterie (par exemple Tesla et BYD), mais se plaignent que cela signifie qu'ils subventionnent en fait leurs concurrents, en plus des remises déjà importantes nécessaires pour augmenter les ventes de véhicules électriques à batterie et se rapprocher de l'objectif du mandat ZEV.
Source à partir de Juste une voiture
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