Hyundai Motor Company a dévoilé sa nouvelle stratégie à moyen et long terme. L'entreprise s'est engagée à améliorer sa compétitivité en matière de véhicules électriques et hybrides, à faire progresser ses technologies de batteries et de véhicules autonomes et à élargir sa vision en tant que mobilisateur d'énergie, en répondant de manière flexible à l'environnement du marché grâce à ses capacités dynamiques.
Mise en œuvre d'une extension complète de la gamme hybride et d'un système hybride TMED-II de nouvelle génération. Hyundai Motor est depuis des années à l'avant-garde du marché des véhicules hybrides grâce à son système hybride exclusif TMED. L'entreprise entend tirer parti de son expertise pour renforcer sa position sur le marché des véhicules hybrides dans le cadre de sa nouvelle stratégie Hyundai Dynamic Capabilities, une réponse flexible au marché basée sur des capacités de base.
Dans le cadre de cette stratégie, l'entreprise va étendre l'application de son système hybride au-delà des voitures compactes et de taille moyenne aux véhicules de petite, grande et de luxe, doublant ainsi sa gamme actuelle de sept à 14 modèles. Cette expansion concernera non seulement les véhicules Hyundai, mais aussi sa marque de luxe, Genesis, qui offrira une option hybride pour tous les modèles, à l'exception de ceux qui sont exclusivement électriques.
L'entreprise présentera également le système TMED-II de nouvelle génération. Cette version améliorée de son système hybride existant a atteint le plus haut niveau de compétitivité au monde en améliorant considérablement les performances et le rendement énergétique par rapport au système existant. Ce système devrait être intégré aux véhicules de série à partir de janvier 2025.
Les futurs véhicules hybrides seront équipés de technologies haut de gamme telles que le freinage régénératif intelligent et le V2L, améliorant la valeur du produit et consolidant la position de Hyundai Motor sur le marché avec une qualité de produit supérieure.
En s'appuyant sur ses capacités hybrides améliorées, Hyundai Motor entend accroître considérablement les ventes de ses véhicules hybrides. D'ici 2028, son objectif est de vendre 1.33 million d'unités, soit une augmentation de plus de 40 % de son plan de ventes mondial par rapport à l'année précédente.
L'entreprise anticipe une forte hausse de la demande de véhicules hybrides, notamment en Amérique du Nord, où elle prévoit d'augmenter son volume de véhicules hybrides à 690,000 2030 unités d'ici XNUMX. Elle adaptera son expansion des ventes de véhicules hybrides pour répondre à la demande dans chaque région, y compris en Corée et en Europe. Le plan de déploiement régional élargi des véhicules hybrides garantira la flexibilité du portefeuille de marchés.
Pour mener à bien ce plan ambitieux, Hyundai Motor a mis en place un système de production polyvalent et un réseau d'approvisionnement en pièces détachées, en exploitant pleinement ses principales usines mondiales et en introduisant des modèles hybrides, ce qui se traduit par une réduction des coûts et une amélioration de la rentabilité. En outre, le constructeur prévoit de fabriquer des véhicules hybrides dans l'usine Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) en Géorgie, en plus de ses modèles électriques dédiés, notamment IONIQ 5 et IONIQ 9, le SUV entièrement électrique à trois rangées de sièges de la société.
Cette stratégie permettra à l’entreprise de répondre rapidement au marché nord-américain, actuellement confronté à une pénurie d’approvisionnement en véhicules hybrides, et d’améliorer l’efficacité opérationnelle de l’usine.
Lancement d'une gamme complète de véhicules électriques et d'un nouveau EREV. En réponse au récent ralentissement de la demande de véhicules électriques, Hyundai Motor développe un nouveau véhicule électrique hybride rechargeable dans le cadre de sa stratégie Hyundai Dynamic Capabilities. Le nouveau véhicule électrique hybride rechargeable combinera les avantages des moteurs à combustion interne (ICE) et des véhicules électriques. Hyundai Motor a développé un nouveau système de transmission et d'électronique de puissance (PT/PE) pour permettre la transmission intégrale avec l'application de deux moteurs.
