Toshiba Corporation a convenu avec Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co., Ltd. (Rinko Bus) et Drive Electro Technology Co., Ltd. (Drive Electro Technology) d'étudier conjointement un projet de démonstration pour confirmer l'efficacité d'une batterie à charge ultra-rapide alimentée par un pantographe.
Le projet devrait commencer à fonctionner en novembre 2025, une fois que le bus aura été modifié et que le dispositif de recharge par pantographe aura été installé dans le dépôt de bus. Le bus circulera sur un itinéraire régulier le long des voies publiques de Kawasaki, au sud de Tokyo.
Ce projet, le premier du genre sur les routes publiques au Japon, démontrera la faisabilité de l'exploitation commerciale d'un bus électrique chargé par un pantographe. Rinko Bus exploitera le service et Drive Electro Technology produira le système de charge par pantographe et convertira le bus diesel en bus électrique alimenté par la batterie rechargeable Toshiba SCiB.
Le projet permettra également de vérifier la possibilité de réutiliser le SCiB. Les batteries usagées installées dans le système de charge du pantographe seront chargées pour minimiser la consommation d'énergie pendant les périodes de pointe et utilisées pour alimenter la batterie embarquée via le pantographe.
Alors que les gouvernements chinois et européens soutiennent les bus électriques en tant qu’investissement environnemental, les ventes totales dans le monde en 2023 n’ont été que de 50,000 3 unités, soit à peine XNUMX % de toutes les ventes de bus. Un temps de charge long et un nombre limité de chargeurs peuvent avoir un impact sur l’efficacité opérationnelle des véhicules, tandis que la nécessité de sécuriser de grands espaces de charge et d’installer de nombreuses installations de charge constitue un obstacle majeur. Ces défis sont particulièrement importants pour l’adoption des bus électriques dans les zones urbaines densément peuplées d’Asie, où l’espace est limité.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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