Toyota abaisse son prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ sur le bZ2025x 4, avec une réduction pouvant atteindre 6,000 2025 $. Le bZ4X XNUMX ajoute également de série davantage de technologies d'assistance à la conduite sur la version Limited, notamment l'assistance aux embouteillages, l'assistance au changement de voie et l'alerte de trafic transversal avant.
Le bZ4x offre une autonomie estimée par l'EPA allant jusqu'à 252 km sur les modèles à traction avant et 228 km sur les modèles équipés de la transmission intégrale XLE. La version Limited a une autonomie estimée par l'EPA allant jusqu'à 236 km sur le modèle à traction avant ; les modèles Limited et Nightshade à transmission intégrale ont une autonomie estimée par l'EPA allant jusqu'à 222 km.
Le PDSF 2025 est de 37,070 14 $ pour la version XLE FWD, soit une réduction de près de 39,150 %. Le PDSF de la version XLE AWD commence à 41,800 5,380 $. Les versions Limited, riches en fonctionnalités, bénéficient également d'une réduction du PDSF, avec des modèles commençant à 2025 4 $ (FWD), soit une réduction de prix de 2025 XNUMX $. Le bZXNUMXX XNUMX devrait arriver chez les concessionnaires Toyota de tout le pays au début de XNUMX.
La version bZ4X Limited reçoit trois fonctions d'assistance à la conduite supplémentaires pour 2025 : la fonction Traffic Jam Assist (TJA), la fonction Lane Change Assist et la fonction Front Cross-Traffic Alert (FCTA). Avec un essai ou un abonnement Drive Connect actif, Traffic Jam Assist aide à gérer le flux et le reflux du trafic en accordéon en offrant un contrôle mains libres de la direction, du freinage et de l'accélération du véhicule à des vitesses inférieures à 25 mi/h sur les autoroutes à accès contrôlé, lorsque la fonction Lane Tracing Assist (LTA) est activée.
L'assistant de changement de voie est une fonction également liée au LTA et conçue pour aider à effectuer des changements de voie par le biais d'opérations au volant. L'alerte de trafic transversal avant est conçue pour détecter l'approche de véhicules traversant lorsque le bZ4X entre dans une intersection à faible vitesse et avertit le conducteur par une alerte sonore et une alerte visuelle sur l'écran multi-informations (MID) et l'affichage tête haute (HUD).
Tous les modèles bZ4X sont livrés avec un câble de charge à double tension, capable de charger la batterie en courant alternatif de niveau 1772 et de niveau 1. Il est équipé d'un connecteur J240/CCS4 (Combined Charging System), qui permet une charge rapide en courant continu de niveau 9.5. Dans des conditions idéales, avec une source de charge de niveau 20 de XNUMX V, le bZXNUMXX peut se charger d'un voyant de batterie faible à une charge complète en environ XNUMX heures, ce qui peut fournir environ XNUMX miles d'autonomie par heure de charge.
Pour plus de commodité, les clients qui achètent ou louent une nouvelle Toyota bZ2025X 4 bénéficient d'un an de recharge gratuite dans les bornes de recharge publiques EVgo partout au pays. Les clients peuvent utiliser l'application Toyota sur leur appareil mobile pour s'inscrire à cette offre, localiser les bornes EVgo et lancer la recharge gratuite de leur nouvelle bZ4X.
En termes de taille, le bZ4X se situe carrément au milieu du segment des petits VUS. Il est plus long de 3.7 cm que le RAV4, soit 184.6 cm, avec un empattement plus long de 6.3 cm, soit 112.2 cm. Il est plus bas de 2.0 cm que le RAV4, soit 65.0 m de haut, et plus large de 0.2 cm, soit 73.2 m. Le bZ4X offre un espace confortable pour les jambes de 42.1 cm pour le siège avant et de 35.3 cm pour les passagers arrière. Le volume de chargement est de 27.7 mXNUMX derrière la deuxième rangée.
Le bZ4X tout électrique produit 201 ch pour les modèles à traction avant et 214 ch pour les modèles à traction intégrale. Grâce au couple instantané de la transmission entièrement électrique, le bZ4X affiche un temps d'accélération de 0 à 60 km/h estimé à 7.1 secondes pour la traction avant et à 6.5 secondes pour la traction intégrale.
Les performances de conduite du bZ4X sont en partie dues à la plateforme e-TNGA dédiée aux véhicules électriques. Grâce à cette architecture, le bZ4X atteint un centre de gravité bas et une plus grande rigidité grâce à la batterie lithium-ion haute capacité placée à plat sous le plancher. L'équipe d'ingénieurs a cherché à obtenir l'utilité généralement offerte par les petits SUV, ainsi que les performances de conduite souples et puissantes que l'on attend d'un véhicule électrique.
La maniabilité du bZ4X est également due en partie à la structure transversale de la batterie, qui ajoute à la rigidité globale du véhicule. L'utilisation d'une structure de carrosserie légère avec des sections de composants de cadre renforcés en acier à haute résistance autour de la batterie, couplée à une suspension dynamique, contribue à la réactivité agile du bZ4X. Une fonction d'accélérateur intelligente offre une sensation plus douce lors de l'accélération et de la décélération et le contrôle de stabilité du véhicule offre un contrôle impressionnant sur les routes glissantes. Lorsque vous conduisez en mode de freinage régénératif avec boost et que vous n'appuyez pas sur l'accélérateur, un freinage régénératif supplémentaire est appliqué pour récupérer encore plus d'énergie perdue et vous aider à ralentir en dépendant moins de la pédale de frein.
Transmission intégrale disponible avec X-MODE® Le bZ4X offre également des performances de conduite avec le système X-MODE sur les modèles bZ4X équipés de la traction intégrale. Ce système est conçu pour une expérience de conduite à la fois performante et confortable, adaptée à la conduite quotidienne et à l'exploration hors route. Associé au Multi-terrain Select, le système de traction intégrale avec X-MODE peut être utilisé dans deux modes (neige/terre et neige profonde/boue) pour affronter les surfaces glissantes ou irrégulières. Dans les deux modes, le système applique les freins sur les roues qui patinent pour produire un effet de différentiel à glissement limité (LSD) pour une traction supplémentaire.
Activez le mode Neige/Saleté avec X-MODE pour améliorer la stabilité du véhicule et améliorer la traction sur les routes bosselées ou non pavées ou sur certaines surfaces enneigées. Le mode Neige/Boue profonde permet d'affronter les surfaces de route plus molles couvertes de neige abondante, offrant une plus grande stabilité du véhicule en permettant aux pneus de glisser de manière à éliminer la neige ou la boue. Et dans les situations de descente qui nécessitent que le conducteur applique un freinage brusque, le contrôle d'assistance en descente aide à maintenir une vitesse constante pour permettre au conducteur de se concentrer sur la direction. Une autre caractéristique du système AWD avec X-MODE est le Grip-Control, un système à basse vitesse qui exploite la modulation de la puissance d'entraînement du moteur pour obtenir des performances tout-terrain performantes. Cette fonction a été développée en tant que fonction supplémentaire pour déterminer les caractéristiques de la surface de la route et maintenir une vitesse constante pour éviter de glisser sur les routes accidentées.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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