Si elle n'est pas tout à fait dans la ligue Hyundai Ioniq 5 N en termes d'excitation, la nouvelle Mini Cooper Electric est néanmoins cette chose rare : un véhicule électrique original et passionnant.
Cette année s'avérera être la plus chargée à ce jour pour la marque de petites voitures de BMW avec les débuts de nouveaux modèles les uns après les autres.
Jusqu'à présent, nous avons assisté à des refontes majeures des berlines à essence à trois (F65) et cinq portes (F66) à plate-forme FAAR, ainsi qu'à un équivalent EV fabriqué en Chine (J01) qui n'est disponible qu'en trois portes et repose sur une architecture partagée Grande Muraille-BMW.
La version JCW du F65 est attendue prochainement tandis que le F67, un restylage du Cabriolet, fera également ses débuts plus tard en 2024. Il sera uniquement essence et construit en Angleterre à partir de 2025 aux côtés de ses frères à moteur IC. Et tandis que les véhicules électriques sont fabriqués uniquement en République populaire, les voitures à essence sont fabriquées exclusivement en Grande-Bretagne.
Cooper, Aceman, Countryman – la gamme Mini
Une autre nouvelle Mini à venir cette année sera positionnée au-dessus de ces petits modèles et en dessous du nouveau Countryman de la série U25. Voilà, l'Aceman est un crossover de 4.1 m de long. Comme pour la nouvelle J01 Cooper 3 portes, elle sera uniquement électrique. Est-ce un remplacement du Clubman, le break qui a arrêté sa production en février ? Non, ce modèle était un peu plus grand et ne sera pas remplacé.
BMW doit se rendre compte que le fait d'avoir deux voitures à trois portes similaires de moins de 4 m de long peut être déroutant pour les acheteurs. Sans parler de la nécessité d’expliquer pourquoi il n’y aura pas d’énergie électrique pour les cabriolets et les voitures à cinq portes.
Tous les petits modèles sont désormais appelés Mini Cooper, celui alimenté par une batterie étant appelé Mini Cooper Electric. Bien que techniquement, cela devrait être des batteries car il existe deux choix de capacité.
Espace décent pour (deux seulement) les occupants des sièges arrière
Une autre différence est le nombre de places assises, les variantes électriques (et essence 3 portes) n'ayant des espaces que pour quatre occupants. Pourtant, il y a beaucoup plus d’espace à l’arrière de la nouvelle Cooper Electric à trois portes que l’ancien modèle. Avec seulement 211 litres, le coffre reste petit, un problème qui touche également les voitures à moteur thermique.
Le nouveau véhicule électrique est actuellement lancé en Grande-Bretagne et contrairement aux voitures sans plomb récemment rénovées, celle-ci est vraiment 100 % neuve. Comme indiqué ci-dessus, la plate-forme n'est même pas celle de BMW AG, mais serait plutôt (fortement) adaptée d'une matrice Great Wall Motor.
EV importé de Chine, IC fabriqué uniquement en Angleterre
Spotlight Automotive, la JV entre les équipementiers allemands et chinois, a été créée il y a six ans. La nouvelle Cooper Electric a donc mis un certain temps à arriver. Toutes les voitures sont actuellement construites dans une usine de Zhangjiagang, mais cela changera en 2026 lorsque les véhicules électriques commenceront également à sortir des chaînes de production dans les usines historiques de Cowley.
L'Aceman – rappelez-vous qu'il est également uniquement électrique – sera également fabriqué à « BMW Plant Oxford » à peu près au même moment. Pour l’instant, elle est fabriquée dans la même usine de la province du Jiangsu que la Cooper Electric.
Trois modèles, trois pays de construction
Il existe désormais également un troisième pays où les Mini sont fabriquées : les nouveaux Countryman et Countryman Electric sont assemblés à Leipzig aux côtés des véhicules BMW à plate-forme UKL2. Ce n'est pas seulement le premier site du Groupe à construire des modèles pour deux marques mais aussi la première fois que des Mini sont produites en Allemagne.
Tous les détails ci-dessus sont nécessaires pour montrer non seulement à quel point l’ère électrique devient rapidement importante pour Mini, mais aussi à quel point les changements sont en cours pour la marque. BMW est également assez intelligent pour savoir que de nombreuses personnes préféreront une voiture à essence pendant encore quelques années.
La Cooper 5 portes reste uniquement à essence
Les clients qui optent par défaut pour le carburant liquide ne doivent pas considérer leur Cooper (ou Countryman) comme autre chose que l'état de la technique, réalise BMW. Et cela à une époque où les voitures électriques semblent prendre la tête de la technologie. Quoi qu’il en soit, il n’existe pas de voiture telle qu’une Cooper 5 portes électrique.
La nouvelle Cooper 5 portes – qui arrivera en août – trouvera un public potentiellement important parmi les propriétaires du modèle sortant désireux de l'échanger. Surtout lorsqu'elle semble sensiblement différente. Jetez un coup d’œil aux poignées de porte et vous verrez que la voiture entière a subi un lifting majeur avec un intérieur totalement frais également. Les voitures EV et IC présentent également des différences à l'avant, mais à l'arrière, les nouveaux feux arrière sont presque identiques.
