Imaginez partir en voyage aujourd'hui et avoir la possibilité de choisir entre monter dans une limousine VIP, exclusivement adaptée à des besoins et des horaires spécifiques, ou rejoindre un circuit de groupe où le bus touristique est partagé avec d'autres voyageurs et fait plusieurs arrêts pour répondre aux intérêts de tous les passagers.
La plupart du temps, si le coût est un facteur ou si la différence de prix entre les deux options est tout simplement trop importante, les gens peuvent opter pour l'option de voyage en groupe la moins chère. D'autres fois, en raison d'occasions spéciales ou du besoin d'intimité, les gens peuvent opter pour les services de limousine. De même, les méthodes d'expédition de camions complets (FTL) et de camions partiels (LTL) sont très comparables aux scénarios ci-dessus, où la méthode FTL s'apparente à la location d'une limousine VIP, tandis que le modèle LTL s'apparente à la participation à un voyage de groupe.
Pour avoir une compréhension complète de ce que sont FTL et LTL, des différences entre FTL et LTL et comment choisir entre eux pour obtenir un transport efficace frais de livraison, continuez à lire pour explorer les comparaisons détaillées et les informations pratiques.
Table des matières
Expédition de camions complets (FTL)
Expédition de lots partiels (LTL)
FTL contre LTL
Comment choisir entre FTL et LTL
Maximiser l'efficacité de l'expédition
Expédition de camions complets (FTL)
Le modèle d'expédition de camion complet (FTL), parfois aussi appelé simplement camion complet (TL), implique l'utilisation exclusive de l'intégralité du camion pour une seule expédition, sans consolidation ni mélange avec d'autres expéditions. Le « camion entier » ici fait généralement référence aux semi-remorques, qui ont une limite de poids brut total d'environ 80,000 XNUMX livres, y compris le poids total du véhicule, plutôt que le camion droit ou le camion-caisse standard beaucoup plus petit.
Pour comprendre la quantité de charge qu'un FTL peut transporter, considérons d'abord la taille moyenne d'un semi-remorque. En moyenne, un semi-remorque aux États-Unis Le semi-remorque mesure environ 72 pieds de long (y compris le tracteur et la remorque) et 13.5 pieds et 8.5 pieds de hauteur et de largeur respectivement. Cela permet à la capacité de charge d'un semi-remorque d'accueillir facilement un conteneur de 40 pieds ou deux conteneurs de 20 pieds sans aucun problème. La capacité de charge totale d'un semi-remorque est d'environ la moitié de la limite de poids brut total, qui est d'environ 45,000 XNUMX livres de poids de chargement.
L'avantage le plus significatif du modèle d'expédition FTL réside dans sa rapidité. En effet, cela est directement lié à son exclusivité, qui permet de traiter et de livrer un seul envoi à la fois, ce qui garantit un itinéraire direct avec un calendrier et un délai de livraison beaucoup plus contrôlables et prévisibles.
De plus, le fait que le FTL soit livré directement à une seule destination signifie des processus de chargement et de déchargement minimes, avec une manutention considérablement réduite qui peut éventuellement aider à minimiser le risque de dommage ou de vol tout au long du voyage, faisant du FTL une option plus sûre en termes de sécurité.
En bref, étant donné qu'il n'est utilisé que pour une seule expédition, le FTL peut être particulièrement idéal pour les expéditions volumineuses et urgentes. Néanmoins, tous ces avantages font que le FTL est généralement plus cher. Par conséquent, il peut être beaucoup moins rentable pour les petites charges ou celles qui ne peuvent pas utiliser pleinement l'espace disponible du camion.
Expédition de lots partiels (LTL)
Comme son nom l'indique, le mode d'expédition en chargement partiel (LTL) combine plusieurs expéditions plus petites de différents expéditeurs dans un seul camion. Ce modèle d'expédition est soumis à de nombreux arrêts ou transferts et est normalement rempli de petites expéditions pesant entre 100 livres et jusqu'à 15,000 XNUMX livres.
