Ford ajuste sa feuille de route de produits d'électrification dans l'espoir d'offrir une gamme d'options d'électrification qui pourraient accélérer l'adoption par les clients, notamment des prix plus bas et des autonomies plus longues. Parmi les changements figurent l'annulation du SUV entièrement électrique à trois rangées précédemment annoncé au profit de technologies hybrides pour les prochains SUV à trois rangées.
En conséquence de cette décision, la société enregistrera une charge spéciale hors trésorerie d'environ 400 millions de dollars pour la dépréciation de certains actifs de fabrication spécifiques aux produits pour les SUV à trois rangées entièrement électriques précédemment prévus. Ces mesures peuvent également entraîner des dépenses supplémentaires et des dépenses en espèces pouvant atteindre 1.5 milliard de dollars et la société les reflétera dans le trimestre au cours duquel elles sont engagées, en tant qu'élément spécial.
Ford a noté que le marché des véhicules électriques évolue rapidement, car les concurrents chinois tirent parti de structures de coûts avantageuses, notamment l'intégration verticale, l'ingénierie à faible coût, la technologie de batterie avancée multi-énergie et les expériences numériques pour étendre leur part de marché mondiale.
De plus, les consommateurs de véhicules électriques d'aujourd'hui sont plus soucieux des coûts que les premiers utilisateurs, considérant les véhicules électriques comme un moyen pratique d'économiser de l'argent sur le carburant et l'entretien, ainsi que de gagner du temps en chargeant à domicile. Ceci, combiné à l'arrivée sur le marché de nombreux nouveaux véhicules électriques au cours des 12 prochains mois et à l'augmentation des exigences de conformité, a amplifié les pressions sur les prix. Cette dynamique souligne la nécessité d'une structure de coûts compétitive à l'échelle mondiale tout en étant sélectif sur les segments de clientèle et de produits pour assurer une croissance rentable et une efficacité du capital, a déclaré la société.
John Lawler, vice-président et directeur financier de Ford, a déclaré qu'un facteur important pour améliorer la rentabilité est l'accélération de la production de batteries aux États-Unis qui sera éligible au crédit d'impôt pour la fabrication avancée. De plus, compte tenu des options de propulsion et de la demande croissante de véhicules hybrides, la part des dépenses d'investissement annuelles de Ford consacrées aux véhicules purement électriques diminuera d'environ 40 % à 30 %.
Dans son portefeuille entièrement électrique, Ford donnera la priorité à l'introduction d'un nouveau fourgon commercial à la pointe de la technologie en 2026, suivi de deux nouveaux pick-up avancés en 2027 et d'autres futurs véhicules abordables. Ford a également réorienté son plan d'approvisionnement en batteries aux États-Unis pour réduire les coûts, maximiser l'utilisation des capacités et soutenir la production actuelle et future de véhicules électriques.
Véhicules commerciaux électriques. Le déploiement de la prochaine génération de véhicules électriques de Ford commence avec une fourgonnette commerciale qui sera assemblée à l'usine d'assemblage Ford de l'Ohio à partir de 2026.
Ford est très présent dans le secteur des véhicules utilitaires électriques, notamment l'E-Transit, le fourgon électrique le plus vendu aux États-Unis et adapté aux entreprises de toutes tailles. Les clients commerciaux passent plus rapidement aux véhicules électriques car ils apprécient le coût total de possession et les avantages en termes de productivité que les véhicules électriques peuvent apporter.
Plateforme de véhicule électrique à faible coût et hautement efficace. En 2022, Ford a créé une équipe Skunkworks en Californie dont l'objectif est de changer l'approche de l'entreprise en matière de développement de véhicules de nouvelle génération et de réduire la courbe des coûts des véhicules électriques. L'équipe adopte une approche d'intégration des systèmes dans la conception, l'ingénierie, la chaîne d'approvisionnement et la fabrication pour repenser fondamentalement le véhicule dans son ensemble. Réussie à réduire les coûts et la complexité, l'approche ira plus loin dans la chaîne d'approvisionnement et comparera les coûts avec ceux des meilleurs concurrents du monde.
Nous avons recruté les professionnels les plus compétents et les plus créatifs sur le plan technique, au sein et en dehors de Ford, pour opérer un changement radical dans la manière dont nous développons un véhicule électrique. Le travail de cette équipe hautement talentueuse est devenu un élément essentiel de notre stratégie en matière de véhicules électriques. Ces véhicules électriques seront moins chers et ne subiront aucun compromis.
—Jim Farley, président et directeur général de Ford
Le premier véhicule abordable issu de cette nouvelle plateforme sera un pick-up électrique de taille moyenne lancé en 2027 et qui devrait répondre aux besoins des clients qui en veulent plus pour leur argent : plus d'autonomie, plus d'utilité, plus de facilité d'utilisation.