Deux choix de moteurs et deux batteries
En Grande-Bretagne, la nouvelle Cooper Electric est disponible en trois versions appelées Classic, Exclusive et Sport. Il existe alors le même nombre de packs d’options plutôt que d’extras à prix individuel. Ceux-ci ont également des noms simples : niveau 1 (sièges avant chauffants, affichage tête haute, feux de route automatiques, etc.), niveau 2 (niveau 1 plus système audio Harmon Kardon, toit en verre, vitres arrière sombres) et niveau 3. la combinaison de 1 et 2 constitue le niveau 3, ainsi que d’autres équipements tels qu’un système de navigation, des sièges avant électriques et une caméra intérieure.
Nous avons donc des versions sportives à carrosserie unique, de base, intermédiaire et de style JCW, ainsi que des lots d'extras. Cependant, BMW vous permet également de choisir l’une des deux combinaisons de batterie et de moteur. Le moteur de 36.6/40.7 kWh net/brut alimente un moteur de 135 kW (184 ch) et 290 Nm (214 lb-pi), il s'agit du Cooper Electric E.
Si vous préférez plus de punch et d’autonomie, vous devrez alors opter pour la Cooper Electric SE. Cela apporte une batterie de 49.2/54.2 kWh et un moteur d'une puissance de 160 kW (218 ch) et 329 Nm (244 lb-pi). Chaque voiture est équipée d'une transmission à une vitesse qui envoie le couple à l'essieu avant.
On ne connaît pas encore les spécificités d'un John Cooper Works électrique mais ce modèle sera ajouté plus tard en 2024, tout comme un JCW à essence.
Packs moteurs et cellules – quels fournisseurs ?
BMW n'a pas nommé ses fournisseurs de moteurs ou de batteries, mais les modèles E et SE destinés au marché chinois – où la voiture sera lancée plus tard ce mois-ci – sont respectivement Bosch et SVOLT. Cette dernière est une filiale de Great Wall Motor. Et oui, la construction a commencé en octobre 2023 (juste après le lancement de la Cooper Electric au salon automobile de Francfort), donc toute la production jusqu'en juin était destinée à l'exportation.
Il existe de nombreuses voitures, SUV et monospaces électriques dont le look est superbe et la technologie de pointe, mais dont l'expérience de conduite est loin d'être mémorable. Pas dans ce cas. BMW Group a vraiment progressé de plusieurs crans par rapport à l'ancienne Cooper électrique. Bref, la petite voiture est capitale F Fun.
Gammes de batteries
Pour beaucoup de gens, le E a une autonomie suffisante (jusqu'à 190 miles WLTP ou 249 pour le SE) et si vous restez à l'écart des tentations des packs d'options, le prix est agréablement abordable. L'équipement standard est également très bon – cela inclut même le chauffage du volant. Tous les équipements de sécurité mandatés par la CE et obligatoires pour toute voiture particulière immatriculée sur un marché de l'UE après le 7 juillet sont également standard au Royaume-Uni.
Encore un nouveau véhicule électrique avec tout sur un écran ?
Les matériaux perçus et la qualité de fabrication sont haut de gamme, l'intérieur est exempt de peaux d'animaux et le revêtement de tableau de bord en plastique tricoté que nous connaissons déjà du nouveau Countryman est également présent. En fait, il y a beaucoup d’autres choses en commun avec ce SUV plus grand, comme un énorme écran OLED circulaire, des portes épaisses et de nombreux espaces de rangement.
Heureusement, pour ceux qui préfèrent les commandes physiques aux écrans et menus compliqués, la Cooper Electric offre de nombreux délices. Ceux-ci incluent une molette de volume ainsi que des bascules pour allumer/éteindre l'allumage et Expériences (options de couleur et de fonctionnalité pour l'écran). Les mouvements avant et arrière sont contrôlés par un petit levier (RND/B) avec un bouton Park à sa droite. Simple. Et tout fonctionne du premier coup.
Faites glisser le bouton Expériences vers la gauche pour aller à Go Kart et la petite voiture devient véritablement passionnante. Oui, il y a une certaine agitation de la direction à plein régime, mais c'est un petit prix à payer pour tout ce délicieux couple. En plus, ça s'installe vite. Et BMW a donné à ce mode un son inédit qui m'a fait sourire. Oui moi, dont la propre voiture a un V8.
Conclusion
Année après année, mois après mois, les nouveaux véhicules électriques s’améliorent de toutes sortes de manières. Pas seulement la façon dont ils sonnent, se dirigent ou accélèrent ou combien de temps ils durent entre les charges. Cette petite berline est plutôt amusante et contrairement à sa magnifique rivale 500e, mais plus chère, la Cooper Electric ira plus loin dans la plupart des conditions. Si seulement elle offrait l’option toit en toile de l’Abarth. Même sans ce choix, la Mini constitue une avancée majeure par rapport à l’ancien modèle et une nouvelle norme pour les petits véhicules électriques de marque haut de gamme.
Les nouvelles Mini Cooper E (à partir de 30,000 34,500 GBP OTR) et Cooper SE (à partir de XNUMX XNUMX GBP) sont lancées ce mois-ci..
Source à partir de Juste une voiture
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