Le Canada et l'Italie ont annoncé des fonds pour des projets d'hydrogène. Parallèlement, une équipe de chercheurs a expliqué que l’Australie devrait expédier de l’hydrogène au Japon d’ici 2030 via du méthylcyclohexane (MCH) ou de l’ammoniac liquide (LNH3), sans pour autant rejeter complètement l’option de l’hydrogène liquide (LH2).
Canada s’engagera jusqu’à 300 millions CAD (217 millions de dollars) pour soutenir le commerce de l’hydrogène propre avec Allemagne. "Les fonds seront alloués via un processus d'enchères compétitif qui devrait être lancé d'ici la fin de l'année, suite à l'examen par la Commission européenne des paramètres d'enchères proposés et à un engagement de financement similaire de l'Allemagne", a déclaré le gouvernement canadien. L’initiative fait partie de l’Alliance conjointe Canada-Allemagne sur l’hydrogène. « Cela aidera les entreprises canadiennes à accéder aux marchés allemands pour leur hydrogène propre et leur ammoniac. Cela garantira également à l’Allemagne l’accès à des produits d’énergie propre à des prix compétitifs, produits par l’industrie canadienne et pilotés par des travailleurs canadiens.
La Gouvernement italien a activé un fonds de 994 millions d’euros pour soutenir la mise en œuvre du projet important d’intérêt européen commun IPCEI Hy2Infra. Le gouvernement italien cite comme raison la décision de la Commission européenne en février dernier d'autoriser les propositions d'aides d'État de sept pays européens pour un montant total de 6.9 milliards d'euros. "Le Fonds IPCEI Hydrogen 3 vise à apporter des contributions aux entreprises italiennes impliquées dans la mise en œuvre de projets de développement d'un réseau européen d'hydrogène, avec une attention particulière aux investissements dans les infrastructures", a déclaré le gouvernement.
Une équipe de chercheurs australiens intégré l'efficacité dynamique et la capacité de surcharge des électrolyseurs PEM dans leur modèle technico-économique, évaluant les meilleures options pour exporter de l'hydrogène vert de l'Australie vers le Japon d'ici 2030. Une analyse de sensibilité a montré qu'un coût moyen pondéré du capital et une mise à l'échelle plus faibles peuvent considérablement réduire le coût actualisé au débarquement de l’hydrogène (LCOH). "L'augmentation par dix de la capacité d'hydrogène débarquée à 1000 3 t/j a réduit de manière très significative le LCOH débarqué", ont déclaré les chercheurs dans "Techno-économie de l'exportation d'hydrogène renouvelable : une étude de cas pour l'Australie-Japon". Le document révèle que le LNH2 et le MCH sont les vecteurs d'hydrogène les plus rentables : « Dans les hypothèses de base, la voie du LHXNUMX a tendance à être coûteuse en raison du taux élevé de BOG [gaz d'évaporation] observé à chaque étape de la chaîne d'approvisionnement. . Néanmoins, il existe un potentiel de viabilité économique si des mesures efficaces sont mises en œuvre pour gérer les pertes de BOG sans encourir de coûts substantiels », écrivent les chercheurs dans l'article publié dans Energie Appliquée.
L’Alliance verte au Royaume-Uni L'initiative visant à moderniser les navires de transfert d'équipage avec de l'hydrogène, des piles à combustible et des batteries a reçu l'approbation de principe de la société de classification mondiale RINA. "La phase 1 du projet Verdant, impliquant une conception préliminaire et une étude de faisabilité, est désormais achevée et jugée viable, ouvrant la porte à des phases ultérieures du projet visant à exécuter la conception, l'ingénierie et les essais en mer", a déclaré l'opérateur maritime britannique. a déclaré.
Masdar a signé un accord avec TotalEnergies pour évaluer la viabilité du développement d'un projet commercial de transformation de l'hydrogène vert en méthanol en carburant d'aviation durable (SAF). « L'objectif du projet est d'aider à décarboner les secteurs difficiles à réduire et à forte intensité d'émissions tels que les industries aéronautique et maritime », a déclaré la société énergétique des Émirats arabes unis. Le projet capturera et utilisera également le CO2 provenant d’une source industrielle pour être utilisé comme matière première en plus de l’hydrogène vert issu de l’électrolyse alimentée par des énergies renouvelables pour la production de méthanol vert et de SAF.
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Source à partir de magazine pv
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