Les investissements majeurs de BMW AG dans ses modèles Neue Klasse et son système de fabrication seront-ils rentables au cours de la prochaine décennie ?
BMW AG semble se porter bien mieux que nombre de ses concurrents. Le PDG Oliver Zipse a déclaré le 6 novembre qu'après certains « défis extraordinaires » au cours du troisième trimestre, le trimestre actuel s'annonce bien en termes de bénéfices.
Les trois marques affichent de bons résultats, Mini et BMW étant particulièrement fortes en matière de nouveaux modèles. Parallèlement, Rolls-Royce, après avoir dévoilé la Spectre en 2022, a lancé cette année des versions Series II des Cullinan et Ghost. Un successeur au grand coupé électrique ne verra probablement le jour que dans huit ans, tandis que de nouvelles éditions de la petite berline de la marque et de son unique SUV sont attendues entre 2028 et 2030, suivies d'une toute nouvelle Phantom.
Ce rapport examine certains modèles des marques Mini et BMW dont le lancement est prévu entre 2025 et le début ou le milieu des années 2030.
Mini
Jamais Mini n'a eu une flotte de modèles aussi importante qu'aujourd'hui. Il pourrait même y avoir de la place pour au moins un modèle supplémentaire, d'une longueur d'environ 4.2 à 4.3 mètres, probablement un SUV.
Ce modèle supplémentaire potentiel se placerait sous le Countryman de 4,433 4,075 mm de long et juste au-dessus de l'Aceman (2026 2028 mm). Serait-il électrique ? Oui, mais des variantes à moteur thermique pourraient également être proposées. Quant à la date de son arrivée, les spéculateurs avisés suggèrent entre XNUMX et XNUMX. Il pourrait même s'agir du modèle de lancement de NEx, la première version Mini de la Neue Klasse (voir la section BMW ci-dessous).
F65, F66 et F67 sont les codes des voitures à trois portes, cinq portes et décapotables à carburant liquide de la série Cooper. Chacune d'entre elles a fait ses débuts cette année en tant que relooking majeur de la génération précédente et devrait perdurer encore quelques années. Elles pourraient même rester sur les marchés pertinents (ceux où les véhicules électriques pourraient mettre un certain temps à devenir courants) jusqu'à la fin des années 2020.
Ressemblant beaucoup à la F65 mais basée sur une architecture Great Wall Motor plutôt que sur une plate-forme BMW, la J01, la Cooper électrique, est un autre nouveau lancement au début de 2024. Contrairement aux voitures de la plate-forme FAAR, il n'y a qu'une carrosserie à trois portes et la construction est en Chine, dans le cadre de la coentreprise BMW-GWM Spotlight Automotive.
Quand est-ce que F65, F66 et F67 disparaissent ?
La J01 devrait être remplacée en 2030 par un successeur direct et cette fois, il y aura deux autres carrosseries, à savoir un cabriolet et une berline cinq portes. La production se ferait en Angleterre et en Chine. Dans le même temps, les F65, F66 et F67 seraient abandonnées, la série Cooper devenant uniquement électrique.
L'Aceman étant encore nouveau, aucune évolution majeure n'est prévue dans les années à venir. Un restylage devrait arriver en 2028 et une deuxième génération en 2031 ou 2032.
Positionné au sommet de l'arbre Mini, le Countryman U25 devrait être renouvelé en 2030/2031, suivi du JCW en 2032. La plateforme serait la Neue Klasse NBx, mais il est encore trop tôt pour confirmer l'usine de fabrication. Si une motorisation thermique est certainement possible, BMW fera très probablement de ce modèle un véhicule exclusivement électrique.
BMW
Beaucoup se demandent ce que BMW entend exactement par Neue Klasse (NCAR en abrégé). S'agit-il d'une plateforme, d'une série de modèles, d'un nouveau look pour la marque ou de quelque chose d'autre ? Neue Klasse, c'est en fait quatre plateformes, avec un thème unifié pour tous les modèles développés à partir de ces ensembles de modules liés.