Avec une structure de coût de véhicule électrique compétitive à l'échelle mondiale, la plateforme est conçue avec une complexité minimale pour évoluer rapidement en prenant en charge plusieurs styles de véhicules pour les clients de détail et commerciaux. Elle est conçue pour offrir des expériences numériques personnalisées qui sont évolutives, constamment mises à jour et s'appuyant sur les fonctionnalités de Ford telles que BlueCruise et Ford Pro Telematics. Cela augmentera la base installée de logiciels et de services, améliorant ainsi la combinaison de revenus stables et rentables de Ford au fil du temps, a déclaré la société.
Camion électrique de nouvelle génération. Le camion électrique de nouvelle génération de Ford s'appuiera sur l'héritage centenaire de l'entreprise en matière de leadership dans le domaine des camions et sur le camion électrique le plus vendu aux États-Unis, le F-150 Lightning.
Ford a reporté le lancement de son camion électrique baptisé « Projet T3 » au second semestre 2027. Tirant parti de tous les enseignements tirés des expériences des clients du F-150 Lightning, le camion offrira des fonctionnalités et des expériences jamais vues sur aucun camion Ford, notamment une capacité de charge bidirectionnelle améliorée et une aérodynamique avancée. Le camion sera assemblé au Tennessee Electric Vehicle Center de BlueOval City.
Le report du lancement permet à l'entreprise d'utiliser une technologie de batterie moins coûteuse et de profiter d'autres avancées en matière de coûts pendant que le marché continue de se développer.
Des choix d’électrification plus larges. Pour certaines applications commerciales et pour les véhicules plus grands, le coût de la batterie d’un véhicule purement électrique reste un défi.
Ford va donc développer une nouvelle famille de SUV électrifiés à trois rangées qui comprendront des technologies hybrides capables d'offrir une efficacité révolutionnaire, des avantages en termes de performances et de réduction des émissions par rapport aux véhicules à essence pure et d'étendre l'autonomie du véhicule sur les trajets routiers par rapport aux véhicules électriques purs.
De plus, le pick-up Super Duty de nouvelle génération de la série F sera doté d'une gamme d'options de propulsion, s'appuyant sur le leadership de Ford en matière de ventes de camions hybrides avec le F-150 et le Maverick.
L’utilisation intelligente des capacités et la localisation sont essentielles pour réduire les coûts. Ford a réaligné l'approvisionnement en batteries pour soutenir à la fois les véhicules électriques et d'autres applications émergentes de véhicules électrifiés afin de débloquer des réductions de coûts, d'améliorer l'efficacité du capital et de bénéficier des crédits d'impôt sur la production et la consommation de la loi sur la réduction de l'inflation.
- Ford et LG Energy Solutions prévoient de déplacer une partie de la production de batteries Mustang Mach-E de Pologne vers Holland, dans le Michigan, en 2025, afin de bénéficier des avantages de la loi sur la réduction de l'inflation.
- L'usine Kentucky 1 de la coentreprise BlueOval SK fabriquera des cellules pour l'actuel E-Transit avec une autonomie améliorée et le F-150 Lightning à partir de la mi-2025, ce qui permettra d'importantes améliorations de coûts et d'être opérationnel plus tôt que prévu.
- BlueOval SK, situé à BlueOval City dans le Tennessee, produira des cellules à partir de fin 2025 pour le nouveau fourgon commercial électrique de Ford qui sera construit dans l'usine d'assemblage Ford de l'Ohio. Ces mêmes cellules serviront plus tard à alimenter le camion électrique de nouvelle génération qui sera assemblé à BlueOval City et les futurs véhicules électrifiés à technologie émergente. Cette stratégie commune en matière de cellules donne à Ford une flexibilité d'approvisionnement importante pour la fabrication sur plusieurs segments et plateformes électrifiées à mesure que le marché continue d'évoluer.
- La production de batteries au lithium fer phosphate (LFP) devrait débuter en 2026 au BlueOval Battery Park Michigan, la première usine de batteries LFP soutenue par un constructeur automobile aux États-Unis, ce qui lui permettra de bénéficier des avantages de la loi sur la réduction de l'inflation et de donner à Ford l'une des cellules de batterie les moins chères d'Amérique du Nord.
Ford fournira une mise à jour sur son électrification, sa technologie, sa rentabilité et ses besoins en capital au cours du premier semestre 2025.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
Avis de non-responsabilité : les informations présentées ci-dessus sont fournies par greencarcongress.com indépendamment d'Chovm.com. Chovm.com ne fait aucune représentation ni garantie quant à la qualité et à la fiabilité du vendeur et des produits. Chovm.com décline expressément toute responsabilité en cas de violation du droit d'auteur du contenu.
