Un projet visant à réaliser un pick-up Toyota Hilux à pile à combustible à hydrogène (article précédent) est entré dans sa prochaine et dernière phase. Depuis le dévoilement du premier prototype de véhicule en septembre 2023, Toyota et ses partenaires du consortium, soutenus par un financement du gouvernement britannique, ont atteint une étape intensive d'évaluation et de démonstration.
La dernière étape importante de ce projet de développement commun démontre une fois de plus la vaste portée de la stratégie multivoies de Toyota vers la neutralité carbone, en appliquant différentes solutions de groupes motopropulseurs (électrique hybride, électrique hybride rechargeable, électrique à batterie, électrique à pile à combustible et carburants électroniques) pour répondre aux besoins des clients. différents besoins des utilisateurs et infrastructures locales.
Au total, 10 prototypes Hilux à pile à combustible ont désormais été construits dans les installations de Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) à Derby, en Angleterre. Cinq véhicules sont soumis à des tests sur le terrain pour évaluer la sécurité, les performances, la fonctionnalité et la durabilité, générant ainsi des données d'essai routier dans des situations réelles.
Cinq autres unités sont engagées dans des démonstrations clients et médiatiques, notamment lors des prochains Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024.
Parallèlement aux 30 années de recherche et de développement de Toyota dans le domaine des piles à combustible à hydrogène, le savoir-faire du projet Hilux contribuera à la prochaine génération de technologie de pile à combustible, qui offrira des cycles de vie plus longs, une autonomie accrue pour les véhicules et des coûts considérablement réduits.
Toyota s'attend à ce que l'Europe devienne l'un des plus grands marchés de piles à combustible à hydrogène d'ici 2030, avec une croissance constante des applications de mobilité et de production d'électricité. En conséquence, en décembre 2023, Toyota Motor Europe (TME) a annoncé la création de Hydrogen Factory Europe, qui représente l'approche coordonnée de Toyota pour la commercialisation de cette technologie, du développement et de la production jusqu'aux ventes et après-vente.
Le projet de prototype de pile à combustible Hilux constitue une étape importante pour développer davantage la technologie de l'hydrogène et stimuler un déploiement plus large des écosystèmes et des infrastructures d'hydrogène à travers l'Europe, a déclaré Toyota.
Profil du véhicule. Depuis son lancement initial en 1968, le Hilux a prouvé à maintes reprises son invincibilité, en conquérant le pôle Nord, les volcans islandais et le continent Antarctique, tout en remportant trois victoires au Rallye Dakar. La pile à combustible Hilux conserve cet ADN sans compromis tout en envisageant un avenir sans carbone.
Extérieurement, le Hilux à pile à combustible conserve les mêmes dimensions et l'apparence robuste que le dernier Hilux. En format cabine supplémentaire, il mesure 5325 1855 mm de long, 1810 XNUMX mm de large et XNUMX XNUMX mm de haut, mais sous la surface, la technologie de pile à combustible de Toyota le distingue comme un pionnier.
La puissance est fournie à l’aide d’éléments centraux de la Toyota Mirai, une technologie qui a prouvé sa qualité au cours de près d’une décennie de production commerciale depuis que Toyota a introduit la berline à pile à combustible à hydrogène produite en série en 2015.
Le Hilux à pile à combustible a une autonomie prévue allant jusqu'à 600 km, soit une autonomie supérieure à celle qui pourrait être atteinte avec un système électrique à batterie. Parallèlement, grâce à la légèreté de l'hydrogène, une charge utile et une capacité de remorquage plus élevées peuvent être obtenues par rapport à d'autres alternatives zéro émission.
L'hydrogène est stocké dans trois réservoirs de carburant haute pression, contenant chacun 2.6 kg pour une capacité totale du système de 7.8 kg. Les réservoirs sont montés dans le châssis en échelle.
La pile à combustible à électrolyte polymère contient 330 cellules et est montée au-dessus de l’essieu avant. Le Hilux à pile à combustible est à propulsion arrière via un moteur électrique sur l'essieu arrière qui délivre 134 kW (182 ch DIN) de puissance maximale et 300 N·m de couple maximal.
Une batterie hybride Lithium-ion, qui stocke l'électricité produite à bord par la pile à combustible, est positionnée dans le pont de chargement arrière, au-dessus des réservoirs d'hydrogène. Cela évite toute perte d’espace cabine.
Aperçu du projet. Débutant par une étude de faisabilité début 2022 visant à démontrer les avantages de l'hydrogène via un prototype de véhicule représentatif, le projet de prototype Hilux à pile à combustible à hydrogène a progressé rapidement vers sa phase finale.
L'étude de faisabilité, entreprise par TMUK et TME, a permis un financement ultérieur du gouvernement britannique par l'intermédiaire de l'Advanced Propulsion Centre, une organisation à but non lucratif soutenant le développement de technologies plus propres et de nouveaux concepts de mobilité.
Un programme de conception et de développement s'est déroulé de juillet 2022 à janvier 2023, aux côtés des partenaires du consortium Ricardo, ETL, D2H Advanced Technologies, Thatcham Research et avec le soutien supplémentaire de Toyota Motor Corporation.
La fabrication des pièces, y compris le soudage du châssis, a eu lieu entre février et mai 2023, avant la construction du prototype, qui a suivi les principes du système de production Toyota dans une zone dédiée au sein des installations de TMUK. Ricardo a soutenu les préparatifs pour la construction du prototype, en effectuant les tâches de conception et de développement et en confirmant l'ensemble du processus de fabrication en parallèle avec les équipes de TMUK.
La construction du prototype a eu lieu entre juin et juillet 2023 et le premier véhicule a été achevé en seulement trois semaines. Neuf autres prototypes ont été assemblés avant une phase d'évaluation approfondie de juillet à décembre de l'année dernière, comprenant des essais sur banc d'essai et sur piste.
Ces dix prototypes sont actuellement soumis à des tests sur le terrain parallèlement aux activités d'engagement des clients, qui concluront la phase finale de ce projet de recherche et de démonstration pour la pile à combustible Hilux.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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