Bosch Engineering et Ligier Automotive ont fait passer leur véhicule de démonstration à hydrogène Ligier JS2 RH2 (article précédent) au niveau supérieur. Ces derniers mois, des tests ont été effectués pour tester la robustesse et les performances d'endurance du moteur et de l'ensemble du véhicule et pour optimiser davantage le concept de conduite.
Grâce à une application systématique, une puissance élevée de 443 kW, un couple de 650 N·m et une excellente réponse transitoire du moteur biturbo à hydrogène de 3.0 l ont pu être obtenus. De plus, la robustesse et les performances à long terme des systèmes à hydrogène dans des conditions de fonctionnement extrêmes et à des températures extérieures de 0° à +35°C ont été garanties par des tests et des simulations approfondis.
Dans le cadre des tests à grande vitesse, le véhicule a atteint à plusieurs reprises une vitesse de pointe de plus de 280 km/h (174 mph) sans irrégularités et donc un potentiel de vitesse de pointe proche de 300 km/h (187 mph). Au total, le véhicule a parcouru plus de 5,000 24 kilomètres d'essai sur circuit sous des charges élevées sans aucune anomalie particulière. Cela correspond à peu près à la distance parcourue par les équipes gagnantes des XNUMX Heures du Mans ces dernières années.
Les résultats montrent que notre concept à hydrogène pourrait répondre aux exigences extrêmes d’une course de longue distance et constituer une excellente base de développement pour une utilisation future dans les voitures de course et les voitures de sport hautes performances.
—Dr. Johannes-Jörg Rüger, président de Bosch Engineering GmbH
L'expérience acquise avec la Ligier JS2 RH2, par exemple dans la conception des réservoirs haute pression et le concept complexe de sécurité de l'hydrogène avec des mesures actives et passives, est intégrée dans les futurs projets clients des deux sociétés.
Actuellement, le concept de stockage de l'hydrogène pour les applications mobiles est principalement considéré comme de l'hydrogène gazeux, qui est stocké dans le véhicule sous haute pression jusqu'à 700 bars. En raison de la densité de stockage plus élevée, l’hydrogène liquide pourrait également offrir une option de stockage alternative à long terme.
Bosch Engineering et Ligier Automotive élargissent actuellement leur expertise en développement avec cette technologie. Les deux sociétés ont déjà réalisé leurs premières études conceptuelles pour intégrer des systèmes à hydrogène liquide dans les véhicules.
Lors du développement de la Ligier JS2 RH2, Bosch Engineering était responsable de la conception globale du véhicule et a mis en œuvre de manière significative le développement du concept de moteur et de réservoir ainsi qu'un système complet de sécurité hydrogène à plusieurs étages. Ligier Automotive était responsable des performances dynamiques globales du véhicule, de la conception de la monocoque, y compris de toute l'adaptation du châssis de sa Ligier JS2 R existante et du système de refroidissement complet de la voiture. Il a également optimisé les composants mécaniques pour une utilisation avec l'hydrogène et dirigé leur intégration globale dans le nouveau véhicule.
En juin, la Ligier JS2 RH2 sera cette fois présentée en piste lors du premier tour mondial de démonstration réservé aux voitures de course à hydrogène, le samedi 15 juin 2024, quelques heures seulement avant le départ de la 92e édition.nd édition des 24 Heures du Mans. Il fonctionnera aux côtés du H24, le prototype de course électrique à hydrogène de MissionH24 et d'autres constructeurs engagés dans le déploiement de l'hydrogène dans le sport automobile.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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