Green Li-ion, une entreprise de technologie de recyclage de batteries lithium-ion, a lancé sa première installation à l'échelle commerciale pour produire des matériaux durables de qualité batterie, la première du genre en Amérique du Nord.
L'usine, située dans une installation de recyclage existante, produira des matériaux de cathode et d'anode de qualité batterie à partir de composants concentrés de batteries usagées en utilisant la technologie brevetée d'hydrorajeunissement vert multi-cathode de Green Li-ion.
Le processus actuel de recyclage des batteries lithium-ion usagées en Amérique du Nord comprend le tri des batteries avant leur déchiquetage, qui sont ensuite transformées en « masse noire » puis en sulfates. Le matériau est ensuite exporté à l’étranger, le plus souvent vers la Chine et la Corée du Sud, pour une transformation ultérieure.
La technologie brevetée de Green Li-ion utilise une nouvelle approche hydrométallurgique qui ferme la boucle de recyclage en convertissant directement les déchets recyclés en matériau actif de cathode précurseur de qualité batterie (pCAM) sans être exporté pour un traitement ultérieur.
Contrairement aux processus existants, le processus de Green Li-ion réduit considérablement le temps de production, produisant du pCAM en 12 heures environ. Il offre également des avantages environnementaux, en émettant jusqu'à 90 % moins d'émissions de GES que le traitement des matériaux vierges.
L'installation Green Li-ion est la première usine du continent capable de traiter la masse noire non triée de différentes compositions chimiques de batteries Li-ion en pCAM à l'échelle commerciale, garantissant une pureté de 99 %. L'usine d'Atoka et toutes les autres installations Green Li-ion sont entièrement personnalisables, capables de produire des matériaux répondant aux spécifications requises par les producteurs de cellules de batterie et basées sur la production de matériaux souhaitée par les clients de l'usine.
Green Li-ion offre aux fabricants et aux recycleurs des options flexibles pour utiliser sa technologie, soit par le biais d'un accord de licence qui permet à l'usine d'être installée dans leurs propres installations, soit par le biais d'un accord de péage leur permettant d'envoyer leur masse noire à Green Li-ion. usines de transformation directement en matériaux pour batteries.
Cette flexibilité permet aux clients d'intégrer de manière transparente la technologie de Green Li-ion dans leur processus de production, permettant ainsi un meilleur contrôle sur l'approvisionnement en minéraux critiques. Les clients peuvent également ajuster leurs chaînes d’approvisionnement et les coûts associés via le péage. De plus, la nature modulaire des systèmes Green Li-ion permet un déploiement et une configuration rapides qui permettent de démarrer les opérations en quelques mois au lieu de construire une infrastructure dédiée sur plusieurs années.
En regroupant le traitement de la masse noire et des déchets de batteries avec la production de matériaux de cathode et d'anode, les fabricants et les recycleurs de batteries peuvent réduire considérablement les coûts et les émissions de CO.2 impacts des émissions de leurs opérations et de leurs chaînes d’approvisionnement. Les dispositions de l’Inflation Reduction Act (IRA) ont rendu le recyclage national des batteries encore plus attractif, grâce aux crédits d’impôt accordés aux entreprises qui fabriquent des batteries aux États-Unis et aux crédits accordés aux entreprises utilisant des matériaux de batteries recyclés.
L'usine Green Li-ion d'Atoka devrait produire deux tonnes de pCAM de qualité batterie, soit l'équivalent de 72,000 XNUMX batteries de smartphone par jour, et elle prévoit de quadrupler cette capacité au cours de l'année à venir.
Green Li-ion a développé une technologie pour traiter les batteries au lithium fer phosphate (LFP) afin d'extraire le phosphate de fer de qualité batterie ainsi que le lithium et le graphite. Il existe actuellement un nombre limité de projets de recyclage de batteries LFP en laboratoire ou en phase pilote.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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