La gamme de nouveaux modèles de Mercedes semble s'élargir sans cesse, alors que sa rivalité avec Audi et BMW continue de s'intensifier.
smart
Les volumes sont encore faibles, mais les ambitions de renaissance et de réinvention de l'ancienne marque de voitures citadines – désormais une coentreprise entre Geely et Mercedes – sont de taille XL.
La gamme compte actuellement trois véhicules et au moins trois autres suivront, chacun portant le mot hashtag dans son nom. Il s'agit du numéro 1, un SUV, du numéro 3, un coupé-crossover et du nouveau numéro 5, un monospace-SUV.
Qu'en est-il des numéros 2 et 4 manquants ? Ces numéros sont réservés aux véhicules électriques des segments A et B. Considérez-les comme de nouvelles interprétations de la fortwo et de la forfour. Les partenaires chinois et allemands de la coentreprise seraient toujours en train de chercher comment justifier l'intérêt commercial de chacun d'eux.
La prochaine smart est la #6, une berline à hayon du segment C qui arrivera en 2025. Elle sera suivie d'un lifting pour la #1, puisque ce modèle date de 2022. Attendez-vous à ce qu'elle fasse ses débuts dans peut-être un an, avec une #3 rafraîchie en 2026/2027. Les #2 et #4 pourraient ensuite arriver en 2027, ainsi qu'un lifting pour la #5 au cours du dernier trimestre de cette année-là.
Que diriez-vous d'un #7 ? Cette voiture ou SUV potentiel du segment D pourrait ne pas apparaître avant 2028, juste avant la deuxième génération #1, et la prochaine #3 prévue pour 2030.
Mercedes
Classe A, EQA, Classe B et EQB
Les EQA et EQB ont été relookés il y a un an, leur production devrait donc prendre fin au cours du dernier trimestre de 2026. Plus tard dans la même année, la production de la Classe A et de la Classe B prendra fin, bien qu'il soit possible que les voitures soient construites jusqu'en 2027. Mercedes-Benz a déjà confirmé qu'il n'y aurait pas de remplacements directs.
Classe C
Une Classe C électrique devrait être annoncée pour 2026 (plate-forme : MB.EA), tandis que les berlines et breaks à moteur thermique W207 et V207, sixième génération, devraient être annoncés deux ans plus tard. Des restylages pour les berlines et breaks à empattement standard existants ainsi que pour la berline LWB devraient être annoncés dans les trois à six prochains mois.
Classe CLA – une future famille de quatre personnes
Présentée presque aussi souvent que n'importe quelle Skoda (le service de presse de la société tchèque publie des images camouflées ou partielles dans un cycle apparemment sans fin), ce sera presque un soulagement pour les journalistes lorsque la prochaine Classe CLA arrivera officiellement. Il y a eu deux concepts, beaucoup de données de spécifications et une confirmation de 2025 pour les débuts de la voiture de production.
La future famille CLA sera basée sur l'architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA). Il y aura un coupé quatre portes ainsi qu'une carrosserie à empattement allongé pour la Chine, un break de chasse, un crossover (X174, destiné au Tesla Model Y) et un SUV robuste. Ces deux derniers remplaceront les Classes GLA et GLB.
MMA propose des moteurs à combustion interne et deux types de cellules. Il s'agit soit d'une batterie lithium-fer-phosphate, soit d'une conception d'anode en oxyde de silicium plus chère et plus dense. Mercedes-Benz fabriquera la Classe CL en Allemagne (Rastatt), en Chine (Pékin) et en Hongrie (Kecskemét). Et en ce qui concerne les alternatives au moteur à essence, le turbo 282 litres de la série M2.0 sera fabriqué en Chine par « Horse », la coentreprise Geely-Renault spécialisée dans les groupes motopropulseurs au nom inhabituel et située (son siège social est à Londres).
Classe E
Nouveautés depuis un an, la berline Classe E de longueur standard W214 et la V214 à empattement long ainsi que le break devraient être rafraîchis au quatrième trimestre 2027. Les successeurs électriques des trois sont attendus vers la fin de 2030.
SUV EQS et berline EQS
Le SUV EQS a été doté d'une nouvelle batterie il y a un an (118 kWh contre 108.4 kWh d'origine), le même changement ayant été apporté à la berline EQS de la série V297, présentée en avant-première au salon de l'automobile de Pékin en avril dernier. Les deux modèles devraient faire l'objet d'un lifting en 2025 et les successeurs en 2030. La plateforme sera très probablement MB.EA Large.