Le fonctionnement est assuré uniquement par l'électricité, à l'instar des véhicules électriques, le moteur étant utilisé uniquement pour charger la batterie.
Le nouveau EREV maximise l'utilisation du moteur existant pour améliorer l'attrait des clients et garantir la compétitivité des coûts avec des véhicules électriques similaires en réduisant la capacité de la batterie à coût élevé. Il offre aux clients EREV une expérience de conduite réactive de type véhicule électrique, permettant aux consommateurs de passer naturellement aux véhicules électriques lors des futures périodes de reprise de la demande.
Le nouveau EREV offre également un prix compétitif par rapport aux véhicules électriques grâce à l'optimisation de la capacité de la batterie et permet à la fois le ravitaillement en carburant et la recharge sans stress tout en offrant une autonomie supérieure de plus de 900 km lorsqu'il est complètement chargé. Ce véhicule constitue un pont essentiel vers l'électrification.
Hyundai Motor prévoit de lancer la production en série du nouveau EREV en Amérique du Nord et en Chine d'ici la fin de 2026, les ventes débutant véritablement en 2027. Sur le marché nord-américain, la société lancera dans un premier temps des modèles SUV de classe D des marques Hyundai et Genesis pour répondre à la demande restante de moteurs à combustion interne, avec un objectif de plus de 80,000 XNUMX unités.
En Chine, où la compétitivité des prix est cruciale sur le marché des voitures écologiques, Hyundai Motor prévoit de répondre à cette demande en utilisant une plateforme économique de segment C, avec un objectif de production de plus de 30,000 XNUMX unités. L'entreprise étudiera également d'autres plans d'expansion en fonction des conditions futures du marché.
L'entreprise vise à faire face au ralentissement des véhicules électriques en élargissant ses offres hybrides et nouvelles EREV et en augmentant progressivement le nombre de modèles de véhicules électriques d'ici 2030, date à laquelle une reprise de la demande de véhicules électriques est attendue.
Hyundai Motor vise à créer une gamme complète de véhicules électriques, des véhicules électriques abordables aux modèles de luxe et de haute performance, et à lancer 21 modèles d'ici 2030 pour offrir aux consommateurs diverses options.
Hyundai Motor a consolidé sa position sur le marché des véhicules électriques avec sa gamme de véhicules électriques grand public IONIQ. Grâce à l'élargissement de la gamme de véhicules électriques de Genesis, une marque de luxe, l'entreprise continuera de maintenir la valeur de sa marque de luxe établie sur le marché des véhicules à combustion interne.
Avec le concept GV60 Magma dévoilé à New York en mars dernier, Hyundai Motor ouvre un nouveau chapitre du luxe hautes performances en proposant des modèles hautes performances qui optimisent la qualité et les performances. La marque N continuera à développer ses véhicules électriques hautes performances, ce qui permettra à l'entreprise de renforcer encore sa forte compétitivité dans la technologie de base des véhicules électriques.
Augmenter les ventes grâce à une production accrue et à la diversification des activités et des services. Hyundai Motor fait des progrès considérables dans sa quête pour devenir un acteur mondial de premier plan sur le marché des véhicules électriques. D'ici 2030, Hyundai Motor a pour objectif d'ajouter 1 million d'unités à sa capacité de production pour vendre 5.55 millions de véhicules dans le monde. L'entreprise prévoit de devenir le leader de l'industrie automobile tout en se développant dans de nouveaux domaines d'activité et de services. Dans le cadre de ce plan, Hyundai Motor vise à vendre 2 millions de véhicules électriques d'ici 2030, consolidant ainsi davantage son leadership mondial dans le domaine des véhicules électriques.
