La décision potentiellement intelligente de BMW de prendre de l'ampleur avec le nouveau Countryman signifie qu'il s'agit de la plus grande Mini à ce jour.
La troisième génération du plus grand modèle de Mini débarque quatorze ans jour pour jour depuis le lancement de la série R60 Countryman au salon automobile de Genève 2010. Le remplacement était plus grand, les sites de construction ont été déplacés de l'Autriche aux Pays-Bas, et maintenant les usines génèrent à nouveau trois équipes.
N'étant plus fabriquée par un entrepreneur, la U25 (son code BMW AG) devient non seulement le premier Countryman également disponible en version électrique, mais aucune Mini n'a été fabriquée en Allemagne jusqu'à présent.
L'assemblage de CKD se poursuivra probablement sur les sites concernés qui ont également réuni les deux compatriotes précédents. Il s'agissait d'opérations à petite échelle en Malaisie, en Inde et en Indonésie, les kits étant fournis respectivement par les usines de Graz de Magna Steyr et de Born de VDL.
Construit à Leipzig sur la même ligne que (plusieurs) BMW
Pourquoi BMW a-t-il choisi d'introduire le nouveau modèle en interne, alors que ses partenaires ont fait un travail apparemment splendide entre 2010 et fin 2023 ? Cela concerne principalement les plates-formes, les groupes motopropulseurs et le volume.
Les variantes U25 ICE et EV suivent la même ligne dans une usine rénovée de Leipzig. Comme cette usine fabrique plusieurs modèles BMW, sa capacité a été portée à 350,000 29 véhicules par an. La production du Countryman Electric a débuté le XNUMX février.
Même si toutes les Mini sont, comme toutes les Rolls-Royce, conçues à Munich, le nouveau Countryman est la Mini la plus allemande à ce jour. Parce qu’il était parfaitement logique de le jumeler avec ces multiples modèles BMW.
Traction avant et transmission intégrale
Tout d’abord, nous proposons une gamme de lancement de trois variantes, appelées C, S ALL4 et John Cooper Works ALL4, chacune propulsée par un moteur essence turbocompressé. Il n’y a pas de successeur pour le PHEV de la deuxième génération, le EV imminent étant le remplaçant prévu.
BMW GB n'a fait aucune mention du moteur 115 litre de 230 kW et 1.5 Nm disponible dans d'autres pays ni d'un diesel de 2.0 litres. Le deuxième d'entre eux a été déclaré comme faisant partie de la gamme lorsque le Countryman a fait ses débuts sous forme de pré-production au salon automobile de Munich il y a six mois.
C, le modèle de base pour les voitures à moteur ICE, est doté d'un moteur hybride doux de 125 kW (170 ch) et de 280 Nm. En Grande-Bretagne, la variante suivante est la S ALL4 susmentionnée, qui remplace le Cs 1.5 litre I3 à traction avant par un I160 de 218 litres de 360 kW (2.0 ch) et 4 Nm, plus quatre roues motrices. Le haut de gamme JCW dispose également d'un couple réparti sur deux essieux, son moteur produisant 221 kW (300 ch) et 400 Nm.
Le cercle central passe au XL
Ce qui est considéré comme le premier écran OLED rond dans une voiture de série est disponible pour toutes les variantes. En plus d'offrir quelque chose de distinctif, il domine le tableau de bord. Il y a une certaine ironie involontaire dans le fait que cet immense cercle lumineux est destiné à imiter le simple et petit indicateur de vitesse d’une Mini des années 1950. Il existe même sept options d'expérience (affichage), dont une rétro, ainsi qu'un forfait connecté par abonnement et, comme avec la BMW i5, des options de streaming et de jeu.
Le polyester peut être premium
Le propriétaire peut également spécifier différents tissus non seulement pour les sièges mais également pour les portes et le tableau de bord. Un tricot bicolore en polyester recyclé ne semble pas plaire à beaucoup de gens. Dans la pratique, non seulement cela fait exactement cela, mais c'est aussi agréable. Cependant, je me demande comment la combinaison noire avec des taches rouges de la JCW que j'ai conduite résistera à des années de fort soleil.
Il n'y a rien à redire sur la qualité des matériaux eux-mêmes, ni sur l'ajustement de tous les plastiques. Je n'ai entendu aucun grincement dans aucune des voitures conduites lors d'une journée de présentation aux médias et celles-ci seraient chacune parmi les premiers exemplaires de production de la série RHD à avoir été construits.
Personnalisez l'éclairage aux deux extrémités
La personnalisation se poursuit à l’extérieur, les éclairages extérieurs proposant différents modes. Voici une Mini dont les motifs élaborés de feux arrière en demi-drapeau de l'Union peuvent par exemple être remplacés par quelque chose de plus simple. Soulevez le hayon sur lequel se trouvent ces feux et vous obtenez 1,450 460 litres d'espace de coffre ou XNUMX avec les sièges relevés.
