Vise à synthétiser des matériaux directement sans créer de précurseur pour la production de matériaux de cathode de batterie LFP
Hyundai Motor et Kia Corporation ont lancé cette semaine un projet conjoint avec Hyundai Steel Company et le producteur local de matériaux pour batteries de véhicules électriques Eco Pro BM pour développer de nouveaux matériaux de cathode pour les batteries au lithium fer phosphate (LFP).
Hyundai Motor Group (HMG) a déclaré que le projet de quatre ans, soutenu par le ministère coréen du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie dans le cadre de son initiative de développement de la technologie des batteries LFP, vise à synthétiser directement des matériaux sans créer de précurseur pour la production de matériaux de cathode de batterie LFP.
Soonjoon Jung, responsable du groupe de développement des matériaux d'électrification et de conduite de HMG, a déclaré dans un communiqué : « Pour répondre à la demande future du marché des véhicules électriques, un développement technologique rapide et une mise en place efficace de la chaîne d'approvisionnement en batteries sont essentiels. Grâce à ce projet, nous souhaitons réduire la dépendance aux importations et améliorer la compétitivité technologique du pays et du groupe Hyundai Motor en internalisant les technologies nécessaires. »
Selon HMG : « Les matériaux cathodiques des batteries LFP sont traditionnellement produits en ajoutant du lithium à des matériaux précurseurs tels que le phosphate et le sulfate de fer. Le processus de synthèse directe ajoute simultanément du phosphate, de la poudre de fer et du lithium sans créer de précurseur séparé. Cela élimine l'étape de production du précurseur, réduisant ainsi les émissions de substances dangereuses pendant la fabrication et diminuant les coûts de production. Le processus de synthèse directe est respectueux de l'environnement et compétitif en termes de coûts par rapport aux processus conventionnels. Cependant, pour augmenter l'efficacité de la production, il est essentiel de garantir des matières premières exemptes d'impuretés et de taille uniforme. »
HMG travaillera avec Hyundai Steel pour développer des technologies de traitement de poudre de fer fine de haute pureté en utilisant du fer recyclé localement. Le constructeur automobile travaillera avec EcoPro BM pour utiliser ce matériau afin de développer des matériaux cathodiques de batterie LFP directement synthétisés.
HMG a ajouté : « L’objectif est de développer un matériau cathodique LFP qui permet une charge rapide et présente des performances de charge et de décharge de haut niveau à basse température. En intégrant des technologies dans le domaine des matériaux de batterie LFP, HMG vise à être le fer de lance des avancées sur le marché des véhicules électriques. »
Plus tôt cette année, HMG a annoncé qu'il cherchait activement à améliorer les capacités de ses batteries, leurs performances, leur sécurité et leur compétitivité en matière de coûts dans le cadre de sa stratégie à long terme en matière de véhicules électriques.
Des rapports locaux publiés plus tôt cette semaine, citant des sources proches de l'entreprise, ont suggéré que HMG cherchait à « internaliser » les technologies de batteries pour véhicules électriques et envisageait de construire une ligne de production pilote de prototypes de batteries pour véhicules électriques d'ici 2027 dans son centre de R&D à Anseong, dans la province de Gyeonggi en Corée du Sud.
Hyundai envisagerait alors de confier la production de batteries commerciales à des fournisseurs existants tels que SK On. Si le projet réussit, HMG serait en mesure d'améliorer l'efficacité de la production et la compétitivité en installant des batteries sur mesure dans ses véhicules électriques.
Source à partir de Juste une voiture
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