Mazda a présenté le Mazda CX-80 à trois rangées en Europe. Après le lancement du CX-60, le tout nouveau Mazda CX-80 est le deuxième des deux nouveaux modèles destinés à l'Europe du groupe Grands Produits de l'entreprise. Il s'agit de la voiture la plus spacieuse de la gamme européenne de Mazda et deviendra le nouveau produit phare de Mazda dans la région.
Avec près de cinq mètres de long et un empattement de plus de trois mètres, le tout nouveau Mazda CX-80 est plus long, plus haut et possède un empattement nettement plus long que le populaire CX-60. En conjonction avec les sièges de troisième rangée rabattables à plat, le CX-80 sera disponible avec un choix de trois configurations de deuxième rangée, y compris le choix de deux sièges capitaine séparés combinés avec une console centrale ou un accès direct à la troisième rangée. rangée.
Le tout nouveau Mazda CX-80 comprend trois nouvelles fonctionnalités : une nouvelle commande vocale Alexa intégrée à la voiture ; un nouveau système de navigation hybride combinant les avantages des services hors ligne et en ligne ; et une nouvelle vue d'attelage de remorque qui utilise l'écran central et des graphiques avancés pour aider à positionner le véhicule par rapport à une remorque.
Le CX-80 est disponible avec un choix de deux groupes motopropulseurs au lancement : un e-Skyactiv PHEV, combinant un moteur à essence quatre cylindres et un moteur électrique ; et un moteur diesel six cylindres en ligne e-Skyactiv D doté du système hybride doux M Hybrid Boost 48 V de Mazda.
L'e-Skyactiv PHEV a une puissance totale du système de 327 ch/241 kW et 500 N·m de couple. Il accélère de 0 à 100 km/h en 6.8 secondes, a une vitesse de pointe de 195 km/h et offre 60 km de conduite entièrement électrique. Il renvoie une consommation moyenne WLTP de 1.6 l/100 km et du CO2 émissions de 36 g/km.
L'e-Skyactiv D génère 254 ch, accélérant de 0 à 100 km/h en 8.4 secondes et jusqu'à une vitesse maximale de 219 km/h. La consommation moyenne de carburant WLTP est de 5.7 à 5.8 l/100 km et de CO2 émissions 148-151 g/km.
Les deux groupes motopropulseurs sont couplés à une transmission automatique à huit rapports et au système de traction intégrale i-Activ de Mazda. Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) offre également un choix de quatre modes de conduite (plus le mode EV pour le PHEV), comme déjà introduit dans le CX-60.
La plate-forme du CX-80 est dotée d'une suspension avant à double triangulation et d'une suspension arrière multibras pour garantir des niveaux élevés de confort de conduite, une posture stable et un contrôle fluide de la carrosserie. Son système de transmission intégrale permanente orienté vers l'arrière combine la stabilité et la traction de la traction intégrale avec les caractéristiques de virage neutres d'une configuration à traction arrière. Le tout nouveau Mazda CX-80 dispose également d’une capacité de remorquage de 2,500 XNUMX kg.
La gamme de systèmes avancés d'aide à la conduite i-Activsense du CX-80 vise une note de sécurité Euro NCAP de 5 étoiles. Les nouvelles fonctionnalités de sécurité qui font leurs débuts dans le CX-80 incluent le Cruising & Traffic Support (CTS) avec le nouveau système d'assistance au conducteur qui ne répond pas ; Assistance au freinage intelligent (SBS) avec nouvelle atténuation des collisions frontales ; et le maintien de voie d'urgence (ELK) avec une nouvelle assistance frontale pour éviter la circulation.
Les préventes du tout nouveau Mazda CX-80 débuteront en mai et la voiture sera en vente chez les concessionnaires à partir de l'automne 2024.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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