Ford ajoute une option de transmission intégrale pour son pick-up Maverick Hybrid pour 2025. Un ensemble optionnel peut également doubler la capacité de remorquage.
Maverick Hybrid a un objectif ciblé de 42 miles par gallon estimé par l'EPA en ville avec le modèle hybride à traction avant standard, et un objectif ciblé de 40 miles par gallon estimé par l'EPA en ville avec le modèle hybride à traction intégrale.
Le modèle hybride à traction intégrale est disponible sur les versions XL, XLT et Lariat. Les clients qui choisissent le modèle hybride à traction intégrale peuvent remorquer de petites caravanes, des motomarines et des remorques utilitaires grâce au groupe de remorquage 4K disponible.
Maverick propose désormais SYNC 4 qui est clairement présenté sur le plus grand écran tactile standard de sa catégorie, un écran de 13.2 pouces qui remplace l'ancien écran de 8 pouces. Il est associé au combiné d’instruments numériques de 8 pouces visible au-dessus du volant.
Un nouveau modem 5G intégré offre à Maverick la dernière technologie sans fil et permet à Maverick de recevoir des mises à jour logicielles pour maintenir les systèmes du véhicule à jour. Le système SYNC 4 est également un portail vers d'autres technologies utiles.
Les clients utilisent Maverick dans des environnements urbains avec des coins restreints et de petits espaces de stationnement. Les manœuvres sont simples grâce à la caméra à 360 degrés, nouvelle pour 2025 et préférée des clients, développée pour la série F. Il fournit un affichage divisé de ce qui se trouve directement devant ou derrière le véhicule, ainsi que des vues transversales du trafic.
L'assistance d'attelage de remorque Pro disponible en option aide à éliminer la frustration liée à l'attelage d'une remorque. Il fonctionne en utilisant la caméra arrière et les radars d'angle pour aligner l'attelage avec l'attelage de remorque tout en contrôlant simultanément la vitesse, la direction et le freinage du camion pour s'arrêter au bon endroit.
Une fois attelée, Pro Trailer Backup Assist rend la marche arrière d'une remorque aussi simple que de tourner un bouton pour indiquer la direction dans laquelle la remorque doit aller lors de la marche arrière.
Les deux technologies, disponibles début 2025, constituent des ajouts importants car près de la moitié des propriétaires de Maverick remorquent, même ceux qui échangent leurs petites voitures et petits SUV. Pro Trailer Hitch Assist et Pro Trailer Backup Assist sont de nouvelles fonctionnalités standard sur les versions Lariat et Tremor.
Pour 2025, chaque Maverick est équipé de série d’une assistance précollision avec freinage d’urgence automatique, d’une aide au maintien de voie, d’une caméra de recul et de phares de route automatiques à LED.
Nouveauté cette année, les Lariat et Tremor sont équipés d'un régulateur de vitesse adaptatif avec Stop-and-Go, centrage de voie et assistance prédictive de vitesse.
Le PDSF de départ pour 2025 est de 26,295 1,595 $, plus 2024 XNUMX $ pour la destination et la livraison, pour le modèle hybride standard à traction avant. Les nouveaux Maverick et Maverick Hybrid sont désormais disponibles à la commande, les livraisons devant commencer fin XNUMX.
60 pour cent des clients Maverick échangent des véhicules d’autres marques.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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