Pour atteindre ses objectifs de vente, Hyundai Motor ouvrira le HMGMA susmentionné plus tôt que prévu en 2024 et une usine dédiée aux véhicules électriques à Ulsan d'ici 2026, ajoutant une capacité de production de 500,000 XNUMX unités.
Afin de renforcer sa présence sur les marchés émergents en pleine croissance, Hyundai Motor a acquis l'usine de Pune en Inde, ce qui lui permettra de mettre en place un système de production capable de produire 1 million d'unités. En outre, l'entreprise prévoit de maximiser l'utilisation de ses installations en Chine et en Indonésie tout en augmentant activement sa part de marché grâce à son activité CKD (Complete Knock-Down) au Moyen-Orient, en Asie-Pacifique et dans d'autres régions.
Les objectifs de production de Hyundai Motor reposent sur son engagement en faveur de l'innovation industrielle, comme le démontre le Hyundai Motor Group Innovation Center Singapore (HMGICS). Cette usine intelligente, dédiée à la transformation de la façon dont Hyundai Motor produit des véhicules, intègre diverses technologies de pointe telles que la robotique, l'intelligence artificielle et les systèmes de vision avancés, servant de banc d'essai pour les techniques de fabrication intelligente.
Cet engagement s'étend à l'échelle mondiale, car Hyundai Motor étend activement les technologies de production innovantes de HMGICS de HMGMA à d'autres sites de fabrication mondiaux. L'adoption d'une technologie de vision avancée améliorera encore la qualité des produits. Hyundai Motor intègre également des robots logistiques dans ses installations existantes, comme à Ulsan.
À mesure que Hyundai Motor se développe à l'échelle mondiale, l'entreprise s'appuie sur les prouesses techniques du groupe et sur la localisation des véhicules pour répondre aux goûts spécifiques des clients et aux exigences réglementaires. Cela comprend l'ajout d'une production hybride à HMGMA et l'introduction d'options hybrides pour Genesis.
Hyundai Motor renforce également sa présence mondiale en dotant ses organisations régionales, notamment en Amérique du Nord, de stratégies visant à améliorer les relations avec les concessionnaires, l'expérience client et la satisfaction de la demande régionale. Cela comprend l'optimisation de la distribution des stocks, l'empreinte de fabrication, le marketing innovant, les nouvelles offres de mobilité et les partenariats stratégiques.
Renforcer la compétitivité des batteries grâce à la diversité technologique, la sécurité et la qualité. Hyundai Motor prévoit de sécuriser la différenciation de la technologie des batteries, de renforcer la compétitivité des batteries et de faire progresser les technologies de sécurité des batteries dans le cadre de sa stratégie Hyundai Dynamic Capabilities pour devenir le seul OEM au monde à proposer une gamme complète de batteries sur plusieurs groupes motopropulseurs.
Hyundai Motor prévoit d'accélérer le développement de batteries de nouvelle génération, notamment de batteries à semi-conducteurs. L'entreprise va poursuivre le développement de son bâtiment de recherche sur les batteries de nouvelle génération, qui devrait ouvrir ses portes à l'Institut de recherche Uiwang de Hyundai Motor plus tard cette année. Cette initiative vise à renforcer le leadership de l'entreprise dans le domaine de la technologie des batteries de nouvelle génération.
L'entreprise prévoit également d'appliquer la structure de batterie CTV (cell-to-vehicle) optimisée pour l'entreprise. Dans la structure CTV, en intégrant la batterie et la carrosserie du véhicule, l'entreprise peut améliorer l'intégration et les performances de la batterie, réduire le nombre de pièces pour alléger le poids de 10 % par rapport au système CTP (cell-to-pack) précédent.
D'ici 2030, Hyundai Motor a pour objectif d'utiliser non seulement les batteries NCM (nickel-cobalt-manganèse) actuelles et les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) à faible coût, mais également de développer une nouvelle batterie NCM abordable pour offrir une gamme plus large de solutions. Cette nouvelle batterie d'entrée de gamme sera d'abord mise en œuvre dans les modèles de série, l'entreprise prévoyant une amélioration des performances de la batterie de plus de 20 % d'ici 2030, grâce à des améliorations continues de la densité énergétique de la batterie.