Les grands phares et les phares arrière hauts et minces trouvent également certaines de leurs formes interprétées à l'intérieur du Countryman : les loqueteaux de porte et les bouches d'aération sont, de manière inhabituelle, positionnés verticalement. Je ne pourrais pas être accusé d'avoir beaucoup d'amour pour les intérieurs Mini de l'ère BMW, mais celui-ci m'a fait changer d'avis. C’est de loin le meilleur à ce jour, même avec cet écran surdimensionné.
Les bascules ont évolué pour le (beaucoup) mieux
Ces bascules aimées par beaucoup mais pas moi et les barres entre elles ont disparu (applaudissements) avec de jolis boutons et, oui, un bien meilleur interrupteur à bascule qui contrôle la transmission automatique, à leur place. L'effet est également plus premium que les tableaux de bord de certaines BMW. Tout cela était autrefois un modèle de clarté, mais le grand dieu des affichages numériques a pris le relais.
Au moins, personne ne pourrait détester le volant d'une nouvelle BMW, et c'est également le cas du Countryman. Non seulement de petit diamètre et de bord épais, il est parfaitement rond. Encore une chose qui n'aurait pas dû être modifiée par tant de constructeurs OEM et maintenant – hourra – les volants correctement formés sont de retour.
Le JCW est celui qui possède
Le John Cooper Works est à la hauteur des normes établies par de nombreuses Minis JCW précédentes, son temps de 0 à 62 km/h de 5.4 secondes et sa vitesse de pointe de 155 km/h étant complétés par une tenue de route formidable. Cela sonne même bien, grâce à un volet spécial dans le système d'échappement, pour les moments où vous souhaitez un grognement assez attrayant.
Il existe une nouvelle fonctionnalité dans l'un des modes Expérience qui vous donne un boost temporaire activé par une pagaie de gauche. Cela peut devenir un peu addictif (euh, apparemment), en particulier lorsque le grand écran circulaire de 24 cm vous affiche un compte à rebours de 10 secondes. Vraiment pratique pour dépasser, plutôt que seulement pour générer de grands sourires.
Deux variantes électriques à venir
Les Countrymen électriques ne sont pas encore parmi nous pour les échantillonner, même sous forme de pré-production mais toutes leurs statistiques ont été révélées. Il existe deux véhicules, le Countryman Electric E, doté d'un moteur de 150 kW (204 ch) et 250 Nm, et le Countryman Electric SE ALL4 avec ses deux moteurs. Leurs puissances combinées sont de 230 kW (313 ch) et 494 Nm. Les autonomies officielles WLTP sont respectivement de 287 et 267 milles.
BMW a fixé le prix des véhicules électriques – chacun doté d'une batterie de 64.7 kWh – à 42,080 47,180 GBP et 29,335 4 GBP. Ce qui est bien plus que le C (34,735 41,520 GBP), le SE ALLXNUMX (XNUMX XNUMX GBP) et le JCW (XNUMX XNUMX GBP). Non pas que cela existe, mais un John Cooper Works électrique théorique se situerait sûrement au nord de cinquante mille livres.
Minis suivants
C’est la plus grande année que Mini ait jamais connue en termes de nouveaux modèles et il y en aura d’autres bientôt. Maintenant que la production du Clubman est terminée (la voiture finale a été construite à l'usine de Cowley le 5 février), un nouveau véhicule pour le remplacer efficacement sera dévoilé en avril. L'Aceman sera dans un premier temps fabriqué uniquement en Chine mais l'usine d'Oxford deviendra un deuxième site de production en 2026.
Basé sur le concept Aceman de 2022, le petit SUV uniquement électrique sera positionné au-dessus de la Mini Hatch à trois portes et en dessous du Countryman. La longueur est de 4,075 2,606 mm avec un empattement de XNUMX XNUMX mm. En Chine et peut-être aussi en Europe, il y aura censément des modèles S et JCW en plus de la voiture standard.
Une Mini cinq portes à moteur thermique sera également attendue plus tard cette année, les deux premières voitures étant nommées Cooper C et Cooper S. Elles rejoindront les variantes à trois portes, dont la production vient de commencer à Cowley. Une JCW à trois portes devrait également être dévoilée en 2024. L'année prochaine, nous devrions voir un nouveau cabriolet.
La nouvelle Mini Countryman est proposée dans les versions Classique, Exclusive et Sport. Il est en vente dès maintenant et les variantes électriques seront bientôt disponibles.
Source à partir de Juste une voiture
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