Si vous êtes à la recherche d'une grue mobile, alors le camion à flèche, ou camion-grue, est une option intéressante à considérer. Il existe une large gamme d'options sur le marché, des petits camions légers à 4 roues aux géants à 10 ou 12 roues.
Cet article examine les bases d'un camion-flèche, propose des comparaisons avec d'autres types de grues mobiles et examine une sélection de camions-flèches disponibles en ligne.
Table des matières
Le marché mondial des camions-grues
Qu'est-ce qu'un camion-grue ?
Comparaison avec d'autres types de grues mobiles
Un large choix de camions-grues à considérer
Réflexions finales
Le marché mondial des camions-grues
Après la pandémie, le secteur de la construction a connu un rebond significatif et connaît une période de croissance saine. En conséquence, les équipements de construction connaissent également une croissance accrue, les camions-grues faisant partie de cette croissance, en particulier dans les capacités de charge supérieures à 20 tonnes.
Le marché mondial des camions-grues s'est accéléré et devrait désormais croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) d'environ 7.7% d'un Valeur de 2023 milliard USD en 1.6 à une valeur de 4 milliards de dollars d'ici 2036.
Qu'est-ce qu'un camion-grue ?
En termes simples, un camion-grue est un châssis de camion avec une flèche de grue hydraulique fixée sur la plate-forme du camion. La base du camion confère à la grue la mobilité d'un camion, et les camions-grues sont donc également appelés grues mobiles. Les camions-grues sont également connus sous le nom de grues sur camion et de grues montées sur camion (TMC). Ils sont également parfois appelés HIAB, un nom de marque historique qui est maintenant devenu un terme assez courant pour les camions-grues.
Les camions-grues sont disponibles dans une gamme de tailles, des petits camions à plateau aux énormes transporteurs à plusieurs roues. La flèche de la grue est un bras de grue de type caisson extensible hydrauliquement. Le bras peut être monté directement sur la plate-forme du camion et déplacé par le conducteur depuis la cabine de conduite, ou peut être posé sur une base de grue rotative qui peut être actionnée depuis une cabine de grue.
Les camions-grues sont généralement classés en fonction de leur capacité de levage plutôt que de la taille du châssis du camion, bien qu'un acheteur soit intéressé non seulement par la capacité de levage, mais aussi par la taille du camion et donc par l'accessibilité du site. Les grues plus petites peuvent avoir une capacité de levage allant jusqu'à 5 tonnes, tandis que les camions-grues plus gros peuvent soulever 1200 XNUMX tonnes ou plus.
La flèche elle-même est rétractée pour le transport et, une fois sur le site, elle est déployée sur toute sa longueur. La plupart des bras de flèche peuvent également accueillir une flèche en treillis supplémentaire pour offrir une plus grande portée. Une fois sur le site et prêt à l'emploi, le camion déploie ses stabilisateurs pour une stabilité totale. Il faut alors se demander si l'accès au site est suffisamment grand pour accueillir le camion et suffisamment large pour permettre l'extension complète des stabilisateurs.
La flèche peut pivoter sur 360 degrés sur le plateau du camion pour accéder à toutes les directions. Sur les petits camions, il s'agit d'un simple plateau rotatif sous la flèche principale, qui est actionné soit manuellement avec des commandes près de la flèche, soit depuis la cabine du camion.
Pour les camions à flèche de plus grande taille, généralement de plus de 5 tonnes, la flèche repose sur une plate-forme pivotante qui pivote à 360 degrés. La plate-forme pivotante abrite une cabine de commande séparée, de sorte que la grue est contrôlée depuis la base de la flèche.
Comparaison avec d'autres types de grues mobiles
Les camions-grues sont très mobiles, se déplaçant rapidement et facilement sur leur châssis de camion, sur les routes des chantiers de construction ainsi que sur les voies publiques. Une fois sur place, leurs stabilisateurs stabilisateurs se déploient rapidement, offrant une plate-forme très stable, et la grue est prête à partir. Les grues sur camion-grue peuvent soulever des poids lourds, jusqu'à plus de 1,000 260 tonnes pour les plus gros modèles. Leur flèche extensible peut atteindre des hauteurs supérieures à XNUMX pieds, ou plus avec l'ajout d'une flèche en treillis.
Cependant, les grues mobiles, c'est-à-dire les grues qui peuvent se déplacer, sont disponibles dans une variété de types et de capacités, chacune ayant ses propres forces et faiblesses. Pour une brève comparaison, voici quelques-unes des caractéristiques de certains des autres principaux types de grues mobiles :
Grues araignées : Les grues araignées sont dotées de quatre pieds extensibles qui, une fois déployés, leur donnent l'apparence d'araignées, d'où leur nom. Elles occupent un faible encombrement, ce qui en fait un bon choix pour les sites à accès limité. Comme les camions-grues, elles sont dotées d'une grue à flèche extensible. Une fois repliées, elles peuvent se déplacer sur une petite chenille par leurs propres moyens. Les grues araignées sont dotées d'une gamme de capacités de levage, jusqu'à environ 12 tonnes de poids et une hauteur de 50 pieds.
Grues sur chenilles : Comme leur nom l'indique, ces engins se déplacent lentement sur des chenilles, mais ne sont pas aptes à rouler sur la route. Leurs flèches en treillis nécessitent un certain assemblage, avec l'ajout de contrepoids lourds pour plus de stabilité. Une fois assemblés, ils peuvent soulever plus de 3,000 650 tonnes et atteindre des hauteurs d'environ XNUMX pieds.
