Audi a élargi sa gamme de produits de mobilité électrique avec le lancement d'un VTT à assistance électrique (eMTB) de style enduro en édition limitée propulsé par Fantic, disponible via les accessoires d'origine Audi. La nouvelle Audi eMTB présente une livrée inspirée du design innovant de la voiture de course électrifiée RS Q e-tron d'Audi, vainqueur du Rallye Dakar.
En collaboration avec le fabricant italien de motos et de vélos électriques Fantic et sur la base de son offre de vélos électriques d'enduro XEF 1.9 Factory, la géométrie de son cadre en aluminium léger est conçue pour permettre une position de conduite détendue afin que les pilotes puissent mieux réagir aux obstacles et au terrain. Sa configuration mixte de roues de 29 pouces à l'avant et de 27.5 pouces à l'arrière offre le meilleur de la capacité de retournement et de l'agilité dans les virages serrés.
Avec sa conception à suspension intégrale, ses roues Mavic tubeless-ready spécifiques aux vélos électriques et ses pneus tout-terrain Vittoria adaptés aux vélos électriques, il est à l'aise sur une variété de terrains, des pistes cyclables et des randonnées aux pistes tout-terrain difficiles. . Équipé de composants de suspension entièrement réglables et doté d'un débattement de 180 mm, l'Audi eMTB se distingue par un amortisseur arrière à ressorts hélicoïdaux Öhlins TTX22m.2 et une fourche à ressorts pneumatiques Öhlins RXF38 m.2.
Les tâches de changement de vitesse pour la transmission 1 × 12 sont assurées par le dérailleur arrière GX de SRAM et le levier de vitesses monté sur barre, fonctionnant sur une cassette arrière de 11 à 51 dents. La puissance de freinage est fournie par les étriers FIRST de Sunstar Braking et les rotors S3 Batfly (220/203 mm F/R).
L'Audi eMTB propulsé par Fantic offre aux conducteurs quatre niveaux d'assistance électrique à des vitesses allant jusqu'à 20 mph (Eco, Tour, Sport et Boost) avec une autonomie de batterie estimée entre 12 et 90 miles (20-150 km) selon le terrain, le poids du pilote et la quantité d'assistance utilisée.
Le mode Eco est calibré pour offrir une efficacité et une autonomie maximales avec une assistance électrique notable, tandis que Tour apporte un niveau d'assistance électrique plus important. Le mode Sport est conçu pour ajouter une assistance puissante au cyclisme sportif, et le réglage le plus puissant, le mode Boost, offre le niveau maximum d'assistance électrique.
La batterie lithium-ion de 720 Wh et 36 volts est entièrement située dans le cadre en aluminium, alimentant le moteur silencieux et efficace Brose S-MAG de 250 watts, qui délivre jusqu'à 90 N·m de couple. Un petit affichage numérique situé sur le guidon donne un aperçu des données clés en un coup d'œil, notamment le niveau d'assistance, l'état de charge de la batterie et la vitesse. Lorsque le niveau de la batterie descend en dessous de 10 %, l'indicateur du niveau de charge clignote dans le coin supérieur droit de l'écran.
Les livraisons de l'Audi eMTB propulsé par Fantic sont attendues cet été, avec un PDSF de 9,795 XNUMX $, hors taxes locales.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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