Kawasaki Heavy Industries et Daimler Truck ont signé un protocole d'accord (MoU) pour étudier la mise en place et l'optimisation de l'approvisionnement en hydrogène liquide.
Cette collaboration représente une avancée dans les efforts en cours pour élargir l'utilisation de l'hydrogène liquide, par exemple dans le transport routier de marchandises. L'initiative mutuelle comprend l'étude de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de l'hydrogène liquide, y compris l'hydrogène liquide2 terminaux, transport maritime de grande et moyenne taille et stockage d'hydrogène liquide à grande échelle.
Kawasaki Heavy Industries se concentre sur l'hydrogène liquéfié à partir de divers vecteurs d'hydrogène. Nous développons simultanément toutes les technologies de base nécessaires à la mise en place de chaînes d'approvisionnement internationales en hydrogène, telles que les liquéfacteurs d'hydrogène, les vecteurs d'hydrogène liquéfié, les réservoirs de stockage d'hydrogène liquéfié et son utilisation. Dans le contexte du marché européen de l'hydrogène, qui présente la plus grande demande au monde, les efforts de l'Allemagne sont en effet cruciaux. Daimler Truck fait progresser le développement de camions à pile à combustible de nouvelle génération alimentés par l'hydrogène liquéfié, dans le but d'être un pionnier sur le marché de l'hydrogène liquéfié. Nous sommes fiers de pouvoir contribuer à cette collaboration, qui est très gratifiante.
—Yoshinori Kanehana, président du conseil d'administration de Kawasaki Heavy Industries
Chez Daimler Truck, nous souhaitons être le leader du transport durable, et l’hydrogène joue un rôle clé dans la décarbonisation. En plus de fournir les camions et les bus adaptés, il est absolument crucial d’établir l’approvisionnement et de réduire les coûts de l’hydrogène vert. Notre initiative avec Kawasaki souligne la vision globale et les activités menées par Daimler Truck pour faire de l’hydrogène liquide vert à prix abordable une réalité pour nos clients.
—Martin Daum, président du conseil d'administration et PDG de Daimler Truck
En mettant l'accent sur la réalisation de sociétés basées sur l'hydrogène dans lesquelles l'hydrogène est utilisé de manière proactive, comme détaillé dans le Plan énergétique de base du Japon, Kawasaki travaille en collaboration avec des agences gouvernementales et des entreprises liées, au Japon et à l'étranger, pour développer une technologie permettant la mise en place précoce d'une chaîne d'approvisionnement en hydrogène, de la production au transport, au stockage et à l'utilisation.
Daimler Truck prévoit de fabriquer toute sa gamme de camions et de bus CO2– neutre dans ses opérations de conduite sur ses principaux marchés mondiaux (Europe, États-Unis, Japon) d’ici 2039.
Pour décarboner le transport, Daimler Truck poursuit une stratégie à deux volets avec des véhicules à hydrogène et à batterie électrique. L’entreprise a récemment signé un protocole d’accord avec Masdar pour explorer les options d’hydrogène vert liquide d’Abou Dhabi/EAU (Émirats arabes unis) vers l’Europe d’ici 2030. Dans une démonstration de la faisabilité de l’utilisation de l’hydrogène liquide dans le transport routier, le prototype de camion Mercedes-Benz GenH2 a récemment effectué un voyage de 1,047 XNUMX kilomètres à travers l’Allemagne avec un plein d’hydrogène liquide dans des conditions réelles.
Daimler Truck construit une flotte d'essai de camions Mercedes-Benz GenH2 qui devraient être déployés à la mi-2024.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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