Deux nouveaux modèles marqueront l'entrée en Europe de la joint-venture dirigée par Stellantis
Leapmotor International, une société dirigée à 51/49 par Stellantis et Leapmotor, affirme qu'elle se consacre à la redéfinition des véhicules électriques grâce à une technologie et une innovation de pointe et qu'elle dispose de capacités de développement internes complètes.
« La création de Leapmotor International est un grand pas en avant pour contribuer à résoudre le problème urgent du réchauffement climatique avec des modèles de véhicules électriques à batterie de pointe qui concurrenceront les marques chinoises existantes sur les principaux marchés du monde entier », a déclaré Carlos Tavares, PDG de Stellantis. « En tirant parti de notre présence mondiale existante, nous serons bientôt en mesure de proposer à nos clients des véhicules électriques compétitifs et axés sur la technologie qui dépasseront leurs attentes. Sous la direction de Tianshu Xin, ils ont élaboré une stratégie commerciale et industrielle mondiale convaincante pour accélérer rapidement les canaux de distribution des ventes afin de soutenir la forte croissance de Leapmotor et de créer de la valeur pour les deux partenaires. »
Les partenaires affirment qu'il s'agit du premier partenariat mondial dans le secteur des véhicules électriques entre un grand constructeur automobile et un équipementier chinois spécialisé dans les véhicules à énergie nouvelle (NEV). Stellantis prévoit de tirer parti de l'écosystème de véhicules électriques de Leapmotor en Chine pour contribuer à atteindre les principaux objectifs d'électrification définis dans le plan stratégique Dare Forward 2030, en vue d'explorer de nouvelles collaborations avec son partenaire.
La raison d'être de la coentreprise est de tirer parti de l'échelle des gammes de modèles, de partager la technologie et la capacité de fabrication et de bénéficier de synergies territoriales, afin de créer de la valeur pour Stellantis et Leapmotor. La clé de tout cela est le développement rapide de véhicules électriques à faible coût qui sont positionnés pour une croissance des ventes sur les marchés du monde entier. Leapmotor International détient les droits exclusifs pour l'exportation et la vente, ainsi que la fabrication, des produits Leapmotor en dehors de la Grande Chine. Le partenariat vise à accroître encore les ventes de Leapmotor en Chine, le plus grand marché du monde, tout en tirant parti de la présence commerciale mondiale établie de Stellantis pour accélérer considérablement les ventes de la marque Leapmotor dans d'autres régions.
L'Europe est une priorité absolue. Stellantis affirme que l'offre de véhicules électriques de Leapmotor International est considérée comme complémentaire à la technologie actuelle de Stellantis et à son portefeuille de marques emblématiques et apportera des solutions de mobilité plus abordables aux clients du monde entier. Grâce à la possibilité de s'appuyer sur les canaux de distribution de Stellantis, Leapmotor International vise à augmenter le nombre de points de vente des véhicules Leapmotor à 350 d'ici fin 2024. En outre, il est prévu de lancer un modèle par an au cours des trois prochaines années.
Les premiers marchés européens concernés d'ici la fin de l'année sont la Belgique, la France, l'Allemagne, la Grèce, l'Italie, le Luxembourg, Malte, les Pays-Bas, le Portugal, la Roumanie, l'Espagne, la Suisse et le Royaume-Uni. Tous peuvent compter sur le vaste réseau commercial de Stellantis et sur le soutien de « Brand Managers » dédiés.
À partir du quatrième trimestre 4, les opérations commerciales de Leapmotor seront également étendues au Moyen-Orient et à l'Afrique (Israël et territoires français d'outre-mer), à l'Asie-Pacifique (Australie, Nouvelle-Zélande, Thaïlande, Malaisie), ainsi qu'à l'Amérique du Sud (Brésil et Chili).
Deux modèles de lancement pour l'Europe
L'entreprise s'apprête à commencer à prendre des commandes en Europe pour le lancement imminent sur le marché de modèles entièrement électriques : une citadine (T03) et un SUV (C10).
Le modèle T03 est un véhicule électrique compact du segment A avec une autonomie combinée de 165 miles WLTP. Son prix est de seulement 18,900 15,995 € (XNUMX XNUMX GBP au Royaume-Uni).
Bien que le T03 soit d'abord importé de Chine, le modèle sera également assemblé en Europe, dans l'usine Stellantis de Tychy, en Pologne. Cela lui permettra d'éviter les droits de douane punitifs de l'UE appliqués aux expéditions de véhicules électriques en provenance de Chine. Stellantis a commencé l'assemblage d'essai du T03 dans son usine de Tychy en juin.
Le C10 est décrit par Leapmotor comme un D-SUV électrique doté de fonctionnalités haut de gamme, avec 261 miles d'autonomie WLTP combinée et des normes de sécurité de haut niveau au prix de 36,400 36,500 € (XNUMX XNUMX GBP au Royaume-Uni).
Le SUV C10 est également décrit par Leapmotor International comme le premier produit Leapmotor créé pour le marché mondial et conforme aux normes internationales de sécurité et de conception. L'entreprise souligne que le réseau de distribution de Stellantis garantit « la tranquillité d'esprit en matière de services et d'assistance ».
Innovations techniques et intégration verticale
Leapmotor affirme être l'une des principales entreprises chinoises dans le domaine technologique et bénéficier de la plus forte croissance dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle (NEV), en utilisant un « modèle exclusif d'intégration verticale et une large gamme de capacités internes ».
La C10 est basée sur l'architecture « LEAP 3.0 » développée par Leapmotor, qui utilise des technologies telles que le système « Cell-to-Chassis » (CTC) et un « cockpit intelligent ». Le CTC intègre la batterie, le châssis et le soubassement, éliminant ainsi le besoin d'un bloc-batterie séparé. Les avantages annoncés sont un nombre réduit de composants et un poids plus léger. En effet, les cellules de la batterie font également office de composants structurels.
Leapmotor salue également son haut niveau d'intégration verticale via son « développement interne full-stack » (plus de 60 % de son montant total) et fait référence à la construction de systèmes de véhicules essentiels tels que le groupe motopropulseur, la conduite intelligente et les systèmes de cockpit à partir de zéro, permettant un développement interne complet des logiciels et du matériel.
Cette approche, affirme-t-il, maximise l'efficacité des processus de R&D et de fabrication tout en maximisant la valeur que les clients obtiennent tout au long du cycle de vie du véhicule. Les principaux avantages du développement interne complet sont, selon les dires, des coûts de R&D contrôlables, des performances supérieures du véhicule et une plus grande résilience aux risques de perturbations de la chaîne d'approvisionnement et de volatilité du marché.
À l’échelle mondiale, Leapmotor se distingue comme la seule start-up chinoise à disposer de capacités de développement interne complètes et affirme avoir le plus haut degré d’intégration verticale sur le marché des véhicules électriques intelligents. En combinant les atouts des secteurs informatique et automobile, Leapmotor affirme avoir établi une logique de R&D hautement efficace et pratique, rendant sa technologie et son développement interne étroitement liés. Cette approche intégrée permet à l’entreprise d’innover rapidement et de fournir des produits de haute performance, affirme-t-elle.
Leapmotor a vendu au total plus de 400,000 2019 véhicules électriques en Chine depuis XNUMX. L'entreprise indique qu'un modèle par an devrait être commercialisé au cours des trois prochaines années.
Source à partir de Juste une voiture
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