Le principal avantage du LTL réside dans son prix abordable et son côté pratique, car les expéditeurs ne paient que pour l'espace occupé par leur fret. Au total, les expéditeurs partagent les coûts liés au placement dans le même camion de petits envois qui ne conviennent pas aux livraisons de colis. Sa rentabilité atteint son maximum lors de l'expédition de petites cargaisons non urgentes, car le modèle LTL prend du temps pour livrer plusieurs envois.
Un autre avantage notable du modèle LTL est sa flexibilité dans l’offre de services supplémentaires tels que Ramassage à l'intérieur ou à domicile, ce qui ajoute de la commodité par rapport au ramassage standard sur le trottoir ou au quai. En même temps, grâce à un élévateur hydraulique, un service de hayon élévateur propose une assistance au chargement et au déchargement, un service particulièrement utile pour les destinations sans accès à un quai, comme les zones résidentielles ou non commerciales. Des services plus spécialisés sont également disponibles pour le mode de transport LTL, en fonction des besoins du fournisseur et du client.
Cependant, malgré ces avantages, les expéditions LTL nécessitent souvent des délais de transit plus longs en raison des multiples arrêts nécessaires pour les différentes expéditions concernées. Cela peut potentiellement entraîner davantage de processus de manutention, augmentant ainsi le risque de dommages.
FTL contre LTL
Différences de coûts/efficacité des coûts
La plus grande différence entre les méthodes d'expédition FTL et LTL réside dans les coûts. En général, le FTL est une solution beaucoup plus rentable pour les expéditions volumineuses qui sont suffisamment importantes pour remplir tout le camion, tandis que le modèle LTL est une option plus économique pour les chargements plus petits en raison de sa nature de partage d'espace avec d'autres expéditeurs. En d'autres termes, chacun offre des avantages en termes de coûts en fonction de la taille de l'expédition.
Rapidité et délais de livraison
Une autre différence évidente entre les modèles d'expédition FTL et LTL réside dans leurs vitesses et délais de livraison. Dans l'ensemble, le FTL est beaucoup plus rapide car il implique généralement un itinéraire direct sans arrêts supplémentaires. En revanche, le LTL est généralement plus lent et soumis à des itinéraires plus variables en raison des exigences de livraison différentes des expéditeurs.
Gestion des risques et du fret
Les expéditions FTL et LTL diffèrent également en termes de gestion des risques et de processus de manutention du fret. Dans la plupart des cas, le LTL implique davantage de manutention et un risque potentiel de dommage plus élevé, car il est inévitablement soumis à des chargements et déchargements plus fréquents en raison de multiples arrêts de livraison et du partage de l'espace, ce qui peut nécessiter un réagencement fréquent du fret. Bien que cela ne signifie pas nécessairement que la plupart des marchandises LTL arriveront endommagées, la manutention supplémentaire accentue certainement l'importance d'un emballage approprié pour minimiser les risques associés. À l'inverse, les expéditions FTL sont beaucoup plus sûres et présentent des risques de dommage plus faibles, car elles ne subissent généralement aucune manutention ou chargement/déchargement supplémentaire en raison de leur nature de livraison directe.
Flexibilité et logistique
En fin de compte, du point de vue de la flexibilité du service et de l’efficacité logistique, le LTL offre un avantage considérable par rapport au FTL. Les expéditeurs peuvent envoyer des marchandises plus petites sans attendre de remplir un camion entier pour utiliser le service FTL. Étant donné que le LTL prend généralement plus de temps et est utilisé pour les marchandises non urgentes, les fournisseurs de LTL sont souvent plus conciliants en proposant des services supplémentaires et personnalisés. Le FTL, en revanche, avec ses itinéraires directs et son orientation sur une expédition unique, privilégie la vitesse, réduit la manutention et minimise le temps de transit pour une efficacité opérationnelle tout en respectant strictement le calendrier prévu. De plus, compte tenu de l’ampleur des opérations FTL, les expéditions se déplacent généralement d’un quai commercial à un autre, ce qui rend les services de manutention spéciaux comme la livraison en gants blancs ou le hayon élévateur moins pertinents.