Mercedes-Benz a donné un nouveau nom à une évolution de la plateforme de la berline qui sera mise à jour : EVA2M. Les changements s'étendront à un système électrique de 800 volts (remplaçant une architecture de 400 V), à une chimie différente pour la batterie et à de nouvelles options de moteur. Enfin, la transmission à vitesse unique actuelle sera abandonnée au profit d'une transmission à rapport supplémentaire.
Classe G, GLA, GLB, GLC, GLE et GLS
Après un lifting et un nouveau moteur pour le G 550 plus tôt en 2024, le Classe G (et l'AMG G 63) devrait rester plus ou moins inchangé jusqu'en 2028, date à laquelle il devrait y avoir une deuxième série de changements de style. Le très attendu Classe G électrique est également arrivé au même moment, la seule surprise étant son nom maladroit : « G580 avec technologie EQ » plutôt que « EQG ». Son incroyable poids à vide de 3,085 600 kg est supérieur de 500 kg à celui du G 2030. Il ne devrait y avoir qu'un seul remplaçant, un véhicule électrique, au début des années XNUMX.
Nous savons ce que l’avenir réserve aux GLA et GLB (voir la famille Classe CLA ci-dessus), mais qu’en est-il du X254 (Classe GLC) et du C254, le dérivé plus sportif ? Il semble peu probable que le GLC Coupé ait un successeur direct, même si la production du C254 est encore prévue pour sept ans. Les deux carrosseries devraient subir un lifting en 2026. C’est également à cette date qu’arrivera un Classe GLC électrique, ce modèle et sa plateforme MB.EA ayant été confirmés en juillet. Le e-GLC sera construit aux États-Unis à Vance/Tuscaloosa. Il peut être considéré comme le successeur de l’EQC.
Au-dessus de la paire GLC se trouvent les X167 GLE et C167 GLE Coupé. Le second de cette paire devrait être progressivement abandonné dans les 12 prochains mois. Le X169 ayant plus de succès, il sera toutefois remplacé. Cela devrait se produire en 2025/2026. En outre, une carrosserie à empattement long spéciale pour la Chine et l'Inde doit être fabriquée par la coentreprise Beijing-Benz. Les kits CKD à conduite à droite seront exportés vers l'usine Mercedes de Pune.
Il y a deux mois, Mercedes-Benz avait évoqué une Classe G plus petite (probablement électrique) au salon IAA de Munich. Il n'y avait encore que quelques années avant qu'une image d'aperçu ne montre la silhouette d'un SUV carré avec un pneu monté sur le hayon. Le nom était Classe G. La production pourrait commencer fin 2026 à Kecskemét, avec une production annuelle estimée à 50,000 XNUMX véhicules et la plateforme étant logiquement MMA.
Classe S
Le restylage de la Classe S W223 est attendu pour 2026, ce qui, selon Mercedes-Benz, donnera à cette berline peu performante le coup de fouet dont elle a besoin. Et même si de nouveaux moteurs hybrides légers seront disponibles, il s'agira probablement de la seule série de modifications de style avant l'arrivée de la prochaine génération en 2030. La Maybach devrait suivre en 2031.
L'EQS n'ayant pas donné les résultats escomptés, il sera remplacé par une version électrique de la prochaine berline Classe S. Pour la première fois, cette gamme proposera donc à la fois des moteurs à essence et des moteurs/batteries. Et si les apparences devraient être similaires, les plateformes seront différentes, à savoir MRA Evo pour les variantes à carburant liquide et MB.EA Large pour les véhicules électriques.
Classe SL
Le Concept PureSpeed, un roadster basé sur la SL développé avec Pininfarina, a fait ses débuts au Grand Prix de Monaco en mai. Il sera produit à 250 exemplaires, le premier modèle de la sous-marque Mythos. Parmi les changements, citons un pare-brise sur mesure et un arceau de sécurité halo (voir image). Comme les autres voitures de la Classe SL, la Mythos PureSpeed fait partie de la gamme Mercedes-AMG plutôt que d'être une Mercedes-Benz.
SUV AMG
Un SUV Mercedes-AMG serait en cours de développement, certains détails officiels – y compris la plateforme – ayant été rendus publics plus tôt le 7 novembre (voir la silhouette d'aperçu ici).
Classe V
Le grand monospace de Mercedes restera probablement plus ou moins inchangé jusqu'en 2026/2027, son rafraîchissement de mi-vie ayant fait ses débuts au salon IAA de Munich il y a un peu plus d'un an.
Source à partir de Juste une voiture
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