Hyundai Motor améliore également en permanence la sécurité de ses batteries. L'entreprise a déjà appliqué à ses véhicules électriques une technologie de pré-diagnostic du système de gestion de batterie (BMS) qui détecte les anomalies mineures de la batterie en temps réel et alerte l'utilisateur. L'entreprise étendra ses fonctions de gestion de la durée de vie de la batterie en s'appuyant sur des modèles d'IA et améliorera la précision de la technologie de prédiction de la durée de vie de la batterie.
Hyundai Motor a développé une structure de sécurité pour le système de batterie qui empêche le transfert de chaleur entre les cellules de la batterie, quel que soit le facteur de forme de la batterie, et a continuellement appliqué une technologie améliorée aux véhicules. De plus, l'entreprise développe une technologie de refroidissement avancée qui supprime l'apparition de flammes à l'intérieur de la batterie et vise à l'appliquer aux véhicules produits en série d'ici 2026.
Le changement de vitesse centré sur le logiciel de Hyundai Motor et la voiture de contrôle SDV. Dans la deuxième partie de la stratégie Hyundai Way, la stratégie Mobility Game Changer décrit la stratégie de transition centrée sur les logiciels (SW) de Hyundai Motor. L'entreprise améliore en permanence ses produits et services basés sur les logiciels et l'IA. Elle se concentre sur le développement de véhicules définis par logiciel (SDV), notamment une voiture pilote SDV, et de nouvelles activités de mobilité, menant la transformation de l'écosystème de la mobilité.
Hyundai Motor est en train de passer à un système de développement pour les véhicules utilitaires légers en intégrant des méthodes de développement logiciel dans le développement des véhicules. Le cœur du développement des véhicules utilitaires légers comprend la création de dispositifs matériels capables de collecter une variété de données à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, ainsi que la capacité de contrôler l'interface globale du véhicule à l'aide d'un logiciel. L'entreprise vise à connecter les dispositifs utilitaires légers aux flottes, à la logistique et aux infrastructures de transport urbain, en créant une infrastructure de données capable de générer, de collecter et d'utiliser de grandes quantités de données dans divers domaines.
En utilisant l'intelligence artificielle et la technologie des jumeaux numériques, Hyundai Motor gérera efficacement l'état de fonctionnement en temps réel de diverses mobilités et conditions de circulation. L'entreprise améliorera en permanence sa technologie de cybersécurité pour développer des services connectés plus sûrs et plus fiables.
De plus, en proposant un kit de développement logiciel (SDK) tiers et un marché d'applications, de nombreux développeurs informatiques et fournisseurs de services de mobilité pourront développer divers services en utilisant l'infrastructure de données de Hyundai Motor. Cela contribuera à la création de l'écosystème de mobilité du futur SDV, basé sur la plateforme technologique SW de 42dot.
Hyundai Motor développe une architecture électrique-électronique zonale (E/E) basée sur un ordinateur de bord hautes performances (HPVC) pour des dispositifs SDV optimisés en termes de puissance, de contrôle et de communication. L'application d'une telle architecture peut simplifier la structure complexe existante du véhicule, réduire le temps et le coût de développement et augmenter la flexibilité des changements de logiciel, permettant ainsi une amélioration et un déploiement plus rapides des services et des fonctions.
L'entreprise développe également un système d'infodivertissement de nouvelle génération et un écosystème ouvert pour offrir un environnement d'utilisation centré sur l'utilisateur. Pour cela, Hyundai Motor introduit Android Automotive et développe un écran central de différents ratios en fonction des préférences des clients. Elle développe également son propre système d'exploitation ouvert basé sur Android et son propre marché d'applications automobiles, et grâce à une IA conversationnelle basée sur un modèle de langage très large, elle développe et améliore des fonctionnalités pour améliorer la sécurité et le confort des conducteurs dans la voiture.
