Les immatriculations de nouveaux véhicules en Europe ont atteint l'année dernière leur plus haut niveau depuis la pandémie. La forte demande de véhicules électriques à batterie (BEV) et l'influence croissante des nouveaux entrants sur le marché ont déclenché des changements importants dans le paysage automobile du continent, avec de nouvelles immatriculations de véhicules de tourisme totalisant 12,792,151 28 2023 unités en Europe-14 en XNUMX, en hausse de XNUMX % par rapport à l'année précédente, selon JATO.
Une grande partie de la croissance du marché européen des voitures neuves en 2023 a été tirée par les BEV, qui représentaient 15.7 % de la part de marché totale avec 2,011,209 2,049,157 5 unités immatriculées. Il s'agit d'un nouveau record pour la catégorie, égalant presque les 1.07 XNUMX XNUMX immatriculations de voitures diesel. Ces résultats consolident le statut de l'Europe en tant que deuxième marché mondial pour les BEV, derrière la Chine (~ XNUMX millions d'unités) mais devant les États-Unis (XNUMX million d'unités).
Bien que la croissance ait stagné en novembre, puis fortement chuté en décembre, les incitations continuent de soutenir l’adoption des BEV dans toute l’Europe. Mais si l’on examine les données par type d’enregistrement, il apparaît clairement que les incitations ne sont actuellement attrayantes que pour les entreprises, les flottes et les locations.
—Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics
La croissance a été tirée par une forte demande de véhicules neufs sur des marchés tels que le Royaume-Uni, la France, l'Italie, l'Espagne, la Belgique, le Portugal, la Croatie et Chypre. Toutefois, l'impact des taux d'intérêt élevés a pu être constaté en Allemagne, qui reste le plus grand marché de véhicules neufs en Europe.
Selon les données de 27 marchés, les immatriculations de BEV réalisées par les flottes et les entreprises ont augmenté de 51 %, contre une hausse de 4 % pour les acheteurs privés. Notamment, seulement 39 % des immatriculations globales de BEV ont été réalisées par des acheteurs privés, soit une baisse de neuf points par rapport à 2022.
Le manque d’intérêt des acheteurs privés constitue un obstacle majeur à surmonter pour l’industrie. Les ventes aux particuliers sont généralement les plus rentables pour les constructeurs automobiles. Il est donc impératif qu'ils fassent davantage pour attirer ce type de clientèle.
—Félipe Muñoz
Les BEV ont gagné des parts de marché plus rapidement en Finlande, au Danemark, en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg, s'appuyant sur une base déjà solide sur ces marchés. Une forte croissance a également été enregistrée sur les marchés où les BEV détiennent une petite part de marché, comme la Slovénie (de 5.0 % en 2022 à 9.0 % en 2023), l'Estonie (de 3.4 % à 6.8 %) et la Lettonie (de 6.6 % à 9.0 %). En revanche, la part de marché des BEV en Croatie est passée de 3.2 % en 2022 à 2.9 % l’année dernière. Le marché britannique est resté stable, avec une légère baisse de 16.6% en 2022 à 16.5% en 2023, tandis qu'une légère croissance de 0.5 point a été enregistrée en Italie.
Au niveau régional, la Scandinavie est en tête de l'Europe avec une marge significative, les BEV représentant 46 % du marché total, suivie par l'Europe du Nord et centrale (19 % de part de marché), l'Europe du Sud (9.4 %) et l'Europe de l'Est (5.3 %).
Le passage aux BEV se déroule à quatre vitesses différentes.
—Félipe Muñoz
Tesla a poursuivi son extraordinaire ascension dans le classement des marques. Dix-huitième marque la plus enregistrée en 2022, elle dépasse désormais Nissan et Volvo pour se hisser à la seizième place. Le constructeur américain a enregistré 362,300 2023 unités en 56, soit une hausse de 2.83 % sur un an, ce qui confère à la marque une part de marché record de 2.06 %, contre 2022 % en XNUMX.
Tesla a remporté la plus grande part de marché dans le segment BEV, suivi de SAIC (MG), du groupe BMW, de Toyota et de Mercedes-Benz. En revanche, le groupe Renault, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan et Ford ont enregistré les plus fortes pertes de parts de marché sur le segment BEV.
La Tesla Model Y est devenue le modèle le plus enregistré en Europe en 2023 – c'est la première fois qu'un modèle non européen et un modèle électrique sont en tête du classement – et est le véhicule le plus vendu sur des marchés tels que la Norvège, le Danemark, la Suède, les Pays-Bas et la Belgique. , la Suisse et la Finlande.
Le groupe Volkswagen détenait la plus grande part de marché en Europe en 2023, passant à 25.8 % contre 24.7 % en 2022. Audi, Skoda, Seat et Cupra ont tous gagné des parts de marché l'année dernière, grâce à leurs gammes de véhicules électriques solides et à leurs offres attractives. des modèles plus anciens tels que les Audi A4, A1 et Q2 et la Seat Ibiza. Les Octavia et Kamiq de Skoda, le Q4 d'Audi, l'Ateca de Seat et la Leon de Cupra ont également affiché de bons résultats. Malgré l'augmentation de sa part de marché globale, les immatriculations de la VW Golf n'ont augmenté que de 4 %, tandis que celles du T-Cross ont connu une baisse de 5 %.
La gamme électrique du groupe Volkswagen s'est bien comportée en 2023 avec l'ID.4 et l'ID.3 respectivement aux troisième et septième places du classement BEV. Cependant, ces modèles ont été surpassés par des concurrents directs, notamment le Tesla Model Y et la MG 4. Le Model Y a vendu près de trois fois plus que l'ID.4, malgré un prix de détail moyen 15 % plus élevé que le modèle Volkswagen. La MG 4 a également dépassé l'ID.3 de 8,800 5 unités, bien que son prix de détail moyen soit 3 % plus élevé que l'ID.XNUMX en Allemagne.
Un changement majeur dans le paysage automobile européen en 2023 a été la pénétration continue des marques automobiles chinoises. Sept nouvelles marques sont entrées sur le marché l'année dernière, rejoignant les 23 marques déjà disponibles en 2022. Au total, les marques chinoises ont enregistré 321,918 2023 unités en 79, soit une hausse de XNUMX % sur un an.
Seules huit des 30 marques chinoises disponibles en Europe ont enregistré plus de 1,000 72 unités, et MG représentait 113,182 % du total. La marque, fondée au Royaume-Uni mais désormais propriété du chinois SAIC Motor, a vu ses volumes plus que doubler, passant de 231,818 1.81 unités à 14,000 XNUMX unités l'année dernière, pour atteindre une part de marché de XNUMX %, ce qui signifie qu'elle est désormais la vingtième marque la plus vendue au Royaume-Uni. L'Europe . MG a dépassé les ventes de Cupra, Suzuki, Mini et Mazda, et était à moins de XNUMX XNUMX unités derrière l'Espagnol Seat au classement général.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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