La part des ventes de véhicules électriques et hybrides aux États-Unis a diminué au premier trimestre 2024, à mesure que les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) ont diminué, selon l'Energy Information Administration (EIA) des États-Unis. Les véhicules hybrides, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les BEV sont tombés à 18.0 % des ventes totales de véhicules légers neufs (LDV) aux États-Unis au premier trimestre 2024 (1T24), contre 18.8 % au 4T23, selon les estimations de Services de renseignements.
Cette légère baisse de la part de marché des véhicules électriques est principalement due aux ventes de BEV, qui sont passées de 8.1 % du marché total des véhicules légers au 4T23 à 7.0 % au 1T24. Cette baisse représente la première baisse de part de marché des BEV depuis le début des effets économiques de la pandémie de COVID-19 au 2T20.
Le marché américain des véhicules légers est très saisonnier et les ventes totales se stabilisent généralement au premier trimestre après une hausse des ventes en fin d'année. Les ventes de BEV ont augmenté de 7 % au 1T24 par rapport au 1T23 après 13 trimestres consécutifs de gains à deux chiffres. Le ralentissement de la croissance peut être décomposé en deux composantes :
- Un déclin inégal du marché global des ventes de véhicules légers neufs, où les ventes de véhicules de luxe ont diminué plus que les ventes du marché de masse ; et
- Une baisse des ventes de BEV sur le marché de masse.
Les BEV continuent d’être populaires dans le segment des véhicules de luxe, conservant environ un tiers des ventes de LDV de luxe du 1T23 au 1T24. Sur toutes les ventes de BEV au 1T24, 8 ventes sur 10 étaient des modèles de luxe, en partie en raison de la large disponibilité continue d'options de BEV de luxe et des prix avantageux au sein du segment de Tesla, Mercedes, Rivian, Cadillac, Audi et BMW.
Les ventes de véhicules de luxe aux États-Unis ont varié entre 12 % et 15 % du marché global des véhicules légers entre 2014 et 2020, mais ont augmenté pour atteindre 18 % en 2023. Les ventes de véhicules de luxe sont revenues aux niveaux d'avant la pandémie à la mi-2022, mais les ventes de véhicules de masse Les ventes sont restées 10 % inférieures aux niveaux d’avant la pandémie ce trimestre. Cette reprise inégale a contribué à l’augmentation de la part des ventes de BEV en 2022 et 2023. Au 1T24, la tendance s’est inversée lorsque les véhicules de luxe sont tombés à 16 % du marché. Un nouveau retour à la division du luxe et du marché de masse d'avant la pandémie pourrait continuer à ralentir la croissance des ventes de BEV en l'absence de nouveaux modèles BEV grand public, a déclaré l'EIA.
Historiquement, les ventes de BEV n’ont pas été aussi performantes dans le segment du marché de masse que dans le segment du luxe aux États-Unis. Les ventes totales de véhicules légers grand public aux États-Unis ont diminué de 1.0 % et les ventes totales de BEV sur le marché de masse ont chuté de 17.9 %, réduisant la part de marché des modèles BEV de 2.2 % au 4T23 à 1.8 % au 1T24.
Les constructeurs ont lancé des modèles BEV grand public et augmenté leur capacité de production au cours des deux dernières années, mais l'arrêt de la production de la Chevrolet Bolt et la réduction correspondante de 64 % des ventes d'une année sur l'autre pour ce véhicule ont réduit la part de marché des BEV grand public. en baisse au 1T24.
Le prix moyen des transactions LDV de l’industrie américaine a légèrement diminué au cours du 1T24, les véhicules de luxe ayant perdu des parts de marché. Selon Cox Automotive, les prix moyens des transactions BEV ont chuté de 3.8 % par rapport au 4T23 et de 9.0 % par rapport au 1T23. Les prix moyens des transactions BEV au 1T24 étaient de 6,904 7,290 $ supérieurs à la moyenne globale du secteur (luxe et non-luxe combinés) et de XNUMX XNUMX $ inférieurs à la moyenne des véhicules de luxe, avant de tenir compte des incitations des consommateurs ou du gouvernement.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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