En termes d'expérience utilisateur, Hyundai Motor se concentre sur le développement de son Digital Cockpit, qui sera doté de designs d'expérience/interface utilisateur (UX/UI) de nouvelle génération. Ces designs devraient améliorer l'interface entre le véhicule et son utilisateur, la rendant plus intuitive et conviviale.
À partir du premier semestre 2026, Hyundai Motor appliquera progressivement le système d'infodivertissement de nouvelle génération basé sur le système d'exploitation Android Automotive (AAOS) aux véhicules de série. Au cours du second semestre 2026, l'entreprise prévoit de lancer une voiture pilote SDV équipée de l'architecture électronique HPVC actuellement en cours de développement. Cela permettra de mettre en œuvre des fonctions de conduite autonome et d'IA plus rapides et plus stables et de démontrer de nouveaux services et activités de mobilité. À partir de là, Hyundai Motor étendra les technologies logicielles SDV full-stack à d'autres modèles, améliorant et enrichissant continuellement l'expérience de conduite des modèles Hyundai.
Les véhicules Hyundai Motor sont sur le point de se transformer en machines d'apprentissage qui s'améliorent continuellement grâce à l'intégration de l'IA. Cette avancée sera basée sur les données collectées par les SDV. L'intégration améliorera non seulement les fonctions de conduite, de sécurité et de confort, mais aussi la convivialité grâce à la mise à jour constante de nouveaux services d'application. Cette connexion transparente promet d'intégrer tous les mouvements de la vie quotidienne de l'utilisateur, marquant un bond en avant significatif dans la technologie des véhicules et l'expérience utilisateur. Les mises à jour OTA (Over-the-air) créeront un cercle vertueux d'avancées SDV axées sur les données avec des améliorations des services connectés et des services de mobilité.
Hyundai Motor va lancer une activité de fonderie de véhicules autonomes. Hyundai Motor prévoit de lancer une activité de fonderie qui vendra des véhicules autonomes à diverses sociétés mondiales de technologie logicielle de conduite autonome. Cette nouvelle entreprise tirera parti des capacités de développement matériel et de la compétitivité de la société en matière de fabrication, en s'appuyant sur son expérience dans le développement de véhicules autonomes grâce à sa collaboration avec Motional et à l'élargissement de sa coopération avec les leaders mondiaux de la conduite autonome.
Grâce à ces partenariats, Hyundai Motor entend renforcer ses capacités de développement et de fabrication de véhicules autonomes pour les adapter aux normes mondiales les plus élevées. L'entreprise prévoit de développer une plateforme pour les zones communes essentielles à la mise en œuvre de la conduite autonome de niveau 4 ou supérieur et a l'intention de fournir cette plateforme de véhicule autonome aux sociétés mondiales de développement de logiciels de conduite autonome.
Hyundai Motor continuera à promouvoir l'expansion de son activité de fonderie en utilisant la plateforme sécurisée de véhicules autonomes, en améliorant continuellement ses capacités de conduite autonome et en sécurisant ses bénéfices. L'entreprise étendra sa présence mondiale centrée sur la technologie de conduite autonome de Motional.
En opérant en Amérique du Nord avec la plateforme robotaxi de deuxième génération basée sur IONIQ 5, Hyundai Motor renforcera son expérience opérationnelle et ses capacités technologiques. Cela permettra à l'entreprise de développer la plateforme robotaxi de troisième génération et le modèle de véhicule optimal et d'étendre la zone de service robotaxi au marché mondial.
Hyundai Motor met également en place un environnement de recherche et développement durable et diversifie ses modèles de revenus tels que la vente, la livraison et la publicité de solutions de niveau 3 basées sur des capacités techniques de pointe de niveau 4 en matière de conduite autonome. Cela permettra à l'entreprise de répondre avec souplesse aux changements de l'environnement du marché de la conduite autonome.
