Déplacez-vous, voitures de sport. La nouvelle Aston Martin Vantage entre en scène, non seulement comme un athlète raffiné, mais aussi comme un véritable tueur de supercars vêtu d'un costume sur mesure Savile Row. Bénéficiant d'une puissance monumentale de 656 ch – 153 ch de plus que son prédécesseur – elle jette son dévolu sur les Porsche 911 Turbo S et Mercedes-AMG GT 63 S. Mais cette beauté est-elle toute en aboiement et sans morsure, ou livre-t-elle la marchandise sur l'asphalte là où ça compte vraiment ? Retirons le capot et explorons.
Surtension : un cœur de feu sur mesure
Au cœur de ce taureau britannique se trouve un V4.0 biturbo de 8 litres entièrement repensé, un chef-d'œuvre commun développé avec AMG. Un moteur sur mesure, spécialement conçu pour la soif insatiable de performance de la Vantage. Des turbos plus gros, des arbres à cames modifiés et un taux de compression révisé libèrent une puissance stupéfiante de 656 ch et un couple déchirant de 800 Nm. Pour gérer cet esprit fougueux, Aston a agrandi les prises d'air, en installant même un conduit de refroidissement turbo dédié pour garantir des performances optimales même dans les conditions les plus exigeantes. Une transmission automatique à 8 rapports recalibrée, montée sur l'essieu arrière pour un meilleur équilibre, passe les vitesses à une vitesse fulgurante, tandis qu'une transmission finale plus courte assure un punch exaltant à chaque vitesse.
0 à 62 km/h en 3.5 secondes ?
Ce n'est pas une faute de frappe. La nouvelle Vantage passe de l'arrêt à 62 km/h en seulement 3.5 secondes, soit une amélioration de 0.2 seconde par rapport à son prédécesseur et correspondant à la V12 Vantage S à série limitée. Besoin de vitesse ? Préparez-vous à une vitesse de pointe atteignant une vitesse vertigineuse de 202 mph, soit 7 mph plus rapide qu'auparavant. Mais la puissance brute ne fait pas tout. Pour apprivoiser cette nouvelle bête, Aston présente un nouveau système de contrôle de traction réglable avec huit niveaux d'intervention, vous permettant de trouver votre équilibre parfait entre adhérence et glissades exaltantes. Cela vous donne carte blanche pour ajuster vos préférences aux conditions routières en constante évolution.
Plus que du muscle : une maniabilité plus précise et une combinaison sur mesure
Le châssis n'a pas non plus été négligé. Empruntant la position plus large de 12 mm du V30 S, la nouvelle Vantage offre une stabilité améliorée et une sensation plus plantée. La partie avant subit une refonte complète, abandonnant le capot à clapet pour un design plus élégant avec un élément de châssis repositionné et des panneaux renforcés pour une rigidité accrue. Des supports d'amortisseur plus rigides et une nouvelle colonne de direction non isolée promettent une maniabilité plus précise et une sensation plus connectée à la route. Aston revendique même une augmentation de 30 % de la rigidité de l'essieu arrière, ce qui se traduit par des virages plus précis et des virages inspirants en confiance. Vous vous souvenez de ces routes B britanniques notoirement difficiles ? La Vantage a été perfectionnée sur eux, garantissant qu'elle dévore tous les virages que vous lui lancez avec aplomb.
Lignes plus nettes, confort luxueux : un régal pour les yeux et les sens
Être à la hauteur de l'héritage légendaire du design d'Aston Martin n'est pas une tâche facile, mais la nouvelle Vantage y parvient à la perfection. Tout en partageant la silhouette de base du V12, il arbore un look frais et agressif qui fait tourner les têtes partout où il passe. Les phares minces sont remplacés par des unités plus grandes, flanquant une calandre plus large et un capot plus sculpté qui laisse entrevoir la puissance qui se cache en dessous. Les virures latérales emblématiques font un retour bienvenu, ajoutant une touche de charme rétro, tandis que les quatre sorties d'échappement intégrées dans le diffuseur crient « performance ».
Entrez et la cabine vous accueille dans une étreinte luxueuse. Des finitions de haute qualité et le dernier système d'infodivertissement d'Aston créent un environnement sophistiqué mais axé sur le conducteur. Choisissez entre des sièges sport qui vous épousent dans les virages ou des sièges baquets en fibre de carbone en option pour une expérience ultime axée sur la piste. N'oubliez pas cependant qu'il s'agit strictement d'une affaire à deux places, parfaite pour les escapades du week-end ou les promenades animées sur une route côtière déserte.
Prix et disponibilité : l’exclusivité a un coût
Attendez-vous à ce que la nouvelle Vantage arrive dans les showrooms au printemps 2024 avec un prix de départ d'environ 165,000 XNUMX £. C'est une tueuse de supercars, pas une voiture de sport à petit budget. Mais pour ceux qui apprécient l’exclusivité, la performance et le savoir-faire britannique, la Vantage offre une proposition unique. Et n'oublions pas la vaste liste d'options, vous permettant de personnaliser votre supercar avec des touches sur mesure qui reflètent votre style individuel.
Au-delà de la route : la Vantage GT3 continue de courir
L'histoire de Vantage ne s'arrête pas là. Aston a dévoilé la nouvelle voiture de course Vantage GT3 aux côtés de sa sœur de route. Doté d'un ensemble aérodynamique agressif et du même moteur de 4.0 litres (déréglé), il vise à perpétuer l'impressionnant héritage de course du modèle sortant.
Notre Verdict
Avec sa puissance monstrueuse, sa maniabilité aiguisée et son habitacle luxueux, la nouvelle Aston Martin Vantage est un concurrent sérieux dans l’arène des supercars. C'est une pièce phare, une brute britannique avec les performances et le pedigree nécessaires pour défier les meilleurs. Mais sera-t-il vraiment à la hauteur du battage médiatique ? Seul le temps et un essai routier nous le diront.
Qu'en penses-tu? La nouvelle Aston Martin Vantage a-t-elle ce qu’il faut pour détrôner les supercars établies ? Partagez votre opinion dans les commentaires ci-dessous.
Source à partir de Mon paradis de voiture
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