Comment choisir entre FTL et LTL
Taille et poids de l'envoi
Le choix entre FTL et LTL est certainement le plus simple lorsqu'il s'agit de la taille et du poids réels de l'expédition prévue. C'est évident car le coût du LTL est souvent basé sur le poids ou les palettes, ce qui signifie que le calcul est effectué sur la base d'un certain niveau de poids ou d'espace. Par exemple, une expédition peut souvent coûter plus cher en mode LTL lorsqu'elle atteint certains niveaux de palettes ou de poids, et peut parfois être bien plus chère que les prix FTL complets ! Et bien sûr, si une expédition est suffisamment importante pour remplir la majeure partie du camion, la taille de l'expédition elle-même est déjà une raison très justifiable de choisir le FTL plutôt que le LTL.
Fragilité et sécurité des marchandises
Outre la taille et le poids total de l'envoi, il faut également tenir compte des caractéristiques des marchandises. En règle générale, l'expéditeur doit toujours opter pour le transport FTL s'il s'agit d'envois fragiles ou de grande valeur, car il est préférable de conserver ces envois sur un seul itinéraire direct avec un minimum de manutention pour garantir la sécurité et réduire les risques inutiles.
Vitesse de livraison prévue
Outre la taille et les caractéristiques de l'envoi, la rapidité est un autre facteur essentiel à prendre en compte dans toute décision d'expédition. Les marchandises urgentes, hautement prioritaires et périssables doivent presque certainement opter pour des arrangements FTL en raison de leur capacité de livraison rapide et efficace. Le mode LTL, en revanche, n'est pas idéal pour de telles expéditions, car elles nécessitent généralement des délais de transit plus longs en raison du nombre plus élevé d'expéditions impliquées.
Considérations de coût
Enfin, comme pour toute autre décision commerciale, le coût est un facteur important dans le choix entre LTL et FTL. Bien que le LTL soit généralement moins cher que le FTL, ce n'est pas toujours le cas lorsque les expéditions dépassent un certain seuil de poids, car le LTL est facturé en fonction de différents facteurs de poids/unité d'espace. Le scénario le plus difficile est celui où la taille d'une expédition semble légèrement trop grande pour le LTL mais trop petite pour le FTL. Dans de telles situations, reportez-vous aux trois facteurs précédents et choisissez l'option qui répond le plus aux critères généraux pour prendre la décision finale.
Maximiser l'efficacité de l'expédition
Le modèle d'expédition FTL fait référence à l'utilisation dédiée d'un semi-remorque pour une seule expédition, garantissant une livraison rapide, directe et sûre nécessitant moins de manutention, généralement à un coût plus élevé. D'autre part, l'expédition LTL implique la consolidation de plusieurs expéditions plus petites dans un seul camion, offrant un coût plus abordable mais avec un temps de transit plus long en raison de multiples transferts et arrêts. Les expéditions LTL, cependant, s'accompagnent souvent d'une plus grande flexibilité en termes de services supplémentaires pour faciliter les services de ramassage et de livraison.
Les modes de transport FTL et LTL diffèrent en termes de coût, de rapidité de livraison, de risques potentiels, de processus de manutention du fret, ainsi que de flexibilité dans les arrangements logistiques. Le choix entre FTL et LTL dépend de facteurs tels que la taille et le poids de l'envoi, la rapidité de livraison souhaitée, la fragilité de la cargaison et les exigences de sécurité, ainsi que des considérations de coût. En réfléchissant bien, les expéditeurs peuvent maximiser l'efficacité du transport en tirant parti des atouts des deux modes de transport.
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