La sécurité est une priorité absolue dans le développement de la technologie de conduite autonome de Hyundai Motor. L'entreprise met en place un système qui collecte des données de conduite autonome et entraîne en continu le modèle d'IA simultanément. À mesure que le volume de données augmente, Hyundai Motor sera en mesure de mettre en œuvre une technologie de conduite autonome plus sûre et supérieure. Un élément clé du développement d'une technologie de conduite autonome sûre est la création d'un système informatique capable de contrôler en toute sécurité les véhicules autonomes dans n'importe quelle situation. À cette fin, Hyundai Motor développe un matériel informatique de conduite autonome qui garantit la stabilité et la fiabilité, y compris la sécurité fonctionnelle et la redondance.
L'entreprise se concentre sur le développement d'un modèle d'apprentissage profond de bout en bout qui effectue simultanément la perception, le jugement et le contrôle. Ce modèle devrait être étendu et appliqué en tant que solution globale évolutive du niveau 2+ au niveau 4. Hyundai Motor renforce également en permanence ses capacités internes pour l'internalisation du développement des éléments clés de la conduite autonome, s'efforçant d'offrir une expérience client plus sûre et meilleure aux conducteurs et aux piétons.
Hyundai Motor a intégré toutes les technologies utilisées dans les véhicules, de la conduite autonome aux usines intelligentes, dans une seule plateforme logicielle pour accélérer l'innovation logicielle des véhicules. L'entreprise améliore en permanence les véhicules autonomes étape par étape et améliore en permanence la qualité et la commercialisation des véhicules en les équipant de fonctions de contrôle OTA.
Energy Mobilizer : un pas pionnier vers un avenir énergétique durable grâce à l'hydrogène. Grâce à sa marque commerciale HTWO, Hyundai Motor prévoit d'élargir sa gamme de systèmes de piles à combustible pour répondre à différents besoins, en couvrant des applications plus larges telles que les tramways/trains, la mobilité aérienne avancée, les équipements lourds, les navires et bien plus encore. Parmi les facteurs de croissance contribuant à cette croissance figurent la demande croissante d'hydrogène propre dans les secteurs difficiles à réduire, comme le pétrole, le ciment et l'acier, ainsi que l'utilisation croissante dans les transports longue distance, comme les navires et les avions.
Hyundai Motor s'est donné pour mission de mener la transition énergétique mondiale à travers son activité HTWO, en mettant l'accent sur les technologies et solutions énergétiques durables. L'entreprise a pour objectif d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2045, à toutes les étapes de la production et de l'exploitation. Cela comprend la mise en œuvre d'énergies renouvelables sur les sites de travail et l'expansion de son activité d'énergie hydrogène.
Hyundai Motor considère l'hydrogène comme un élément essentiel de sa stratégie énergétique, visant à en faire une source d'énergie facilement disponible pour tous les aspects de la vie et de l'industrie, et pas seulement pour les transports. L'hydrogène est un excellent vecteur d'énergie propre grâce à sa densité énergétique élevée, sa facilité de stockage et de transport. Les méthodes innovantes de production d'hydrogène de l'entreprise, telles que la transformation des déchets en hydrogène (W2H) et la transformation du plastique en hydrogène (P2H), sont utilisées dans le monde entier. Ces méthodes produisent de l'hydrogène propre tout en offrant des solutions efficaces d'élimination des déchets.
Le réseau HTWO incarne l'intégration de la mobilité et de l'énergie par Hyundai Motor, en offrant une solution hydrogène flexible de bout en bout. Des applications concrètes de cette technologie sont déjà en cours, comme le projet NorCAL Zero et l'initiative de décarbonisation des ports, avec des projets visant à étendre les applications de l'hydrogène à l'ensemble des opérations portuaires. Dans le secteur de la logistique propre, Hyundai Motor met en œuvre des solutions en Amérique du Nord et en Corée, à commencer par HMGMA en Géorgie.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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