Le concept Audi A6 e-tron a fait ses débuts au salon Auto Shanghai 2021 en tant que précurseur d'une famille de modèles de volume entièrement électriques. Audi lance désormais l'A6 e-tron dans les variantes Sportback et Avant.
En tant que deuxième modèle sur la plate-forme PPE, le véhicule de taille moyenne supérieure reprend les atouts familiers du produit en matière de performances, d'autonomie, d'efficacité et de recharge. Il s'agit également du premier modèle de la plateforme doté d'un concept de plancher plat.
Les A6 e-tron et S6 e-tron pourront être commandées à partir de septembre 2024 en versions Sportback et Avant. Les prix au lancement sur le marché sont de 75,600 6 € pour l'A99,500 Sportback e-tron performance et de 6 XNUMX € pour l'Audi SXNUMX Sportback e-tron.
Des moteurs électriques efficaces et une batterie lithium-ion nouvellement développée pour l'EPI composée de douze modules et 180 cellules prismatiques d'une capacité brute totale de 100 kWh (94.9 kWh nettes) offrent une autonomie allant jusqu'à 756 kilomètres (A6 Sportback e-tron) et jusqu'à 720 kilomètres (A6 Avant e-tron).
Avec une puissance système allant jusqu'à 270 kW, l'A6 Sportback/Avant e-tron a une consommation électrique de 17.0 à 14.0 kWh/100 km (62.1 mi) en cycle combiné. L’Audi A6 e-tron performance accélère de zéro à 100 km/h en 5.4 secondes. Sa vitesse de pointe est de 210 km/h. Le S6 e-tron fournit une puissance système de 370 kW (405 kW avec contrôle de lancement).
La S6 Sportback e-tron et la S6 Avant e-tron accélèrent de 0 à 100 km/h en 3.9 secondes avec une consommation électrique de 17.4 à 15.7 kWh/100 km (62.1 mi) combinées. La vitesse maximale est de 240 km/h. Son autonomie va jusqu'à 675 kilomètres (S6 Sportback e-tron) et jusqu'à 647 kilomètres (S6 Avant e-tron).
L'A6 e-tron performance (270 kW) à propulsion arrière et la S6 e-tron (370 kW) à transmission intégrale quattro, toutes deux en version Sportback et Avant, seront disponibles au lancement. Selon le marché, d'autres modèles à propulsion arrière ou à transmission intégrale quattro suivront ultérieurement.
Grâce à la technologie 800 volts et à une capacité de charge DC maximale de 270 kW de série, de courts arrêts de charge sont possibles avec l'Audi A6 e-tron. Cela signifie que l'A6 Sportback e-tron performance peut être rechargée sur une station de recharge appropriée (High Power Charging, HPC) pour une autonomie allant jusqu'à 310 kilomètres en seulement dix minutes.
L'état de charge (SoC) passe de 10 à 80 % en 21 minutes. Les hautes performances intelligentes et la gestion thermique prédictive sont des éléments clés de cette performance de charge. Equipé de Plug & Charge, le véhicule s'autorise sur les bornes de recharge compatibles lorsque le câble de recharge est branché et active le processus de recharge. Le processus de chargement est entièrement automatique.
Si une borne de recharge fonctionne avec la technologie 400 volts, l'Audi A6 e-tron peut utiliser la recharge bancaire. Pour ce faire, la batterie de 800 volts est divisée en deux bancs, chacun avec une tension de 400 volts, qui peuvent ensuite être chargés en parallèle jusqu'à 135 kW. La recharge CA jusqu'à 11 kW est possible sur les chargeurs domestiques standards. Une option de recharge AC 22 kW sera proposée ultérieurement.
Le système avancé de récupération (freinage régénératif) est un élément important pour augmenter l’efficacité et l’autonomie de l’Audi A6 e-tron. Ce système peut gérer environ 95 % des processus de freinage quotidiens. L'Audi A6 e-tron récupère jusqu'à 220 kW. La température et l’état de charge de la batterie jouent ici un rôle clé. La récupération s'effectue sur les essieux avant et arrière, avec une décélération mineure gérée par l'essieu arrière pour des raisons d'efficacité. De plus, une puissance de freinage régénérative plus élevée est possible sur l'essieu arrière grâce au moteur électrique plus puissant.
Le système de freinage intégré (iBS), familier aux modèles e-tron précédents, a été considérablement amélioré dans le cadre de la plateforme électrique Premium. La combinaison de freinage spécifique à l'essieu décrite entre le frein à friction mécanique et le freinage par récupération via les moteurs électriques est désormais possible.
L'Audi A6 e-tron propose également l'option d'une récupération à deux niveaux, réglable à l'aide des palettes au volant. Le cabotage est également possible. Ici, le véhicule roule sans traînée supplémentaire lorsque le conducteur relâche le pied de la pédale d'accélérateur. Une autre variante de l'A6 e-tron est le mode de conduite « B », qui se rapproche de ce que l'on appelle familièrement la « sensation d'une pédale ». Ce mode offre la décélération de récupération la plus forte. Avec un style de conduite anticipatif, presque toutes les décélérations peuvent être gérées sans appuyer sur la pédale de frein en mode de conduite « B ».
L'assistant de conduite adaptatif plus est une nouvelle fonctionnalité de l'A6 e-tron. Il assiste le conducteur lors de l'accélération, du freinage, du maintien de la vitesse et de la distance réglée ainsi que du guidage sur voie. Cela peut augmenter le confort de conduite, en particulier sur les longs trajets. En plus de divers capteurs, selon la région, le système utilise des données cartographiques haute résolution et des données en essaim d'autres véhicules agrégées dans le cloud pour améliorer le comportement de conduite. En appliquant cette fusion d'informations, le véhicule calcule l'itinéraire à suivre pour permettre une expérience de conduite confortable sur toute la plage de vitesse et dans les embouteillages.
L'assistance au stationnement plus, une caméra de recul, le limiteur de vitesse basé sur les panneaux de signalisation, la reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra, le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au stationnement plus avec affichage de la distance, l'avertissement de sortie de voie et l'avertissement de distraction et de somnolence seront de série lors du lancement sur le marché. .
Source à partir de Congrès des voitures vertes
Avis de non-responsabilité : les informations présentées ci-dessus sont fournies par greencarcongress.com indépendamment d'Chovm.com. Chovm.com ne fait aucune représentation ni garantie quant à la qualité et à la fiabilité du vendeur et des produits. Chovm.com décline expressément toute responsabilité en cas de violation du droit d'auteur du contenu.
