Rolls-Royce a commencé, avec un consortium de cinq entreprises et instituts de recherche, à développer les technologies nécessaires pour un moteur à combustion à hydrogène hautement efficace, le premier en son genre, destiné à alimenter les systèmes de cogénération (CHP).
Dans le cadre du projet Phoenix (Performance Hydrogen Engine for Industrial and X), financé par le gouvernement allemand, le consortium vise à générer la même énergie électrique et thermique (densité de puissance et efficacité) que celle actuellement disponible via les unités de cogénération au gaz naturel dans la plage de puissance supérieure. jusqu'à 2.5 MW.
Alimentée par de l’hydrogène vert, cette centrale énergétique stationnaire de nouvelle génération pourra fonctionner de manière totalement neutre en carbone. Le projet est financé par le ministère fédéral allemand de l'Économie et de la Protection du climat à hauteur de près de 5 millions d'euros.
Nous sommes convaincus que les moteurs à combustion resteront un élément essentiel pour garantir un approvisionnement énergétique fiable pendant la transition énergétique. Nous les rendons respectueux du climat avec des carburants durables. C'est pourquoi chez Rolls-Royce, nous investissons dans le développement de moteurs à hydrogène de nouvelle génération. Le consortium du projet Phoenix, avec ses expertises combinées, est un gage de réussite pour relever ce défi technique majeur.
—Dr Jörg Stratmann, PDG de Rolls-Royce Power Systems
Rolls-Royce a déjà développé un moteur à combustion MTU à essence qui peut utiliser l'hydrogène comme carburant, mais le projet Phoenix développera la technologie nécessaire à un moteur à hydrogène de nouvelle génération encore plus efficace.
L'hydrogène est l'un des nombreux carburants alternatifs utilisés par Rolls-Royce pour rendre sa gamme de moteurs plus durable. Elle rend sa gamme de moteurs MTU alternatifs compatible avec des carburants alternatifs tels que l'huile végétale hydrotraitée (HVO) et les carburants électroniques, et s'implique fortement dans l'exploration de l'utilisation du méthanol pour les applications marines.
Les participants au projet Phoenix développent les composants nécessaires à un moteur à combustion à hydrogène unique en son genre, tels que le système d'injection, le groupe de pistons et le système d'allumage, ainsi qu'un tout nouveau lubrifiant.
Les partenaires du projet sont : Rolls-Royce en tant que coordinateur ; l'Institut pour les systèmes de propulsion mobiles durables de l'Université technique de Munich ; MAHLE Konzern; Fuchs Lubrifiants Allemagne GmbH ; l'Institut fédéral allemand de recherche et d'essais sur les matériaux (BAM) ; et Robert Bosch AG.
Le projet commun devrait durer trois ans. D’ici là, un concept technologique suffisamment abouti pour être utilisé dans un prototype de moteur complet aura été développé.
Dans le cadre de sa stratégie en matière de centrales électriques, qui inclut le développement des énergies renouvelables, le gouvernement allemand a décidé de construire davantage de centrales électriques au gaz pour compenser la variabilité des ressources renouvelables. En particulier, des centrales à gaz plus petites et décentralisées qui peuvent compenser de manière flexible l'injection fluctuante d'énergie éolienne et solaire dans le réseau, qui varie en fonction des conditions météorologiques. Pour réduire le CO2 des émissions polluantes, des groupes électrogènes au biogaz et, dans certains cas, les premiers moteurs à gaz convertis à l'hydrogène sont actuellement utilisés.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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