Le marché britannique des voitures neuves a augmenté de 1.0 % en septembre, les constructeurs cherchant à se tourner vers les véhicules électriques à batterie alors que l'objectif de part de marché des véhicules à émissions zéro se profile
Le marché britannique des voitures neuves a augmenté de 1.0 % au cours du mois de septembre, mois clé de changement de plaque « 74 », pour atteindre 275,239 XNUMX unités, selon les derniers chiffres de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Dans ce qui est traditionnellement un mois record pour les immatriculations de voitures neuves, deuxième après mars seulement, la performance a été la meilleure depuis 2020, mais reste toujours près d'un cinquième inférieure à celle de septembre 2019, pré-Covid.
La croissance a été tirée par les achats de véhicules de flotte, en hausse de 3.7% à 149,095 54.2 unités et représentant 1.8% du marché global. La demande des particuliers a diminué de 120,272% à 43.7 8.4 unités, représentant 5,872% des immatriculations, tandis que le secteur des petites entreprises a vu ses volumes chuter de XNUMX% à XNUMX XNUMX unités.
Le nombre de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) a augmenté plus rapidement que celui de tout autre type de carburant au cours du mois, en hausse de 32.1 % pour atteindre 8.9 % de part de marché. Les immatriculations de véhicules électriques hybrides (HEV) ont augmenté de 2.6 %, portant la part de marché à 14.2 %, tandis que les immatriculations de véhicules essence et diesel ont diminué respectivement de 9.3 % et de 7.1 %, bien qu'ensemble, ils soient toujours le choix de 56.4 % des acheteurs en septembre.
La demande de véhicules électriques à batterie (BEV) a atteint un nouveau record mensuel en septembre, en hausse de 24.4 % à 56,387 20.5 unités, ce qui représente une part de marché de 16.6 % du marché global, contre 17.2 % il y a un an. Cela n'a cependant pas suffi à modifier sensiblement la part de marché, qui est passée de 17.8 % au cours des huit premiers mois à 18.5 % de janvier à septembre. Elle devrait atteindre XNUMX % d'ici la fin de l'année.
Les flottes ont été à l’origine d’une grande partie de cette croissance, avec des livraisons en hausse de 36.8 %, représentant plus des trois quarts (75.9 %) des immatriculations de véhicules électriques. La demande de véhicules électriques privés a également augmenté, en hausse de 3.6 %, après des remises sans précédent des constructeurs, mais cela n’a représenté que 410 immatriculations supplémentaires. La demande des consommateurs en diesel a augmenté à un rythme plus rapide, augmentant de 17.1 % en septembre, soit une augmentation en volume de 1,367 XNUMX unités.
Depuis le début de l'année, la demande de véhicules électriques à batterie privés reste en baisse de 6.3 %, ce qui souligne l'ampleur du défi à relever pour faire en sorte que le marché de masse atteigne les objectifs imposés, conçus dans des conditions économiques, géopolitiques et de marché très différentes. Les hypothèses précédentes selon lesquelles le marché offrirait une croissance régulière des véhicules électriques à batterie, des matières premières moins chères et abondantes, une énergie abordable et des taux d'intérêt bas ne se sont pas concrétisées, le coût initial des modèles de véhicules électriques à batterie restant obstinément élevé. À cela s'ajoute le manque de confiance des consommateurs dans les services de recharge au Royaume-Uni, malgré les investissements et la croissance récents, qui constitue toujours un obstacle à l'adoption des véhicules électriques à batterie.
En vertu de l'obligation du gouvernement britannique de respecter les normes zéro émission, les constructeurs automobiles doivent atteindre une part de 22 % de véhicules électriques cette année, sous peine de lourdes amendes.
Rabais sur les véhicules électriques
Pour tenter de compenser cette faiblesse sous-jacente de la demande, la SMMT estime que les constructeurs automobiles sont sur le point de dépenser au moins 2 milliards de livres sterling pour réduire les prix des véhicules électriques cette année. Compte tenu des milliards déjà investis pour développer et commercialiser ces modèles, la situation est intenable et menace la viabilité des constructeurs et des distributeurs. C'est pourquoi la SMMT et douze grands constructeurs automobiles représentant plus de 75 % du marché ont écrit au chancelier pour demander des mesures visant à soutenir les consommateurs et à accélérer le rythme de la transition vers les véhicules électriques. Ces mesures comprennent :
- Réduire temporairement de moitié la TVA sur les achats de nouveaux véhicules électriques afin de mettre plus de deux millions de nouveaux véhicules à énergie zéro (plutôt que des véhicules à essence ou diesel) sur la route d’ici 2028 ;
- Suppression du supplément fiscal VED « voiture chère » pour les véhicules à énergie zéro, prévu l’année prochaine, afin d’éviter de pénaliser les acheteurs ;
- Égalisation de la TVA sur les recharges publiques pour qu’elle corresponde au taux de recharge à domicile de 5 % et imposition d’objectifs en matière d’infrastructures pour soutenir ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile ;
- Maintenir et étendre les mesures incitatives commerciales qui fonctionnent, notamment les avantages en nature qui soutiennent les voitures de société et les personnes bénéficiant de programmes de sacrifice salarial, ainsi que l'importante subvention pour les fourgonnettes rechargeables.
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a déclaré : « Les performances record des véhicules électriques en septembre sont une bonne nouvelle, mais si l'on regarde sous le capot, on constate de sérieuses inquiétudes, car le marché ne croît pas assez vite pour atteindre les objectifs fixés. Malgré les milliards dépensés par les constructeurs pour soutenir les produits et le marché – un soutien que l'industrie ne peut pas maintenir indéfiniment – la faiblesse du marché met en péril les ambitions environnementales et compromet les investissements futurs.
« Bien que nous comprenions les pressions exercées sur les finances publiques, le chancelier doit utiliser le prochain budget pour introduire des mesures audacieuses en matière de soutien aux consommateurs et d’infrastructures afin de remettre la transition sur les rails, et avec elle la croissance économique et les avantages environnementaux auxquels nous aspirons tous. »
GlobalData prévoit que le marché automobile britannique connaîtra une croissance d'environ 3 % pour atteindre 2 millions d'unités en 2024. Cela ferait suite à un rebond de 18 % en 2023, les contraintes d'approvisionnement causées par la crise mondiale des semi-conducteurs s'étant atténuées.
Source à partir de Juste une voiture
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