Hyundai Motor Company a dévoilé l'IONIQ 9, un SUV entièrement électrique à trois rangées doté d'un vaste espace intérieur. L'IONIQ 9 succède aux IONIQ 5 et IONIQ 6, tous deux triples vainqueurs des World Car of the Year Awards en 2022 et 2023 respectivement.
L'IONIQ 9 s'appuie sur l'architecture E-GMP de Hyundai Motor, avec un système électronique de puissance amélioré, un rapport de démultiplication optimisé pour les montées en côte et l'application d'un onduleur à deux étages pour une efficacité améliorée.
Un système PE entièrement encapsulé contribue à réduire le bruit du moteur, tandis que le verre feuilleté acoustique amélioré, la triple étanchéité dans tous les domaines et l'application d'une plaque renforcée dans la zone du montant A contribuent tous à éliminer le bruit de la route et du vent, les vibrations et la dureté (NVH) à l'intérieur de la cabine.
La plateforme est dotée d'une batterie haute capacité et haute tension pour une autonomie électrique prolongée et d'un plancher plat pour un confort accru des passagers et un espace de chargement accru. La sécurité en cas de collision et la durabilité ont également été améliorées grâce à une structure de carrosserie robuste conçue pour une répartition optimale de l'énergie en cas de collision.
L'IONIQ 9 est le premier modèle Hyundai à être doté d'ailes et de panneaux latéraux en aluminium, contribuant à une carrosserie légère qui améliore l'efficacité du véhicule électrique. Le nouveau système de volets d'air actifs à double mouvement (AAF) améliore encore l'étanchéité à l'air et l'apparence extérieure avec des panneaux de carrosserie affleurants.
Le SUV introduit également un nouveau système de fermeture avec une charnière de porte à goupille de type roulant, garantissant un meilleur ajustement et une meilleure finition, et un loquet de capot électrique nouvellement développé pour l'accès au coffre avant, qui améliore non seulement la conception mais améliore également la qualité du produit.
La batterie lithium-ion NCM haute tension avancée montée au sol offre 110.3 kWh d'énergie système. L'IONIQ 9 devrait atteindre une autonomie entièrement électrique estimée WLTP de 620 km et une consommation d'énergie ciblée WLTP de 194 Wh/km pour le modèle Long-Range RWD avec roues de 19 pouces en raison de son faible coefficient de traînée, de sa plateforme avancée et de ses technologies de batterie.
L'IONIQ 9 se charge de 10 à 80 % en 24 minutes à l'aide d'un chargeur de 350 kW, tandis que la fonction pratique de charge du véhicule (V2L) et la capacité de charge multiple 400 V/800 V de la plateforme réduisent les obstacles à l'adoption des véhicules électriques.
Le modèle Long-Range RWD est alimenté par un moteur arrière de 160 kW, l'alternative Long-Range AWD dispose d'un moteur avant supplémentaire de 70 kW, tandis que les modèles Performance AWD disposent de moteurs de 160 kW à l'avant et à l'arrière.
Le modèle Performance peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5.2 secondes, tandis que la variante Long-Range AWD prend 6.7 secondes et la version Long-Range RWD prend 9.4 secondes. En termes d'accélération à mi-régime, comme le dépassement d'autres véhicules, le modèle Performance accélère de 80 à 120 km/h en 3.4 secondes. La variante Long-Range AWD accomplit cet objectif en 4.8 secondes, tandis que la version Long-Range RWD prend 6.8 secondes.
L'IONIQ 9 est équipée des derniers systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) de Hyundai visant à améliorer la sécurité en prévenant les accidents et en facilitant les tâches de conduite. Ces systèmes comprennent l'assistance à l'évitement de collision avant 2 (FCA), l'assistance au maintien dans la voie (LKA), l'assistance à l'évitement de collision dans les angles morts (BCA), l'alerte de sortie de sécurité (SEW), l'assistance à la sortie de sécurité (SEA), l'alerte d'occupant arrière, l'assistance à la limitation de vitesse intelligente (ISLA), l'alerte d'attention du conducteur (DAW), le moniteur de vision des angles morts (BVM), l'assistance aux feux de route (HBA), l'assistance à l'évitement de collision transversale arrière (RCCA), l'alerte de distance de stationnement (PDW) et bien plus encore.
L'unité de contrôle du domaine du châssis du SUV améliore les performances de conduite avec des fonctionnalités telles que la vectorisation dynamique du couple pour une meilleure maniabilité et le contrôle de la stabilité du vent latéral pour une stabilité à grande vitesse. L'IONIQ 9 est également équipée d'un système de contrôle de traction du terrain pour les routes accidentées et d'un mode terrain automatique qui utilise l'IA pour reconnaître la surface de la route et sélectionner le mode de conduite optimal.
Le système de suspension du véhicule a été conçu spécifiquement pour s'adapter à l'application d'un SUV entièrement électrique, avec une configuration multibras MacPherson à l'avant et un système multibras à l'arrière. Il comprend des amortisseurs de suspension à nivellement automatique pour plus de confort et des bagues hydrauliques pour réduire les vibrations de conduite.
L'IONIQ 9 offre également des capacités de remorquage compétitives. En mode remorque, le véhicule détecte automatiquement le poids de la remorque et ajuste l'autonomie prévue en conséquence. Cette fonction maintient un rapport de répartition du couple moteur avant/arrière fixe de 50:50 pour des performances optimales. Les modèles européens IONIQ 9 peuvent remorquer jusqu'à 2,500 5,000 kg, tandis que les modèles nord-américains ont une capacité de remorquage de XNUMX XNUMX lb.
Sur certains marchés, les rétroviseurs latéraux numériques remplacent les rétroviseurs traditionnels en verre et affichent une vue latérale arrière sur un écran OLED de sept pouces. Le système offre une fonction de zoom arrière pour la marche arrière, des lignes de manœuvre et une ligne auxiliaire pour les changements de voie. Il offre une vision arrière grand angle sûre, même dans des conditions difficiles, et améliore encore les performances aérodynamiques de la voiture.
L'IONIQ 9 a été conçu pour réduire les niveaux de bruit de la route, en tenant compte des caractéristiques uniques des véhicules électriques. L'utilisation de pneus insonorisants minimise la résonance des pneus, tandis que les renforts de la structure du véhicule ajoutent de la rigidité et réduisent le bruit de grondement à basse fréquence généré lors de la conduite sur des routes accidentées. Le véhicule est également équipé d'un système de contrôle actif du bruit sur route (ANC-R)[24] pour réduire davantage le bruit de la route.
L'IONIQ 9 sera commercialisé en Corée et aux États-Unis au cours du premier semestre 2025, puis sera lancé en Europe et sur d'autres marchés plus tard. Les spécifications détaillées seront dévoilées à l'approche des lancements sur les marchés spécifiques.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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