À partir de 2026, l’usine BMW Group de Munich produira la berline Neue Klasse. Un an plus tard, l'usine ne fabriquera que des modèles entièrement électriques, faisant de l'usine de Munich le premier site du réseau de production existant du groupe BMW à avoir achevé avec succès la transformation vers la mobilité électrique à partir de fin 2027.
L'usine de Munich est un excellent exemple de notre capacité d'adaptation. Nous y investissons 650 millions d’euros et produirons exclusivement des véhicules entièrement électriques dans notre usine mère à partir de fin 2027. Rien que l’année dernière, six modèles entièrement électriques sont entrés en production. Dans le même temps, nous avons également établi un record de production, prouvant que nous sommes simultanément capables de livrer et de façonner l’avenir au sein de notre réseau de production.
—Milan Nedeljković, membre du conseil d'administration de BMW AG, Production
L'usine BMW Group de Munich est un excellent exemple de la transition vers l'ère de l'électromobilité. En 2015, les premiers modèles hybrides rechargeables de la BMW Série 3 ont été fabriqués sur la même chaîne de production que les véhicules thermiques. En 2021, la BMW i4 est devenue le premier véhicule XNUMX % électrique produit sur la même chaîne de production. Désormais, un véhicule sur deux qui sort de la chaîne de production est équipé d’un système de propulsion entièrement électrique.
À partir de 2026, la production de la Neue Klasse dans l’usine de Munich se déroulera dans un premier temps parallèlement à la production des modèles actuels. Un an plus tard, à partir de fin 2027, l'usine mère du groupe BMW sera le premier site existant du réseau de production mondial à fabriquer exclusivement des véhicules entièrement électriques, après avoir été transformé en conséquence. À Munich, l’ère des véhicules à moteur thermique touche à sa fin 75 ans après le lancement de la BMW 501 en 1952.
Après le démarrage dans les nouvelles usines de Debrecen, en Hongrie, et de Munich, les véhicules Neue Klasse seront également produits à Shenyang, en Chine, et à San Luis Potosí au Mexique.
Au cours d'une histoire qui remonte à plus de 100 ans, l'usine BMW Group de Munich a subi de nombreux changements et s'est réinventée à plusieurs reprises. Parallèlement à la conversion de la fabrication de moteurs d'avion à la construction automobile, l'introduction réussie de la Neue Klasse dans les années 1960 constitue une étape importante dans la liste des changements tout au long de l'histoire de l'entreprise.
À l'heure actuelle, plusieurs grands chantiers témoignent de ce revirement, car ils ouvrent la voie à l'arrivée de la Neue Klasse à partir de 2026. L'investissement de 650 millions d'euros comprend quatre bâtiments, dont une nouvelle chaîne d'assemblage de véhicules avec des zones logistiques et un nouvel atelier de carrosserie.
Afin de libérer de l'espace dans l'espace limité de l'usine située au cœur de Munich, la fabrication traditionnelle de moteurs a été transférée à Hams-Hall en Grande-Bretagne et à Steyr en Autriche après environ 70 ans dans l'usine mère. 1,200 XNUMX collaborateurs ont été formés à différentes stratégies de production à Munich ou ont trouvé un emploi sur d'autres sites du réseau de production.
Comme dans les années 1960 et tous les autres changements intervenus depuis, la transformation actuelle de l'usine du groupe BMW à Munich se déroule alors que la production se poursuit. Indépendamment des travaux de construction, environ 1,000 3 voitures sortent chaque jour des chaînes de production, dont la BMW Série 4 et la BMW iXNUMX, toutes sur la même chaîne de montage.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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