Les architectures compatibles IC et EV sont :
- NAx (RWD et AWD), modèles de la taille d'un iX3
- NBx (FWD et AWD), modèles plus petits (i1, i2, prochain Countryman, prochain iX1)
- NDx (RWD et AWD), modèles pleine grandeur (prochaine série 5 et au-delà, plus SUV)
- ZAx (RWD et AWD), modèles spécialisés, par exemple M et voitures de sport
Nous voyons sur l'image ci-dessus ce qui devrait être le modèle de lancement du NCAR, ou du moins un aperçu conceptuel qui sert de guide général. Bien que BMW n'ait pas confirmé que le nom du modèle serait iX3, une nouvelle génération de ce SUV électrique (nom de code : NA5) devrait être lancée en 2025 et atteindre la production (à Debrecen en Hongrie) en 2026.
Les 3 prochaines séries
L'année prochaine, la G50 (berline) / G51 (Touring), la huitième génération de la Série 3, devrait également être présentée en version électrique, mais pour le nouveau modèle, plus seulement en Chine. Cela signifierait cette fois-ci une carrosserie à empattement standard ainsi qu'une Touring. Les plateformes sont CLAR pour les voitures à moteur thermique et NCAR pour les véhicules électriques. La grande nouvelle du côté de la fabrication est que les rumeurs disent que la construction se fera à Dingolfing plutôt qu'à Munich. Certains rapports indiquent cependant que les deux usines fabriqueront le modèle.
En 2026, on devrait voir arriver un iX4 dont le code serait NA7. Il s'agirait d'un autre modèle Neue Klasse et des sources proches du dossier affirment que BMW a pris la décision de ne pas remplacer le X4. Debrecen (Hongrie) semble être le lieu de fabrication le plus probable.
Un autre véhicule électrique, l'i7, devrait subir un lifting en 2026. Les variantes à carburant liquide bénéficieront d'une impulsion de cycle de vie (LCI) correspondante, comme le nomme BMW pour ces mises à jour de mi-vie. À peu près à la même période, la Z4 devrait être progressivement abandonnée, tout comme la Série 8 Coupé, Cabriolet et Gran Coupé.
Un X5 électrique
L'entreprise sera très occupée au cours du second semestre 2026 avec le X65, un nouveau X5 et un iX5. Le deuxième modèle sera un modèle Neue Klasse et très probablement construit en Chine. Spartanburg devrait produire les variantes essence basées sur le CLAR et envoyer des kits au Brésil pour l'assemblage chez Araquari. Le X6 et l'iX6 devraient rejoindre ces modèles environ un an plus tard.
La division M n'a bien sûr pas été oubliée dans tout cela, avec des moteurs IC (G84) et EV (ZA0) qui seront tous deux disponibles pour une nouvelle M3 en 2027. Il est intéressant de noter que les voitures à moteur à combustion interne ne seront pas construites à Munich : cette usine devrait devenir exclusivement électrique d'ici 30 à 36 mois.
L'architecture NBx à traction avant et à traction intégrale est également attendue pour 2027. BMW prévoit une berline à hayon cinq portes et une berline pour les marchés concernés. On peut considérer ce programme comme la suite de la Série 1 actuelle, bien que sous une forme radicalement différente. Deux autres véhicules Neue Klasse NBx rejoindront la « i1 » en 2028, à savoir le crossover « i2 » et le SUV « iX2 ».
Hydrogène
Il est facile de passer sous silence l'enthousiasme constant de BMW AG pour les véhicules à pile à combustible, mais l'entreprise continue d'avancer tranquillement dans ce domaine. Un iX5 Hydrogen serait sur le point d'être lancé en 2028, dans le cadre d'une coentreprise avec Toyota Motor Corporation.
La prochaine génération de la Série 4 Coupé et Cabriolet sera-t-elle exclusivement électrique ? BMW serait en train de réfléchir à ce qu'il convient de faire de ce programme de développement. L'architecture étant flexible, il est possible que des successeurs des voitures à quatre et six cylindres actuelles soient disponibles, mais ce n'est peut-être pas si probable. La construction devrait débuter en juillet 2028.
Successeurs des 5er et 7er
Outre les différents modèles LCI, la grande nouveauté de 2029 sera l'arrivée de la huitième génération de la Série 7. La société n'a pas encore décidé si les moteurs à essence seront présents ou non, mais une i7 est garantie, ainsi qu'un modèle à empattement allongé. La neuvième génération est attendue pour 2036.
En 2030, les prochaines Série 5 et i5, basées sur le NDx, devraient être produites. L'Allemagne et la Chine devraient être les deux sites de production. Une remplaçante de la M90 G5 suivra en 2031. Les restylages arriveraient en 2034.
Source à partir de Juste une voiture
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