Ces derniers mois, Hyundai Mobis a intensifié ses efforts pour renforcer ses opérations de solutions de sécurité des batteries.
Hyundai Mobis, principale filiale de fabrication de composants du groupe Hyundai Motor, a annoncé avoir développé un nouveau matériau de refroidissement des cellules de batterie qui aide à empêcher la surchauffe des batteries des véhicules électriques (VE) pendant la charge ultra-rapide.
Hyundai Mobis a intensifié ses efforts pour renforcer ses opérations de solutions de sécurité des batteries ces derniers mois, après un incendie dévastateur de batteries de véhicules électriques en Corée du Sud en août, qui s'est propagé à plus de 100 véhicules dans un parking d'appartements. L'entreprise a déclaré qu'elle « vise désormais à obtenir une technologie de refroidissement de batterie de classe mondiale et à la commercialiser pour améliorer sa compétitivité sur le futur marché de la mobilité ».
Ce nouveau matériau, appelé « caloduc pulsé » (PHP), est composé d'un alliage d'aluminium et d'un réfrigérant, qui est placé entre les cellules de la batterie pour abaisser la température interne de la batterie qui augmente pendant la charge rapide.
Les caloducs sont des conducteurs de chaleur en forme de tube métallique qui augmentent l'efficacité du transfert de chaleur entre deux objets. Ils sont couramment utilisés pour refroidir les appareils électroniques tels que les unités centrales de traitement (CPU) des ordinateurs et les smartphones.
Les PHP de Hyundai Mobis utilisent les vibrations pour diffuser la chaleur plus efficacement grâce à une meilleure circulation interne du réfrigérant, ce qui entraîne une dégradation minimale des performances due à la gravité, même lorsqu'ils sont appliqués à des véhicules à grande vitesse. L'entreprise affirme que ses PHP ont des performances de transfert de chaleur plus de dix fois supérieures à celles des caloducs en aluminium standard, en transférant plus rapidement la chaleur des cellules de batterie surchauffées.
Hyundai Mobis affirme également que ses PHP réduisent considérablement les temps de charge des véhicules électriques en mettant en œuvre un système de gestion thermique plus stable.
L'entreprise a souligné que les packs de batteries pour véhicules électriques sont généralement conçus avec des systèmes de gestion de batterie intégrés (BMS), comprenant des ventilateurs de refroidissement et divers dispositifs électroniques qui gèrent plusieurs modules de batterie (BMA). Elle a ajouté : « Le BMA, qui génère directement de l'énergie électrique, est un composant au niveau du module avec plusieurs cellules de batterie empilées, et l'optimisation de la structure de refroidissement pour éviter la surchauffe des cellules de batterie est essentielle. Hyundai Mobis a réussi à placer des PHP entre chaque cellule de batterie. Ils ont rapidement transféré la chaleur générée dans chaque cellule vers des blocs de refroidissement, contrôlant ainsi de manière stable la température interne au niveau du module. »
Source à partir de Juste une voiture
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