Ponts roulants : Également connus sous le nom de ponts roulants, ces types de ponts roulants sont installés dans un environnement industriel tel qu'une usine ou un entrepôt. Une seule poutre mobile se déplace sur deux rails parallèles de chaque côté de l'espace. Ces ponts roulants peuvent soulever 100 tonnes ou plus jusqu'à la hauteur déterminée par les poutres parallèles. Ils ne sont pas vraiment mobiles car ils ne peuvent se déplacer que le long de leur rail.
Grues à montage automatique : Ces grues se replient et se déplient, et sont remorquées plutôt que de se déplacer par leurs propres moyens. Une fois positionnées sur le site, elles se dressent rapidement sur une petite surface et sont tout à fait adaptées aux petits chantiers de construction. Elles ont une capacité de levage de l'ordre de 3 à 4 tonnes, avec quelques modèles plus grands pouvant soulever jusqu'à environ 10 tonnes, entre 60 et 130 pieds.
Camions-grues : En comparant les camions-grues aux autres types de grues, les grues à flèche offrent plusieurs avantages. Elles sont mobiles, peuvent rétracter ou étendre leur flèche rapidement et peuvent se déplacer rapidement d'un chantier à un autre. D'autres grues mobiles sont limitées par leur temps de montage ou de démontage, ou ne peuvent se déplacer que lentement ou avec assistance.
Un large choix de camions-grues à considérer
Les grues sur camion sont généralement classées en fonction de leur capacité de levage, en tonnes, bien que leur hauteur et leur portée maximales soient également à prendre en compte. Cette section propose une sélection de camions répartis dans quatre catégories de poids, avec des informations complémentaires fournies par le fournisseur :
- léger (jusqu'à 5 tonnes)
- poids moyen (5 à 15 tonnes)
- poids lourd (16-50 tonnes)
- très résistant (plus de 50 tonnes)
Véhicules légers (jusqu'à 5 tonnes)
| Modèle | Mouvement de levage nominal | Capacité de levage | Hauteur de levage | Envergure | Prix (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| SQ4SK3Q | 10 tonnes.m | 4 tonne | 9m | 8.5m | 4,000 |
| JIUBANG | NA | 4 tonne | 11.2m | NA | 22,500 |
| SITONG | 15.75 tonnes.m | 5 tonne | 15m | 5.3m | 4,500 |
| Dongfeng | NA | 5 tonne | 28m | 49m | 20,000 |
Service moyen (5-15 tonnes)
| Modèle | Mouvement de levage nominal | Capacité de levage | Hauteur de levage | Envergure | Prix (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| HY8S5 | 20 tonnes.m | 8 tonne | 18.6m | 5.7m | 17,290 |
| SPK8500 | 75 kN.m | 10 tonne | 9.8m | NA | 18,500 |
| STC120T5 | 573 kN*m | 12 tonne | 35m | NA | 240,000 |
| SINOTRUCK | 573 kN.m | 15 tonne | 20.5m | 3m | 5,000 |
Robuste (16-50 tonnes)
| Modèle | Mouvement de levage nominal | Capacité de levage | Hauteur de levage | Envergure | Prix (USD) |
| ZTC160E451 | 715 kN.m | 16 tonne | 33m | NA | 50,000 |
| ZTC250 | 980 kN.m | 25 tonne | 50m | 6.9m | 85,000 |
| SPC320 | 4145 kN.m | 32 tonne | 41.5m | 27.5m | 88,000 |
| QY50K5C | 1985 kN.m | 50 tonne | 46.4m | 7.9m | 78,900 |
Extra-robuste (plus de 50 tonnes)
| Modèle | Mouvement de levage nominal | Capacité de levage | Hauteur de levage | Envergure | Prix (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| ZTC700V | 2352 kN.m | 70 tonne | 60.2m | NA | 117,900 |
| ZTC1500V | 4707 kN.m | 150 tonne | 98.5m | NA | 295,600 |
| STC2000C8-8 | 5880 kN*m | 200 tonne | 120m | 8.3m | 152,000 |
| STC2400C8-8 | 7188.3 kN*m | 240 tonne | 120.5m | 8.3m | 75,000 |
Réflexions finales
Il existe aujourd'hui un large choix de camions-grues disponibles, des modèles plus petits de 5 à 10 tonnes jusqu'aux camions-grues très robustes de plus de 1000 XNUMX tonnes. L'acheteur potentiel devra être au courant de la capacité de levage, ainsi que de la hauteur et de la portée maximales de la flèche, et de la taille et de l'accessibilité du châssis du camion.
Les plateformes de camions plus petites seront légères et mobiles et permettront un accès facile aux chantiers plus petits, mais n'auront pas la capacité de levage des grues plus grandes. Le fonctionnement se fera probablement à l'aide de commandes manuelles situées à la base de la flèche ou depuis la cabine du camion.
Pour les camions à flèche de plus grande taille, la capacité de levage peut être énorme et la flèche sera actionnée par une cabine de grue dédiée installée sur la table tournante de la flèche. Les camions lourds sont équipés de châssis à plusieurs roues de 10, 12 roues ou plus. L'accès pour ces gros camions sera beaucoup plus limité et il est peu probable qu'ils soient adaptés aux chantiers de construction petits et étroits.
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