Selon les derniers chiffres publiés à l’occasion de la Journée mondiale des véhicules électriques, les principaux marchés concernés par la transition vers les véhicules électriques (VE) sont en retard sur leurs objectifs déclarés en matière d’infrastructures de recharge publique. Les données révèlent que les États-Unis, l’Europe et le Royaume-Uni sont six fois en retard sur le nombre de prises nécessaires pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques d’ici 2030.
Les États-Unis ne disposent actuellement que de 15 % des points de recharge publics nécessaires, le Royaume-Uni de 22 % et l’Europe continentale de 18 %.
Les États-Unis, deuxième plus grand marché mondial de véhicules électriques, comptent moins de 200,000 2030 ports de recharge accessibles au public, et plus d'un million de plus seront nécessaires d'ici 550, selon McKinsey, ce qui représente une augmentation de XNUMX %.
L’Europe doit multiplier par 5.5 le nombre de points de recharge publics actuellement disponibles sur le continent, soit 630,000 2030, pour atteindre les objectifs de la Commission européenne à l’horizon 350. Le Royaume-Uni doit augmenter de près de 70,000 % son nombre de points de recharge pour passer d’un peu moins de 300,000 XNUMX à XNUMX XNUMX d’ici la fin de la décennie.
Pourtant, au rythme actuel d’installation, ces marchés clés ne parviendront pas à faciliter la transition vers les véhicules électriques. L’Europe, par exemple, est actuellement trois fois en retard sur le rythme d’installation annuel nécessaire pour atteindre les objectifs de 2030. Ce déficit de bornes de recharge pour véhicules électriques représente une opportunité considérable pour les distributeurs de carburant.
Konect, un innovateur dans le domaine de la recharge de véhicules électriques fondé par Gilbarco Veeder-Root (GVR), leader mondial du ravitaillement en carburant au détail et commercial, estime que les détaillants de carburant existants sont dans une position privilégiée pour combler le vide, en raison de leur combinaison optimale d'emplacement et d'équipements.
Au rythme actuel d'installation, les principaux marchés mondiaux de véhicules électriques ne pourront pas disposer des infrastructures de recharge publiques nécessaires pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques. Nous savons que la plupart des conducteurs de véhicules électriques se branchent actuellement à domicile, mais il existe une deuxième cohorte d'acheteurs, au-delà des premiers utilisateurs, qui ne disposent pas des mêmes installations.
À mesure que la technologie des véhicules électriques s'améliore, que les coûts baissent et que l'autonomie augmente, de plus en plus de personnes vont passer à l'électrique. Nous devons accompagner ces progrès par un nombre adéquat de bornes de recharge publiques facilement accessibles. Nous devons réfléchir de manière logique à l'emplacement des nouvelles bornes de recharge, idéalement à des endroits déjà familiers et pratiques pour les automobilistes. C'est une opportunité en or pour le réseau de vente au détail de carburants existant.
—Om Shankar, vice-président et directeur général de Konect
Toutefois, le secteur doit éliminer les principaux obstacles à l’efficacité du service afin que les distributeurs de carburant puissent établir une analyse de rentabilisation pour une recharge fiable et rentable des véhicules électriques. Dans une enquête menée auprès de plusieurs opérateurs de points de recharge, Konect a découvert que plus de 71 % d’entre eux trouvent difficile d’enregistrer les temps d’arrêt des points de recharge sur leurs sites, et 57 % d’entre eux ont identifié le soutien des partenaires de service comme le principal obstacle à l’amélioration du temps de disponibilité.
Konect propose une assistance complète, comprenant le conseil, l'installation, la maintenance et le service client, offrant une solution flexible et rationalisée qui permet aux clients de pérenniser leurs installations. L'entreprise prend en charge et gère chaque étape du parcours de recharge des véhicules électriques, y compris la sélection du site et les options de financement, en fournissant des solutions matérielles et logicielles de pointe et l'intégration avec le stockage d'énergie sur site.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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